Toute la puissance du nouveau moteur Avinox M2S : Le Pivot Shuttle AMP'd en détail

Nouveauté produit : Pivot lance son premier VTT électrique tout-suspendu équipé du système de propulsion Avniox de DJI, le Shuttle AMP'd. Ce VTT électrique tout-suspendu en fibre de carbone de 150/160 mm repose entièrement sur le nouveau moteur M2S, offrant une puissance maximale de 1 300 watts pour une conduite réactive et agile.

Aperçu

Le nouveau Pivot Shuttle AMP'd, avec son débattement arrière de 150 mm et sa suspension avant de 160 mm, se positionne entre le Shuttle AM ​​et le Shuttle LT, orienté enduro. C'est le premier VTT électrique Pivot à intégrer le tout nouveau système d'entraînement DJI Avinox M2S. Ce dernier délivre un couple maximal de 150 Nm à la roue arrière et est alimenté par une batterie intégrée de 800 Wh. La roue arrière est équipée d'un pneu de 27,5 x 2,6 pouces offrant une excellente adhérence. Une roue arrière de 29 pouces peut également être montée. Pour éviter toute modification de la géométrie, un système de réglage de la suspension arrière DW-Link est inclus.

Pivot propose trois vélos complets, dont les prix varient entre 9 699 € et 13 000 €.999 Prix ​​public conseillé : €. Quiconque recherche un VTT électrique puissant et orienté descente pour de longues et exaltantes sorties, et qui dispose du budget nécessaire, sera sans aucun doute ravi du nouveau Pivot Shuttle AMP. Nous le vérifierons lors de notre prochain test.

• Voyage 150 mm / 160 mm (avant / arrière)
• Moteur Avinox M2S
• Akku 800 Wh Avinox (intégré)
• Écran DP100
• couple 130 Nm (pic à 150 Nm)
• Puissance max 1.300 Watt
• matériau du cadre Carbon
• Taille de la roue Coupe mulet (29″ / 27,5″), option 29″ à partir de la taille S
• extrémité arrière DW-Link
• Poids 21,5 kg (spécifications du fabricant, modèle équipe)
• Dégagement maximal des pneus 2,5″ (29″), 2,6″ (27,5″)
• Traits Espacement des moyeux Superboost, SRAM SmoothShift, port USB-C, câblage pour éclairage intégré, guide d'installation complet
• tailles XS, S, M, L, XL
• Poids du système 149 kg (cycliste + bagages)
• Couleurs Bourgogne Berry Freeze, Pierre Métallique Noire
• www.pivotcycles.eu

Prix ​​Pivot Shuttle AMP'd Ride (PRP) : 9.699€
Prix ​​Pivot Shuttle AMP'd Pro (prix de vente conseillé) : 11.999€
Prix ​​Pivot Shuttle AMP'd Team (Prix de détail suggéré) : 13.999€

moteur et batterie

L'un des atouts majeurs du Pivot Shuttle AMP'd est sans conteste son tout nouveau moteur Avinox M2S. Fabriqué en Chine, ce moteur délivre une puissance de pointe impressionnante de 1 300 watts sur le Pivot, brouillant ainsi la frontière entre VTT électrique et moto électrique homologuée route. Les utilisateurs du Shuttle AMP'd bénéficient d'un couple de 130 Nm, qui atteint même 150 Nm en mode boost, pendant au moins 60 secondes. Nous avons eu l'opportunité de tester ce nouveau moteur en profondeur ; vous trouverez toutes les informations à son sujet dans notre test complet. Test Avinox M2 ainsi que dans le Vidéos sur YouTube!

L'écran de contrôle DP100 intégré au tube supérieur fait office de centre de commande. Il permet non seulement de régler les modes de conduite et d'affiner le système de transmission, mais sert également d'unité principale, enregistrant les itinéraires et offrant une assistance à la navigation.

L'énergie nécessaire est stockée dans une batterie Avinox de 800 Wh, qui, selon le fabricant, pèse 3,74 kg. Selon la configuration, elle se recharge soit avec un chargeur rapide de 508 W, soit avec un chargeur de 168 W. Le premier permettrait de recharger la batterie de 0 % à 80 % en un peu plus d'une heure et demie. D'après Avinox, la batterie conserve 80 % de sa capacité initiale après 500 cycles de charge.

