Nouveautés produit : L'attente est terminée : le Forbidden Dreadnought se décline en version électrifiée, équipée du tout nouveau moteur DJI Avinox M2S pour propulser ce VTT enduro sur les pistes les plus exigeantes. Conçu pour les sentiers les plus difficiles, le tout nouveau Forbidden Dreadnought E offre un débattement de 170 mm à l'arrière et de 180 mm à l'avant. Retrouvez ici toutes les informations concernant ce nouveau modèle de la marque canadienne.
Le Dreadnought interdit E en bref
Avec une géométrie similaire à celle du Supernought, le VTT de descente de Forbidden, et un débattement de 180/170 mm, le nouveau Dreadnought E s'adresse clairement aux passionnés de descentes raides et rocailleuses et de lignes de haute montagne. Grâce au moteur Avinox de deuxième génération, un système de levage est astucieusement intégré. Ce système reste actif tant que la batterie optionnelle de 600 ou 800 Wh alimente les roues arrière. La poulie de guidage, qui encadre la chaîne à travers la suspension arrière à quatre barres, est également rotative. Le point de pivot élevé de la plateforme de suspension « Trifecta » nécessite cette poulie de renvoi en raison de l'axe de roue arrière.
Par ailleurs, le bras oscillant, tout comme le cadre, est en fibre de carbone, ce qui réduit les masses non suspendues. Autre point intéressant : Forbidden a conservé le même rapport entre le boîtier de pédalier et les moyeux des roues avant et arrière pour toutes les tailles de cadre – une caractéristique assez rare sur le marché des vélos électriques, mais typique des vélos de la marque canadienne. Le Forbidden Dreadnought E est proposé à partir de 7 699 € et jusqu’à un peu moins de 12 000 € (prix de vente conseillé).
- Voyage 180 / 170 mm (avant / arrière)
- Taille de la roue Mulet (29″ / 27,5″)
- matériau du cadre Carbon
- extrémité arrière Liaison à quatre barres avec conception de pivot haut
- Moteur Avinox M2S / M2
- Akku 800Wh / 600Wh
- Poids (informations du fabricant) 22,5 – 24,3 kg
- Dégagement des pneus 27,5 × 2,6 "
- vélo interdit.com
Prix Forbidden Dreadnought E T1 800 Wh (prix de vente conseillé) : 11.999€
Prix Forbidden Dreadnought E T1 600 Wh (prix de vente conseillé) : 11.699€
Prix Forbidden Dreadnought E T2 800 Wh (prix de vente conseillé) : 10.699€
Prix Forbidden Dreadnought E T2 600 Wh (prix de vente conseillé) : 10.399€
Prix Forbidden Dreadnought E T3 800 Wh (prix de vente conseillé) : 9.199€
Prix Forbidden Dreadnought E T3 600 Wh (prix de vente conseillé) : 8.899€
Prix Forbidden Dreadnought E T4 800 Wh (prix de vente conseillé) : 7.999€
Prix Forbidden Dreadnought E T4 600 Wh (prix de vente conseillé) : 7.699€
Le système de propulsion du cuirassé interdit E en détail
Les deux modèles haut de gamme Dreadnought E sont équipés du tout nouveau moteur Avinox M2S, dont les performances de 1 300 W et 130 Nm sont désormais bien connues. Les modèles T3 et T4, quant à eux, sont dotés du moteur M2. Ce dernier offre 10 Nm de couple en moins et une puissance maximale inférieure d'environ 200 W, mais reste extrêmement performant. Avec les quatre configurations disponibles, les cyclistes peuvent choisir entre une batterie de 600 Wh et une de 800 Wh. Cette dernière option ajoute 300 € au prix et environ 870 g au poids. Seul le modèle haut de gamme T1 bénéficie du chargeur rapide de 508 W ; les autres modèles doivent se contenter du chargeur de 168 W. Ce dernier permet une charge de 0 à 75 % en un peu plus de trois heures.
Pivot haut pour la victoire
Forbidden est sans doute le représentant le plus connu de la tendance des suspensions à pivot haut. Presque tous les vélos de la marque canadienne utilisent ce système de suspension arrière avec son point de pivot surélevé. Sur le Dreadnought E, cela décale l'axe de la roue arrière d'environ 18 mm vers l'arrière. Ceci permet à l'arrière de franchir les obstacles de manière plus naturelle, réduit l'affaissement de la roue arrière et allonge les bases pour une stabilité accrue. L'allongement de la chaîne qui en résulte provoquerait sans cela un important retour de pédale, nécessitant un guide-chaîne. Côté progressivité, la suspension arrière à quatre barres modifie son ratio de levier d'environ 3,1:1 à un peu plus de 2,2:1 en fin de course. La courbe de compression du ressort indique un amortissement sensible qui offre un soutien croissant en fin de course.
