Test Moustache Mardi 27.6 FS : Ce VTT tout-suspendu du quotidien remet au goût du jour un principe fonctionnel injustement oublié. Lors des essais pratiques, il impressionne par son confort de conduite exceptionnel ; de plus, son design est séduisant, et même les versions les plus abordables du Mardi FS séduisent par leur conception robuste.
Les fabricants français de vélos ont longtemps bénéficié d'une forte présence en Allemagne, mais les grandes marques sportives d'antan appartiennent désormais au passé. Aujourd'hui, une jeune entreprise des Vosges s'apprête à combler ce vide, en se concentrant exclusivement sur les vélos électriques depuis sa création. Moustache On peut admirer une gamme diversifiée allant des vélos électriques complets aux tandems électriques, ainsi que des vélos de tous les jours – notamment le Lundi 27 rigide, premier vélo de la marque sorti en 2012 et qui, avec son guidon inhabituel, est depuis devenu son modèle phare. Moustache représente.
Moustache Mardi 27.6 FS : Propulsion fiable grâce aux moteurs Bosch
Une caractéristique que tous MoustacheCe qui unit ces modèles, c'est le système d'entraînement Bosch. La firme française a fait le choix du moteur central allemand, qu'elle installe sur toutes ses versions, de la gamme Active Line d'entrée de gamme pour les vélos urbains abordables à la version SX légère pour les vélos gravel. Les acheteurs potentiels de la marque peuvent donc s'attendre à des performances fiables et performantes. D'autres options sont toutefois disponibles. Moustache quelques caractéristiques plutôt inhabituelles.
Et maintenant, passons au Moustache Le Mardi 27.6 FS, le nouveau modèle haut de gamme de la catégorie des vélos électriques urbains. « FS » signifie, bien sûr, Full Suspension (suspension intégrale), et le constructeur remet au goût du jour un concept injustement tombé dans l'oubli : la transmission à bras oscillant. Il s'agit d'un système où le boîtier de pédalier fait partie des masses non suspendues, c'est-à-dire les roues et tous les éléments qui y sont fixés, ainsi que tous les composants situés sous les éléments de suspension. La transmission à bras oscillant a connu un certain succès il y a environ 25 ans sur les vélos de ville tout-suspendus d'entrée de gamme ; cependant, ce concept n'a pas réussi à s'imposer sur les VTT en raison de certains inconvénients. Ces inconvénients ne concernent pas les vélos électriques, et encore moins les vélos de randonnée électriques ; bien au contraire. Et c'est là que… Moustache Le Mardi 27.6 FS est une innovation très intéressante.
Cadre moulé et bras oscillant de transmission
Quel est l'avantage d'un moteur monté sur le bras oscillant ? Aucun autre système de suspension arrière n'est plus simple et plus élégant à concevoir. Le cadre de la Mardi se compose de seulement deux parties : le cadre principal, fabriqué d'une seule pièce par moulage par gravité et doté de nervures de renfort internes, et le bras oscillant avec son support moteur intégré.
Avec une suspension arrière à ressorts classique, il faut prévoir de l'espace derrière le boîtier de pédalier pour le point de pivot du bras oscillant, et l'amortisseur doit également être logé quelque part – ce qui conduit parfois à des solutions assez complexes et donc pas exactement élégantes. Moustache À l'inverse, la conception se veut simple : l'amortisseur est fixé verticalement et occupe un espace réduit ; le point de pivot a été déplacé complètement vers l'avant, au-dessus du moteur. Il en résulte un cadre d'une simplicité exceptionnelle, visuellement sans égal.
Système simple offrant un confort digne d'une berline
La vraie question, bien sûr, est de savoir si ça fonctionne. Et la conclusion après plusieurs heures de test se résume en un mot : une fluidité remarquable. Avec les VTT traditionnels, la conception simple de la suspension arrière avait autrefois pour inconvénient de ne fonctionner qu'en position assise : si le cycliste se levait dans une descente, son poids empêchait le bras oscillant de se comprimer pour absorber les irrégularités de la route. Cependant, cet aspect est sans importance avec un vélo de randonnée électrique, puisqu'on peut toujours rester assis. Et que ce soit le bras oscillant de la suspension arrière qui se comprime ou le poids du cycliste qui la comprime, peu importe : le résultat est, dans tous les cas, une absorption incroyablement douce des nids-de-poule, des bordures et autres obstacles du sentier. Malgré la position de conduite droite pour laquelle le Mardi FS est conçu, aucun choc désagréable ne se fait jamais sentir dans le bas du dos. Ceci, bien entendu, nécessite un réglage correct de la pression d'air de l'amortisseur.
Le châssis principal du Mardi FS paraît très compact – et il l'est, car Moustache Ce vélo n'est disponible qu'en une seule taille. Il convient aux personnes mesurant entre 1,55 m et 1,95 m grâce à sa tige de selle télescopique de 150 mm de débattement, réglable en hauteur et en profondeur. De plus, sa potence à angle réglable permet d'ajuster la hauteur du guidon et la longueur de la selle.
Taille unique.
Avec un vélo électrique, une position de conduite optimisée pour la transmission de la puissance n'est pas aussi cruciale, puisque le moteur assure une grande partie de la propulsion. De ce fait, l'approche universelle est plutôt astucieuse, car le Mardi FS peut également servir de vélo familial pour des personnes de tailles différentes.
Cependant, cela ne signifie pas qu'une famille ne puisse s'offrir qu'un seul Mardi FS. Velomotion a testé le Mardi FS 27.6 haut de gamme, équipé d'un moteur Bosch CX, d'une batterie de 600 Wh, d'un moyeu à vitesses intégrées Enviolo et d'une fourche à suspension pneumatique, pour un prix de 5 599 € (l'option électronique Enviolo Automatiq coûte 300 € supplémentaires). Il existe toutefois des modèles bien plus abordables : le Mardi FS 27.2 d'entrée de gamme est disponible à partir de 3 599 €.999 Euro. Ici, c'est le moteur Bosch Performance qui prend le relais, dont le couple de 75 Nm est, d'après notre expérience, plus que suffisant pour une utilisation quotidienne et les longs trajets – même en montée raide.
La batterie de 540 Wh est tout à fait correcte, et le moyeu à cinq vitesses Shimano est adapté à la plupart des situations. Seul petit bémol : la fourche à ressort en acier, moins réglable, de ce vélo de ville tout suspendu. En revanche, on retrouve toutes les caractéristiques du modèle haut de gamme : le phare de 80 lux intégré à la potence, l’antivol de roue avant, la tige de selle télescopique et les larges pneus Schwalbe offrant un excellent roulement.
Un porte-bagages arrière minimaliste est également inclus, permettant la fixation de sacoches latérales. En option, un porte-bagages fixé au cadre (200 €), un porte-bagages avant supplémentaire (129 €) et d'autres accessoires sont disponibles. Vous pouvez ainsi personnaliser votre VTT tout-suspendu français selon vos besoins, sans vous ruiner. Seul bémol : la gamme de couleurs est un peu plus restreinte que celle du Lundi. Le Starbike, modèle de tous les jours, est proposé en cinq coloris, tandis que le Mardi FS n'offre qu'une ou deux finitions, selon le modèle.
Le Mardi FS noir mat est certes bien loin du look ludique d'un Lundi jaune vif, mais son confort exceptionnel rend ce VTT tout-suspendu du quotidien extrêmement séduisant. La version de base, qui offre déjà de nombreux équipements comme indiqué, est… Moustache De plus, c'est quasiment le VTT tout-suspendu le moins cher du marché. Un argument de plus en faveur de cette jeune marque de vélos électriques des Vosges…