• Moteur Avinox M2S
• Akku 800 Wh Avinox (intégré)
• Écran DP100
• couple 130 Nm (pic à 150 Nm)
• Puissance max 1.300 Watt
• Pas de vitesse Auto, Eco, Trail, Turbo, Boost (max. W / Nm pendant 60 s)
• Chargeur Chargeur rapide 508 W (Pro et Team), chargeur 168 W (Ride)

Géométrie

Un coup d'œil au tableau géométrique révèle que le Pivot Shuttle AMP'd offre des performances exceptionnelles en descente ! Certaines valeurs, comme l'angle de direction presque ouvert de 64° et la hauteur de douille de direction importante, sont quasiment identiques à celles du Shuttle LT, qui propose 10 mm de débattement supplémentaire à l'avant comme à l'arrière. La réactivité accrue à l'accélération n'est pas uniquement due au moteur Avinox, mais aussi à l'angle de selle prononcé de 76,5° et aux bases relativement courtes de 443 mm pour un vélo électrique. Malheureusement, ces bases sont de longueur identique pour les cinq tailles de cadre. Cela modifie considérablement l'entraxe avant-arrière, et les caractéristiques de pilotage risquent de varier sensiblement d'une taille de cadre à l'autre. La valeur FC-2-RC décrit le rapport entre la distance entre le moyeu avant et le boîtier de pédalier et la longueur des bases. Elle permet d'estimer la position du cycliste entre les roues avant et arrière et l'amplitude des déplacements nécessaires vers l'avant ou vers l'arrière pour ajuster son poids en situation de pilotage dynamique.

Le Shuttle AMP'd est également équipé d'un système de réglage rapide (flip chip) permettant d'ajuster facilement la hauteur du boîtier de pédalier, ainsi que les angles de direction et de selle. Pivot indique que le réglage « Haut » est idéal pour la configuration mullet d'origine. Pour ceux qui privilégient un style de pilotage plus orienté descente ou qui souhaitent utiliser un cadre de 29 pouces, le réglage « Bas » est recommandé. Il est également important de noter que Pivot fournit des informations sur la profondeur d'insertion maximale de la tige de selle télescopique, permettant ainsi aux cyclistes de calculer à l'avance le débattement maximal de la tige de selle en fonction de leur hauteur de selle.

Les données géométriques du Pivot Shuttle AMP'd HIGH

Les données géométriques du Pivot Shuttle AMP'd LOW

Équipements

Pivot propose trois variantes d'équipement entre 9 699 € et 13 000 €.999 Le prix est de € (prix de vente conseillé). Tous les modèles sont équipés d'une transmission SRAM avec fonction SmartShift, de freins SRAM Maven puissants avec disques de 200 mm à l'avant et à l'arrière, et de pneus Continental à profil mullet. Pivot utilise notamment des pneus haute résistance à la crevaison avec une carcasse enduro ; le pneu avant est même doté de la gomme Super Soft, la plus tendre. Les modèles d'entrée et de haut de gamme sont équipés d'une suspension Fox, composée d'une fourche Fox 38 et d'un amortisseur Fox Float X. L'option haut de gamme Factory avec revêtement Kashima est disponible, tandis que le modèle plus abordable se contente de la version Performance. Le modèle Pro, quant à lui, est équipé de la dernière génération de la fourche RockShox Zeb et de l'amortisseur Super Deluxe en version Ultimate. Nous avons déjà évoqué le lancement de la nouvelle suspension RockShox. ici rapporté.

Au fait : les adeptes des longues tiges de selle seront sans doute ravis du Shuttle AMP'd. Pivot utilise des tiges de selle télescopiques à grand débattement ; en taille XL, le débattement atteint même 240 mm ! En revanche, ceux qui souhaitent monter leurs propres roues sur le Shuttle AMP'd risquent d'être déçus : Pivot conserve le standard SuperBoost pour la roue arrière, avec un entraxe de moyeu de 157 mm.

Informations et images : Communiqué de presse Pivot Cycles