Actualités produits – le nouveau Campagnolo Record 13 : Près d’un an après le Super Record 13 et six mois seulement après le groupe mono-plateau Super Record X, le fabricant italien historique est de retour : avec le Campagnolo Record 13, le groupe milieu de gamme tant attendu est enfin disponible, et les quatre variantes déjà connues du SR 13 sont proposées simultanément. Velomotion s’est rendu chez Campagnolo Allemagne et a pu découvrir et tester brièvement les nouveaux composants.
Quand Campagnolo Super Record 13 Tout est en réalité correct – cependant, à l'instar des performances, le prix est lui aussi très élevé. À environ 4 300 €, le groupe sans fil 2x13 est 900 € moins cher que son prédécesseur 2x12, mais il reste un produit de luxe et n'est pas vraiment adapté pour attirer une clientèle plus large vers la marque italienne traditionnelle. Mais voici le nouveau Campagnolo Record 13 Voilà le modèle qui pourrait répondre à ce besoin : la version 2x13 est disponible à partir de 2 699 €, et le Record X Gravel avec un seul plateau à partir de 2 129 €. Ces prix placent les deux versions du groupe quasiment au même niveau que le SRAM Force AXS, qui constitue actuellement la référence en la matière.
Des vélos complets équipés de composants Campagnolo sont enfin envisageables à partir de 6 000 €, et si l’industrie coopère, ces modèles devraient se généraliser dès 2027. Est-ce une bonne chose ? Absolument, car le Campagnolo Record 13 est un groupe exceptionnellement polyvalent et performant.
Le nouveau Campagnolo Record 13 : les points forts
- Prix de vente conseillé à partir de 2.699 € (2×13) respectivement. 2.129 € (1x13 avec levier de frein uniquement à gauche, chaque disque de frein inclus)
- Record de poids 2×13 Route env. 2.783 g, Record X 1×13 Gravier env. 2.777 g (spécifications du fabricant)
- Disponible en versions Route 2×13, Tout-terrain 2×13, Route 1×13 et Gravier 1×13
- Cassettes Route 10-33 et 11-36, Gravel 10-48 (Super Record 9-42 en option)
- Sept combinaisons de plateaux (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39), huit plateaux simples (38-52 dents)
- Paire de roues Campagnolo Zonda env. 1.500 g/ 1.500 euro
- Capteur de puissance SRM en option (précision +/- 2 %) + 600 euros
- Route des traductions : 10-33: 10-11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29-33 / 11-36: 11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29-32-36
- Traductions de gravier : 10-48: 10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 / 9-42: 9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42
Légère augmentation de poids due à l'utilisation de matériaux plus simples
Comment Campagnolo a-t-il réussi à réduire le prix du groupe Record de 1 600 euros ? Comme toujours, ce sont les différences de matériaux et de détails de fabrication qui permettent de réduire les coûts de production et donc le prix, tout en alourdissant légèrement les groupes les plus abordables : environ 320 grammes pour le 2x13 et environ 350 grammes pour le 1x13. Pour le groupe Record, Campagnolo utilise du carbone composite pour de nombreux composants ; sur le dérailleur arrière, la partie arrière du bras oscillant est en acier et non en carbone, et sur le dérailleur avant, le guide-chaîne est entièrement en carbone.
L'axe du boîtier de pédalier en deux parties est en titane sur le Super Record et en acier inoxydable sur le Record. De plus, les manivelles en carbone du groupe le plus abordable sont pleines et non creuses. La manivelle droite est dépourvue des pontets entre chaque paire de quatre manivelles ; cela ne devrait pas constituer un inconvénient fonctionnel. Les leviers de frein sont en composite de carbone et n'ont pas tout à fait le même aspect brillant que les leviers SR ; cependant, ils offrent un toucher légèrement plus agréable. Les disques de frein sont montés sur un support en acier au lieu d'aluminium, ce qui les rend légèrement plus lourds. Il en va de même pour la chaîne, qui utilise des axes pleins au lieu de rivets creux.
Aucune différence au niveau des composants électroniques.
Voilà pour les différences entre les versions haut de gamme et milieu de gamme ; mais les similitudes sont bien plus importantes. Les servomoteurs, les composants électroniques et les batteries sont identiques, tout comme le fonctionnement interne des leviers de frein/dérailleur Ergopower. Fonctionnalité, vitesse de changement de vitesse et précision sont donc indiscernables entre le Super Record et le Record. Et, bien sûr, le nouveau modèle Record reprend le principe de changement de vitesse qui a fait ses preuves depuis plus de 35 ans, avec le bouton-poussoir à l’intérieur du levier (pour monter les rapports) et la palette facilement accessible derrière le levier de frein (pour descendre les rapports), complétés par un bouton de changement de vitesse sur le dessus/à l’intérieur du levier, tous les boutons étant entièrement programmables.
