Des personnalités multiples grâce à une plateforme modulaire : Ibis Oso de deuxième génération

Actualités produits : Ibis lance en force la deuxième génération de l’Oso, déclinée en trois versions de ce VTT électrique haute performance. Alors que l’Oso original, avec son débattement de 155/170 mm et sa suspension arrière au design clivant, était clairement orienté vers une seule discipline, le nouvel Oso se distingue par sa polyvalence : son cadre modulaire offre trois options de débattement et permet de l’utiliser en configuration mullet ou 29 pouces. Voici toutes les informations concernant le nouvel Oso équipé du moteur Bosch CX Gen5.

L'Ibis Oso : Il y en a pour tous les goûts

Le nouvel Ibis Oso se décline en trois versions : la version Heavy Duty offre un débattement de 180/165 mm, des composants enduro et est prête à affronter tous les terrains. La version Trail propose un débattement de 160/150 mm et se veut un compromis ludique et orienté trail. Enfin, l’Oso Sport, comme son nom l’indique, offre une configuration sportive et réactive avec un débattement de 140/130 mm et un poids à partir de 22,8 kg. Elle est équipée d’un moteur Bosch CX et d’une batterie de 600 Wh.

Si ces vélos sont si fondamentalement différents, pourquoi les commercialiser tous sous la marque Oso ? En réalité, les trois versions utilisent le même cadre en carbone. Les pattes de dérailleur, l’amortisseur et certains éléments de sa biellette, ainsi que la fourche, sont interchangés d’une version à l’autre pour offrir les différents débattements. Une plateforme de cadre modulaire, une grande variété. L’avantage pour les cyclistes est qu’ils n’ont pas forcément besoin d’acheter un nouveau vélo pour changer de débattement : l’Oso nécessite simplement des composants de suspension et des visseries différents.

• Voyage 180/165 mm (Oso HD), 160/150 mm (Oso TR), 140/130 mm (Oso S)
• Taille de la roue Mulet (29″ / 27,5″), Full-29″
• matériau du cadre Carbon
• extrémité arrière DW-Link
• Poids du cadre 10,66 kg (spécifications du fabricant, M/L, avec moteur, batterie et amortisseur)
• Poids total 22,77 kg (spécifications du fabricant, M/L)
• Traits Modularité et adaptabilité élevées, compatible avec les répéteurs de portée
• Moteur Bosch CX
• Akku 600 Wh
• tailles S, M, M/L, L, XL
• www.ibiscycles.com

Prix ​​du cadre Ibis Oso (prix de vente conseillé) : 6.599
Prix ​​de l'Ibis Oso HD Eagle 90 (prix de vente conseillé) : 8.999
Prix ​​Ibis Oso TR GX Eagle (prix de vente conseillé) : 9.699
Prix ​​de l'Ibis Oso TR Eagle 90 (prix de vente conseillé) : 8.499
Prix ​​Ibis Oso S (prix de vente conseillé) : 7.999

Le système de propulsion de l'Ibis Oso

Ibis équipe l'Oso d'un moteur Bosch CX de cinquième génération associé à une batterie de 600 Wh. La société californienne justifie ce choix par le comportement très naturel du moteur Bosch, qui assure une transmission optimale de la puissance au sol. Le système d'entraînement est contrôlé par la télécommande Bosch MiniRemote sur le guidon et l'écran Kiox 400c intégré au tube supérieur. Le porte-bidon Bosch PowerMore est également fourni de série, facilitant l'ajout du prolongateur d'autonomie optionnel de 250 Wh. La batterie de 600 Wh, logée dans le tube diagonal, est installée de façon permanente et, selon Ibis, peut être remplacée en 15 à 20 minutes si le cycliste le souhaite. Toutefois, il est important de noter que le changement de taille de la roue arrière nécessite de se rendre chez un revendeur Bosch en raison de la modification de la circonférence de cette dernière.

Géométrie : Très adaptable

L'approche d'Ibis, qui consiste à créer trois VTT à partir d'un seul cadre, donne lieu à trois géométries différentes. Ibis propose quatre types de pattes de cadre, qui modifient la position du moyeu arrière par rapport au boîtier de pédalier : deux pattes 27,5″ en versions Regular (440 mm) et Long (455 mm), et deux pattes 29″ (Regular : 455 mm, Long : 465 mm). Cela permet de passer d'une configuration mullet à une configuration 29″ complète, ou d'ajuster la longueur des bases. Par ailleurs, les différents débattements de suspension de l'Oso sont obtenus en changeant la fourche, l'amortisseur et la biellette de suspension.

L'Oso est disponible en cinq tailles de cadre, avec un reach qui augmente de 94 mm de la taille S à la taille XL. Grâce à une hauteur axe-té de fourche plus importante, le modèle Sport à faible débattement offre un reach plus long quelle que soit la taille et une longueur de tube supérieur quasi constante. L'empattement est cependant légèrement plus long sur le modèle Heavy Duty à grand débattement. Comme prévu, l'angle de direction est toujours ouvert et ne dépasse pas 65°, même avec la fourche de 140 mm du modèle Sport. L'angle du tube de selle varie également selon la taille, entre un angle raisonnablement fermé de 76° et un angle assez fermé de 79°, ce qui devrait garantir une position de pilotage dynamique en montée.

Liste des équipements de l'Ibis Oso

Alors que le modèle Trail est proposé en deux versions, les versions Heavy Duty et Sport sont uniquement disponibles avec une transmission SRAM Eagle 90. Examinons-les en détail. Le Heavy Duty Oso porte bien son nom et est équipé de composants adaptés à l'enduro. On retrouve notamment une fourche Fox 38 avec amortisseur Grip X2 et un débattement de 180 mm, un amortisseur Float X2 (tous deux présents sur la version Factory) et de puissants freins SRAM Maven Silver avec de grands disques de 220 mm. Le pneu Maxxis DHR II/Assegai bénéficie de la carcasse DoubleDown, et un guide-chaîne ainsi qu'un guidon en aluminium avec une élévation de 30 mm sont également inclus.

Le modèle Trail est un peu plus accessible. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik, disponible en version Ultimate ou Base, offrant un débattement de 160 mm et associée à un amortisseur Super Deluxe Select+ du même fabricant. Les jantes en aluminium, identiques, sont désormais chaussées de pneus Maxxis Assegai/DHR II à carcasse Exo+. Côté transmission, vous avez le choix entre la boîte sans fil SRAM GX et la boîte mécanique Eagle 90.

On retrouve également cette configuration sur le modèle Sport, avec une suspension RockShox composée d'une base Pike de 140 mm et d'un amortisseur Deluxe Select+. À noter qu'il utilise les mêmes roues et pneus que la version Trail. Toutes les configurations sont compatibles avec une tige de selle télescopique de 180 à 210 mm à partir de la taille M/L, tandis que les tailles inférieures sont limitées à un débattement de 140 à 170 mm.

Informations et images : communiqué de presse d'Ibis Cycles