approche de géométrie proportionnelle
Forbidden décrit le Dreadnought comme le seul vélo électrique au monde, hormis le Druid E, petit frère de la machine d'enduro au nom martial, à être conçu selon des proportions harmonieuses. « Proportionnel » signifie ici que le rapport entre le centre avant (la distance entre le boîtier de pédalier et le moyeu de la roue avant) et le centre arrière (correspondant approximativement à la longueur des bases) reste constant. Sur le Dreadnought, ce rapport est de 1,8:1 pour les quatre tailles de cadre ! Ainsi, les cyclistes, quelle que soit leur taille, bénéficient d'une position identique entre les roues, même avec un cadre de petite taille. Aucun compromis n'est fait pour les gabarits. À propos des tailles de cadre : elles présentent toutes un stack important, permettant au cycliste d'adopter une position droite et stable en descente, gage d'un excellent contrôle. L'angle de direction est ouvert à 63°. Grâce aux bases, dont l'affaissement est accentué par la conception à pivot haut, le poids sur la roue avant est toujours optimal. Autre point à souligner : Forbidden fournit des informations sur la profondeur d’insertion maximale du tube de selle.
| S1 | S2 | S3 | S4 | |
|---|---|---|---|---|
| portée en mm | 425 | 445 | 461 | 481 |
| Piles en mm | 635 | 648 | 669 | 682 |
| Longueur du tube supérieur horizontal en mm | 575 | 598 | 619 | 642 |
| Longueur du tube de selle en mm | 400 | 420 | 440 | 470 |
| Angle d'assise effectif en mm | 76.75 | 76.75 | 76.75 | 76.75 |
| Longueur du tube de direction en mm | 100 | 115 | 138 | 153 |
| Angle de braquage | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Longueur de la base en mm | 434 | 449 | 463 | 478 |
| Empattement en mm | 1215,5 | 1256,4 | 1298,2 | 1339,5 |
| Dénivelé du boîtier de pédalier en mm | - 20 | - 20 | - 20 | - 20 |
| Hauteur du boîtier de pédalier en mm | 340,8 | 340,8 | 340,8 | 340,8 |
| Hauteur de dépassement en mm | 720 | 720 | 720 | 720 |
| FC-2-RC | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| Profondeur d'insertion maximale du tube de selle en mm | 260 | 275 | 300 | 320 |
Les quatre variantes d'équipement
Que le Dreadnought E soit conçu pour la descente est évident au vu de ses composants. L'association de pneus Maxxis High Roller 3 et Minion DHR II, avec leur carcasse DH et leur gomme MaxxGrip, offre une adhérence exceptionnelle et en est la preuve. Besoin d'une autre démonstration ? Selon le modèle, la suspension avant est assurée par une RockShox Zeb ou une Fox 38 de 180 mm de débattement ; le freinage est généralement confié au puissant SRAM Maven. Le guidon est systématiquement surélevé et de robustes roues en aluminium Crankbrothers complètent l'ensemble. Seul le modèle haut de gamme est équipé de jantes en carbone. Forbidden équipe également ses vélos de tiges de selle télescopiques OneUp et TranzX, offrant un débattement de 210 mm en taille L et de 240 mm en taille XL. Parmi les accessoires inclus : du liquide préventif tubeless Stans et un film de protection de cadre RideWrap.
| Dreadnought E T1 | Dreadnought E T2 | Dreadnought E T3 | Dreadnought E T4 | |
|---|---|---|---|---|
| Fourche à suspension | RockShox Zeb Ultimate | Fox38Factory | RockShox ZEB Select + | RockShox ZEB Sélect |
| muet | RockShox Vivid Coil | Fox Float X2 Air Factory | RockShox Vivid Air Select+ | Rock Shox Super Deluxe Select |
| Lenker | Alliage OneUp | Alliage OneUp | Alliage interdit | Alliage interdit |
| Tige | OneUp Forgé | OneUp | Forgé interdit | Forgé interdit |
| Poteau compte-gouttes | OneUp V3 | TranzX Reverse | TranzX Reverse | TranzX Reverse |
| Selle | Fizik Terra Aidon X5 | Fizik Terra Aidon X5 | Interdit | Interdit |
| freins | SRAM Maven Ultimate | SRAM Maven Argent | Base SRAM Maven | SRAM DB4 |
| groupe de commutation | SRAM X0 Type T | SRAM GX T-Type | SRAM Eagle 90 Type T | SRAM Eagle 70 Type T |
| Manivelle | SRAM X0 E | Application pratique des manivelles électriques en alliage | Application pratique des manivelles électriques en alliage | Manivelles d'entraînement en alliage type 7 DJI 150 mm |
| Moteur | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2 | Avinox M2 |
| Akku | Avinox | Avinox | Avinox | Avinox |
| Turbines | Crankbrothers Synthesis Carbon Enduro | Crank Brothers Alloy 2.0 | Crankbrothers Alloy 1.0 | Crank Brothers Alloy 1.0 |
| Pneu avant | Pneu Maxxis High Roller 3 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis High Roller 3 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis High Roller 3 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis High Roller 3 3C, MaxxGrip, carcasse DH |
| Roue arriére | Pneu Maxxis DHRII 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis DHRII 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis DHRII 3C, MaxxGrip, carcasse DH | Pneu Maxxis DHRII 3C, MaxxGrip, carcasse DH |
| Chargeur | Chargeur Avinox 508W | Chargeur Avinox 168W | Chargeur Avinox 168W | Chargeur Avinox 168W |
| Poids (spécifications du fabricant, 800 Wh) | 23,85 kg | 23,98 kg | 24,30 kg | 23,34 kg |
| Prix (prix de vente conseillé, 800 Wh) | 11.999€ | 10.699€ | 9.199€ | 7.999€ |
Informations et images : communiqué de presse de Forbidden Bikes