Le groupe Campagnolo Record X Gravel est équipé de série d'un levier de frein dédié à gauche, permettant une utilisation similaire à celle du groupe mécanique Campagnolo Ekar Gravel. Sur la version testée, dotée de deux commandes électroniques, six boutons sont programmables pour le passage des vitesses (montée et descente) et l'utilisation d'un compteur de vélo.
Large éventail de traductions
L'une des caractéristiques du Super Record 13 est sa large gamme de développements, et le Campagnolo Record 13 offre presque autant d'options : sept combinaisons de plateaux sont disponibles (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 et 55/39), ainsi que deux cassettes 10-33 et 11-36 dents (contre quatre développements pour le SR13). La longueur des manivelles est limitée à trois variantes : 165, 170 et 172,5 mm, suivant ainsi la tendance aux manivelles plus courtes.
Pour le groupe gravel Campagnolo Record X, une seule cassette est proposée : la fameuse 10-48, un véritable atout. Sur les grands plateaux, elle offre cinq pignons (10-11-12-13-14), soit un de plus que la cassette SRAM XPLR. Cependant, les Italiens ont opté pour un étagement légèrement plus large sur les rapports de montée, avec un pignon final de 48 dents offrant deux dents de plus que celui de SRAM. La cassette 9-42 du Super Record X est également compatible. Huit plateaux sont disponibles pour ce nouveau groupe, de 38 à 52 dents par incréments de deux dents.
Compteur de puissance SRM extrêmement abordable
Autre atout de ce nouveau groupe milieu de gamme : le capteur de puissance optionnel, disponible pour 600 € supplémentaires. Fabriqué par SRM, pionnier de la mesure de puissance à Jülich (Rhénanie), il est donc d'une qualité irréprochable. Afin de proposer un prix aussi compétitif, SRM a opté pour une électronique plus simple, ce qui se traduit par une précision légèrement inférieure : +/- 2 % au lieu de +/- 1 %, une différence négligeable en pratique.
Pour des raisons de brevet, les dérailleurs avant et arrière utilisent toujours des batteries différentes (ce qui est sans importance pour une transmission mono-plateau). Pratique, il n'y a pas de station de charge ; à la place, un connecteur de charge magnétique se branche sur une source d'alimentation via USB-C – qu'il s'agisse d'une batterie externe ou même d'un smartphone. À propos de smartphones : le nouveau Record est livré avec une version mise à jour de l'application MyCampy, qui intègre désormais une fonction « garage » permettant aux utilisateurs possédant plusieurs vélos équipés de composants électroniques Campagnolo de les organiser facilement au sein de l'application.
Quatre variantes pour route, gravier et tout-terrain
À l'instar du Super Record, le Campagnolo Record 13 est proposé en différentes versions : Route 2x13, Gravel 1x13 et Allroad 2x13 et Route 1x13. Les dérailleurs Gravel et Allroad sont équipés du système « Nano Clutch », qui assure une tension de chaîne plus élevée. Le dérailleur route, dépourvu de cette technologie, garantit des changements de vitesse plus fluides.
Certes, dans la gamme traditionnelle des fabricants, le Campagnolo Record 13 occupe la deuxième place. Mais ce groupe a-t-il le potentiel pour se hisser à la deuxième position face à SRAM et Shimano ? En matière d'innovation, les Américains sont actuellement en tête, notamment sur le segment gravel, proposant des groupes aux fonctionnalités quasi identiques dans trois gammes de prix. Cependant, les nouveaux dérailleurs 1x13 ne sont pas compatibles avec les cadres anciens équipés d'une patte de dérailleur classique. Par ailleurs, les groupes route Shimano, avec leur batterie centrale câblée, commencent à accuser leur âge, tandis que le groupe gravel Shimano GRX Di2, entièrement sans fil et avec sa transmission de type VTT, manque de conviction.
Campagnolo possède plusieurs atouts par rapport à ses concurrents : les Italiens sont les seuls à proposer un groupe route 2x13 actuellement disponible, ce qui constitue un avantage considérable en termes d’image. Ils offrent également une excellente fonctionnalité, une logique de changement de vitesse éprouvée et le toucher agréable du nouveau design de levier introduit en 2025. Le groupe gravel peut être monté sur n’importe quel cadre et peut remplacer, par exemple, le groupe mécanique Ekar, quelque peu obsolète, ou un groupe mécanique d’origine japonaise.
Outre ses atouts techniques, comme la large plage de vitesses et le capteur de puissance abordable, Campagnolo offre également des qualités humaines telles que la fabrication européenne et l'esthétique harmonieuse et élégante de ses produits. Avec le Campagnolo Record 13, tout cela est désormais accessible ; rien ne laisse donc présager un échec pour ce nouveau groupe. Campagnolo a tenu ses promesses ; il appartient maintenant aux fabricants de vélos de suivre le mouvement et au public de l'adopter.