Test / Vélo cargo : À Eurobike 2024, un nouvel acteur a attiré l'attention de la communauté des vélos cargo : TARRAN. Cette entreprise, dont les développeurs sont principalement issus des secteurs du logiciel, de la robotique et des drones, a présenté le Tarran T1 Pro, un vélo cargo électrique intelligent conçu pour redéfinir les standards de la mobilité urbaine familiale en matière d'intégration numérique et de sécurité. Équipé d'un radar, de trois caméras, d'un grand écran tactile et d'une suspension automatique, le T1 Pro transpose sur les pistes cyclables des technologies habituellement réservées à l'industrie automobile moderne. Nous avons examiné de plus près ce vélo cargo tout suspendu et l'avons testé afin de déterminer si toutes ces technologies offrent une réelle valeur ajoutée au quotidien.
Un design intelligent rencontre un concept de cadre bien pensé
Le Tarran T1 Pro est essentiellement un vélo cargo classique de type « long-john » doté d'une large plateforme de chargement à l'avant du guidon, mais il se distingue par son design résolument moderne, fruit d'une collaboration avec la célèbre agence de design KISKA. Sa longueur relativement compacte de seulement 2,26 mètres est particulièrement remarquable pour ce type de vélo. Cette maniabilité est notamment due à un système de direction intelligent à double câble qui facilite grandement les manœuvres dans les rues étroites.
En matière de charge utile, le T1 Pro ne fait aucun compromis : le poids total maximal autorisé (cycliste, vélo et chargement) atteint 220 kg. Le coffre avant, fabriqué en EPP recyclable, absorbant les chocs et, surtout, sans danger pour les enfants, supporte jusqu’à 65 kg. Deux enfants mesurant jusqu’à 1,26 m peuvent y prendre place côte à côte, ou bien accueillir trois Euroboxes standard. Pour ceux qui ont besoin d’encore plus de capacité, 25 kg supplémentaires peuvent être chargés sur le porte-bagages arrière MIK-HD. Tarran privilégie également le développement durable, en utilisant non seulement un coffre recyclable, mais aussi des peintures à l’eau respectueuses de l’environnement.
Caractéristiques techniques : moteur, transmission et système de freinage
Le T1 Pro est propulsé par un moteur central sur mesure qui, selon le fabricant, délivre un couple impressionnant de 100 Nm et une puissance maximale de 750 watts. En configuration standard, l'alimentation est assurée par une batterie interne amovible de 708 wattheures. Pour les longs trajets, il est possible d'ajouter une seconde batterie de 1,4 kWh grâce à un emplacement dédié sous le boîtier de charge. L'autonomie atteint ainsi 200 kilomètres en mode Eco, d'après Tarran. Le positionnement astucieux des batteries les protège non seulement des intempéries, mais les rend également plus difficiles à voler.
La puissance est transmise à la roue arrière par une courroie Gates Carbon Drive CDX nécessitant peu d'entretien et un moyeu à vitesses intégrées Enviolo Heavy Duty, spécialement conçu pour répondre aux exigences élevées des vélos cargo électriques. Pour un freinage sûr, même à pleine charge, Tarran a équipé ce véhicule d'un puissant système de freinage TRP à 4 pistons. Les disques de frein massifs, d'un diamètre de 180 millimètres et d'une épaisseur supérieure à la moyenne (2,3 millimètres), sont particulièrement remarquables : un atout indéniable pour la dissipation de la chaleur et la stabilité dans les longues descentes.
Le poste de pilotage numérique et les fonctions de sécurité intelligentes
La véritable sensation du T1 Pro réside toutefois dans son système d'exploitation propriétaire, « TarranOS », piloté par un écran tactile Retina de 5,2 pouces intégré au centre du guidon. Ce système prend le contrôle total du vélo. Le vélo cargo se déverrouille sans clé grâce à une carte NFC ou une application pour smartphone. Le poste de pilotage fait également office de station de recharge sans fil Qi 2.0 (15 watts) pour téléphones portables, intègre deux haut-parleurs Bluetooth pour la lecture de musique et offre deux ports de chargement USB.
L'accent a été mis sur la sécurité préventive : un radar à ondes millimétriques à l'arrière et une caméra de recul surveillent en permanence la circulation. Si un véhicule s'approche à une vitesse dangereuse, le système avertit le conducteur par retour haptique (vibration) dans le guidon et affiche le flux vidéo de la circulation derrière sur l'écran. Une caméra avant à 180° améliore également la visibilité aux intersections sans visibilité. Le système de caméras est complété par une caméra selfie 1080p intégrée au tube de direction, permettant de prendre des photos du conducteur et des passagers dans le coffre de toit d'une simple pression sur un bouton du guidon. Un mode Sentinelle (mode protection) avec gyroscope 6 axes et suivi GPS protège la moto contre le vol lorsqu'elle est stationnée en déclenchant des alarmes et en enregistrant une vidéo en direct en cas de vibrations.
