Nouveauté produit : Avec le nouvel Endurace CFR, Canyon présente un vélo de course tout-terrain conçu pour allier au mieux confort, contrôle et performance. Développé pour les routes exigeantes, les longues journées de course et les conditions difficiles, ce modèle se positionne entre un vélo d'endurance classique et un vélo de compétition pur. L'accent est mis sur la vitesse, la polyvalence et une construction qui minimise les compromis, même sur les surfaces accidentées. Ce vélo devrait être utilisé par des coureurs comme Mathieu van der Poel lors de Paris-Roubaix dimanche prochain.
Développement en vue d'une utilisation en compétition
Le Canyon Endurace CFR a été développé en étroite collaboration avec Alpecin-Premier Tech pour les classiques printanières. Selon le fabricant, l'ensemble du processus de développement a été fortement influencé par les retours d'expérience de cyclistes professionnels. Face à l'utilisation croissante de pneus plus larges et aux vitesses plus élevées sur les pavés, l'objectif était de créer un vélo à la fois rapide, maniable et robuste dans des conditions difficiles.
L'Endurace CFR est clairement un vélo de course conçu pour les conditions difficiles. C'est particulièrement vrai pour les classiques comme Paris-Roubaix, où, outre l'aérodynamisme et la rigidité, la durabilité, l'adhérence et la stabilité sont des atouts essentiels.
Plus de rigidité, plus de robustesse
Canyon utilise une structure en carbone CFR pour le cadre, intégrant des fibres Toray T1100 et T800 ainsi que des fibres de carbone YS80. Ces dernières sont conçues pour offrir une rigidité accrue de 10 %, notamment au niveau de la douille de direction. Ce gain devrait être particulièrement perceptible lors de sprints puissants, sur les routes asphaltées rugueuses et sur les pavés. Canyon met également en avant des tests en laboratoire approfondis, allant au-delà des normes habituelles pour les vélos de route. Ces tests comprennent des tests de charge sur l'axe arrière, des tests de chute pour la roue avant et la fourche, ainsi que des tests de surcharge sur le tube de selle.
Aérodynamique de niveau compétition
Malgré sa conception plus robuste, le nouveau Canyon Endurace CFR affiche un profil aérodynamique très proche de celui de l'Aeroad CFR. Canyon annonce une résistance au vent de 205 watts à 45 km/h en soufflerie, soit seulement un watt de moins que l'Aeroad CFR.
Pour un vélo de course tout-terrain avec un dégagement de pneu plus important, il s'agit d'un point de positionnement clé : Canyon souhaite offrir non seulement confort et contrôle, mais aussi un vélo qui se rapproche des modèles de course purs-sang en termes d'aérodynamisme.
35 millimètres de dégagement pour les pneus pour une plus grande polyvalence
L'un des atouts majeurs de ce nouveau modèle réside dans son dégagement de pneu de 35 millimètres. Canyon répond ainsi à la tendance des pneus plus larges et plus rapides, offrant un confort, une adhérence et une motricité accrus sur les surfaces accidentées. Canyon précise également que ce dégagement supplémentaire de plus de 4 millimètres garantit un espace suffisant même par temps humide et boueux.
Cela montre clairement que l'Endurace CFR n'est pas seulement conçue pour l'asphalte lisse. Elle s'adresse plutôt aux cyclistes qui intègrent délibérément à leurs sorties des routes secondaires en mauvais état, des surfaces dégradées et des terrains légèrement accidentés. Et tout passionné de cyclisme sait que si ce vélo a pu survivre à Paris-Roubaix, il est prêt à relever presque tous les défis.
Tige de selle VCLS comme composant de confort
Un élément clé du concept de confort est la nouvelle tige de selle VCLS Aero. Selon Canyon, sa conception et la disposition ciblée des fibres de carbone offrent un confort de suspension supérieur de plus de 25 % à celui des constructions rigides comparables. Cela permet à la tige de selle de mieux absorber les vibrations et les impacts sans compromettre l'aérodynamisme du vélo. Il en résulte une réduction de la fatigue, notamment sur les longues distances et les routes accidentées.
