Test / VTT électrique : Les frères Huber sont une véritable institution dans le monde de l'alpinisme, bien au-delà du sud de l'Allemagne. Alexander et Thomas Huber se sont associés aux experts du vélo de Corratec, basés à Raubling. Le résultat : le Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Pro. Un VTT électrique conçu non pas pour battre des records sur les sentiers, mais comme le moyen idéal d'accéder à la montagne. Nous avons testé la viabilité du concept « Vélo et Escalade ».
La gamme « MTC » (Mountain Cross) occupe une place à part dans le catalogue Corratec. Véritables SUV du monde du vélo électrique, ces modèles se situent à mi-chemin entre un puissant 4x4 et un vélo utilitaire robuste. C'est donc tout naturellement que cette plateforme a été choisie comme base pour l'édition « Huberbuam ». Quiconque connaît ces deux vélos de montagne extrêmes sait que l'efficacité, la robustesse et la capacité à atteindre les sommets sont primordiales.
Le concept du vélo est simple : le vélo électrique facilite l’accès aux sites. Au lieu de s’épuiser à pied jusqu’au pied de la paroi ou au départ d’une via ferrata, les alpinistes utilisent l’assistance électrique. Ils arrivent échauffés, mais pas exténués – et, comparé à l’utilisation d’une voiture jusqu’au dernier point de départ du sentier, ils contribuent également à la protection de l’environnement.Des fondations solides issues des contreforts alpins
Visuellement, le Huberbuam Pro affiche clairement sa vocation. Le badge « Bike n Climb » sur le tube supérieur est explicite. Il repose sur le cadre en aluminium MTC éprouvé, offrant 140 mm de débattement. Corratec a opté pour une suspension classique à quatre barres avec biellette horizontale – une conception que l'on retrouve chez Raubling et qui est reconnue pour sa fiabilité. Le cadre principal, en particulier, est d'une conception remarquable : ses lignes fluides et ses soudures lisses évoquent le design des vélos en fibre de carbone.
De par sa géométrie et son design, le vélo se positionne clairement comme un modèle polyvalent et rassurant. Ce n'est pas une machine d'enduro nerveuse qui exige une conduite sportive. Au contraire, même à l'arrêt, le MTC semble dire : « Montez, je vous emmène à destination en toute sécurité. » Avec un poids d'environ 30 kilogrammes, le vélo n'est certes pas léger, mais compte tenu de son usage prévu – transporter un pilote et son équipement sur des terrains accidentés – cela inspire sans aucun doute confiance et une grande robustesse.
Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam : Équipement
Un coup d'œil à la fiche technique révèle que la robustesse a primé sur un design tape-à-l'œil. Au cœur du système de propulsion se trouve le moteur Bosch Performance Line CX, une référence en la matière. Avec un couple maximal de 100 Nm et une puissance de pointe de 750 W, il permet de gravir sans effort même les routes forestières les plus escarpées. Le moteur est alimenté par une généreuse batterie de 800 Wh intégrée au tube diagonal, qui, pour le plus grand bonheur des cyclotouristes, est également amovible. L'angoisse de la batterie en montée ne sera donc plus un souci.
Le choix de la transmission nous paraît particulièrement intéressant : Corratec a équipé le groupe Shimano Cues 11 vitesses avec technologie Linkglide. Si ce groupe ne s’était pas distingué lors de nos précédents tests par sa rapidité de passage des vitesses, il nous a impressionnés par son usure exceptionnellement faible et la fluidité des changements de vitesse sous charge – des qualités essentielles pour un vélo électrique à couple élevé. Le freinage est assuré par de robustes freins Shimano à 4 pistons (MT420) et de grands disques, un atout indispensable compte tenu du poids total élevé du vélo et de sa capacité de charge potentielle.