Train d'atterrissage du vélo cargo : le système Dynamic Dualdrive™
L'élément mécanique le plus remarquable est sans doute le système de stabilisateurs « Dynamic Dualdrive Landing Gear System » de Tarran. Ces stabilisateurs avant se déploient automatiquement à basse vitesse ou à l'arrêt du vélo, stabilisant ainsi la roue. Fini la corvée de soulever un vélo cargo chargé sur une béquille traditionnelle ! Équipés de petits moteurs et d'une suspension, ces stabilisateurs s'adaptent aux irrégularités de la chaussée et aux pentes, maintenant le vélo parfaitement à niveau en toutes circonstances.
Le Tarran T1 Pro en pratique : Impressions du test
La théorie, c'est bien beau, mais comment ce concentré de technologie se comporte-t-il en pratique ? Pour être franc : la multitude de fonctionnalités et de réglages peut être déroutante au premier abord. Ceux qui veulent simplement enfourcher leur vélo et rouler devront se familiariser avec la connectivité complète et le système de menus de TarranOS. Cependant, une fois le système maîtrisé, le vélo impressionne par ses solutions ingénieuses que d'autres fabricants n'ont même pas encore intégrées.
L'excellente ergonomie est un atout majeur. Conçu selon le principe « taille unique », le vélo s'adapte facilement à différentes morphologies grâce à sa potence réglable en angle. La tige de selle télescopique de série y contribue également, puisqu'elle se baisse aisément à l'aide d'un levier sous la selle. On peut ainsi se stabiliser en toute sécurité aux feux rouges sans avoir à se mettre à terre. Un petit bémol cependant : le tube supérieur est relativement haut. Pour les personnes de petite taille ou portant une jupe, monter et descendre du vélo peut s'avérer un peu délicat, car il faut passer la jambe par-dessus l'arrière de la selle. Un cadre plus bas faciliterait encore davantage son utilisation au quotidien.
Dès les premiers coups de pédale, le T1 Pro révèle tout son potentiel. Sa maniabilité diffère légèrement de celle des vélos classiques. Grâce à son coffre un peu plus court et à son empattement compact, le Tarran se montre étonnamment agile et maniable. La suspension intégrale (50 mm à l'avant, 60 mm à l'arrière) rehausse légèrement le centre de gravité du vélo, ce qui peut donner une impression d'instabilité au début. Cependant, une fois habitué, on ne peut plus s'en passer. La suspension absorbe efficacement les nids-de-poule, les bordures et les pavés.
Qu'il s'agisse de packs d'eau, du chien de la famille ou des enfants à bord, le transport du chargement se fait avec une fluidité exceptionnelle. Ce confort est optimisé par les composants Ergon de haute qualité (poignées et selle) et les pneus robustes Schwalbe Pick-Up, parfaitement adaptés aux charges lourdes.
Le moteur impressionne à tous points de vue. Il est agréablement silencieux, sans vibrations, et délivre une puissance d'une fluidité exceptionnelle. On croit immédiatement au couple annoncé de 100 Nm : le système maîtrise même les montées les plus raides à pleine charge sans broncher. L'association avec la courroie Gates et la transmission à variation continue Enviolo est quasiment idéale pour un vélo cargo : silencieuse, sans entretien et extrêmement confortable. Les freins TRP à 4 pistons, avec leurs disques extra-épais de 2,3 mm, offrent également des performances remarquables. La puissance de freinage est immense et pourtant facilement modulable ; le fading et la surchauffe ne sont pas un problème grâce à la taille imposante des disques.
Le système de stabilisateurs (Dynamic Dualdrive) demande un petit temps d'adaptation. Les modes automatiques, où les roues se déploient et se rétractent automatiquement à une certaine vitesse, peuvent être un peu déroutants au début. Lors de nos tests, nous sommes rapidement passés à la commande manuelle des stabilisateurs à l'aide d'un bouton sur le guidon. À l'arrêt, le T1 Pro est d'une stabilité à toute épreuve, un atout considérable pour installer et descendre des enfants turbulents. De plus, le vélo est très facile à pousser lorsque les stabilisateurs sont abaissés, sans avoir à gérer son équilibre.