Géométrie sportive et poste de pilotage modulable
Sur le plan géométrique, le Canyon Endurance CFR reprend la géométrie Sport Pro déjà présente sur les modèles Aeroad et Ultimate. L'objectif est d'offrir une position sportive et efficace, permettant aux professionnels de retrouver facilement leurs repères, même en passant d'un modèle à l'autre.
Le guidon PACE est fourni de série. Le système PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) permet un réglage relativement simple de la position de conduite. Canyon indique que ce réglage s'effectue uniquement à l'aide de l'outil TX25, sans avoir à couper le pivot de fourche, sans utiliser d'entretoises en empilement et sans purger les freins. De plus, différentes formes de cintres route sont disponibles pour une ergonomie encore plus personnalisée.
De plus, Canyon propose le guidon RACE comme nouvelle option pour les cyclistes recherchant une position de course encore plus agressive. Disponible en option MyCanyon et en solution de conversion, sa construction monocoque et sa forme en V sont conçues pour offrir une rigidité maximale tout en réduisant la quantité de matériaux utilisés.
Comparé au cintre PACE, Canyon annonce une hauteur de potence abaissée de 20 mm, une portée accrue de 10 mm, un poids réduit de 120 g et un gain aérodynamique de 2 watts à 45 km/h. Les deux systèmes de poste de pilotage sont compatibles avec les vélos actuels des gammes Aeroad, Ultimate et Endurace.
Autre nouveauté : l’équipement standard avec des manivelles plus courtes. En taille M, Canyon utilise désormais des manivelles de 165 millimètres au lieu de 172,5 millimètres. L’objectif est de permettre une plus grande ouverture de la hanche, de réduire les contraintes articulaires et de favoriser une cadence de pédalage plus élevée. La longueur des manivelles est également réglable individuellement via MyCanyon.
Premières victoires avec le Canyon Endurace CFR
Les observateurs attentifs ont déjà pu apercevoir l'Endurace CFR sur le podium dès ses premières courses. On se souvient notamment de la victoire de Carys Lloyd au Tour de Bruges et de celle de Mathieu van der Poel à l'E3 Saxo Classic. Pour Paris-Roubaix, les coureurs professionnels des équipes Alpecin-Premier Tech, Movistar et CANYON//SRAM zondacrypto auront le choix entre l'Endurace CFR et l'Aeroad CFR. Canyon confirme ainsi le statut de l'Endurace CFR comme un modèle résolument compétitif, et non comme un simple vélo de route axé sur le confort.
Les modèles Canyon Endurance CFR
L'Endurace CFR est disponible en deux versions : avec un groupe Shimano Dura-Ace Di2 ou un groupe SRAM Red AXS, chacune intégrant un capteur de puissance. Le modèle Dura-Ace est équipé de plateaux 52/36 et d'une cassette 11-30, tandis que la version Red AXS possède des plateaux 50/37 et une cassette 10-33.
Selon Canyon, les deux modèles pèsent 7,5 kg et sont équipés de roues DT Swiss ARC 1100 Aero avec une jante de 65 mm de profondeur. Ils sont chaussés de pneus Pirelli P Zero RS de 35 mm de large. Les vélos comprennent également le cintre CP0048 PACE avec repose-pieds Classic Drops, la tige de selle SP0093 VCLS Aero et une selle Selle Italia SLR.
Le vélo est proposé en trois couleurs et six tailles allant de 2XS à XL pour les tailles de corps de 160 à 196 centimètresLe prix est... 9.000 €En Europe et dans la région EMEA, l'Endurace CFR est également disponible via Mon Canyon Personnalisable.
Canyon Endurance CFR – Un nouveau modèle haut de gamme alliant endurance et course
Avec l'Endurace CFR, Canyon renforce considérablement sa position sur le segment des vélos de course sportifs longue distance et tout-terrain. Ce nouveau modèle combine un dégagement de pneu important, une géométrie orientée compétition, une robustesse accrue et une aérodynamique qui, selon le constructeur, est très proche de celle des vélos de course purs et durs.
©kramon
L'Endurace CFR s'adresse donc aux cyclistes qui recherchent un vélo de course très rapide, mais qui exigent plus de confort, de contrôle et de polyvalence sur les routes accidentées et dans des conditions difficiles qu'un vélo aérodynamique classique ne peut en offrir.