Le point fort : Le porte-charge
La véritable particularité de ce modèle réside dans son porte-bagages arrière. Un porte-bagages spécial, extrêmement robuste, a été installé pour transporter en toute sécurité cordes d'escalade, sacs à dos, voire skis de randonnée, jusqu'au point de départ. Sa construction métallique solide offre de nombreuses possibilités de fixation et souligne le caractère baroudeur du vélo. Ici, la fonctionnalité prime clairement sur les considérations esthétiques.
Châssis et points de contact
La suspension RockShox (fourche Psylo Gold et amortisseur Deluxe Select+) est conçue pour un réglage rapide et facile, même pour les cyclistes novices. Elle offre un confort optimal sans complexifier inutilement le réglage de la compression haute et basse vitesse.
| Cadre | CTM 140 |
| Fourche à suspension | RockShox Psylo Argent RC |
| Entraînement | Bosch CX |
| Akku | Tube de puissance Bosch 800 |
| muet | RockShox Deluxe Select + |
| Turbines | Aluminium |
| Pneu VR | Avaler Johnny Watts |
| Pneu HR | Avaler Johnny Watts |
| Derailleur arriere | Shimano repère 11 vitesses |
| le levier de vitesses | Shimano repère 11 vitesses |
| Manivelle | Miranda DM |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano MT420 |
| les disques de frein | Shimano 203/180 mm |
| Tige de selle | KS Rage-je |
| Selle | Selle Royal Essence |
| Tige | Aluminium 31.8 |
| Lenker | Alliage 760 mm |
Les pneus Schwalbe Johnny Watts assurent le contact avec le sol. Ce sont des pneus typiques pour SUV : une bande de roulement offrant un bon roulement sur l’asphalte, associée à des crampons d’épaulement prononcés qui garantissent l’adhérence nécessaire sur les chemins de gravier et les sentiers forestiers.
Tests pratiques du Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Pro
Comment se comporte le vélo de montagne bavarois dans son habitat naturel ? Notre impression lors de l'essai confirme les spécifications : le MTC 140 est un compagnon sans chichis et extrêmement docile – non seulement, mais surtout en terrain alpin.
Dès les premiers mètres, on constate que ce vélo ne présente aucune arête vive ni angle susceptible de gêner le cycliste. La position de conduite est confortable et offre une bonne visibilité, et la maniabilité est intuitive. C'est le genre de vélo sur lequel presque tout le monde, du débutant au cycliste confirmé, se sentira immédiatement à l'aise.
Le moteur Bosch excelle en montée. Qu'il s'agisse d'une rampe abrupte ou d'un long chemin forestier, la puissance est délivrée avec force et constance. L'association de ce moteur puissant et du système de changement de vitesses Cues est remarquable ; les passages de vitesses ne sont peut-être pas instantanés, mais ils sont fluides et préservent les composants, même en pleine charge.
Quand le chemin devient le sentier
Quittant les larges routes forestières pour emprunter les sentiers de randonnée ou les singletracks plus faciles, le MTC démontre sa robustesse. Certes, avec ses 30 kilos, il ne se faufile pas avec autant d'agilité sur les sections jonchées de racines qu'un VTT léger en carbone. Mais ce n'est pas son but. La suspension absorbe les chocs sans effort et inspire une grande confiance. On n'a jamais l'impression que le vélo perd en stabilité. Il est parfaitement stable sur le sentier – un véritable tank, dans le bon sens du terme.
Les pneus Johnny Watts offrent d'excellentes performances sur terrain sec et constituent un bon compromis, mais leurs limites se révèlent dans la boue profonde ou lors de virages très serrés, comparés à des pneus VTT à crampons purs. Cependant, pour l'usage auquel ils sont destinés sur un vélo d'approche, ils représentent un choix parfaitement adapté.
Le poids du vélo ne se fait sentir que lorsqu'on le manipule à l'arrêt ou qu'on le charge. Quiconque doit le soulever pour franchir une clôture devrait sans doute avoir pris un bon petit-déjeuner au préalable. Cependant, ce léger inconvénient est largement compensé par la tranquillité d'esprit que procure la certitude que ce vélo peut résister même aux conditions les plus difficiles en montagne.
