Test / Poignées pour VTT : Supacaz est surtout connue dans le milieu pour son style. Ceux qui cherchent à améliorer l'esthétique de leur vélo se tournent souvent vers cette marque californienne. Mais les poignées Grizips offrent-elles plus qu'un simple look réussi ? Nous avons mis ce modèle « polyvalent » à l'épreuve et vérifié si ses performances se cachent derrière son apparence soignée.
Dimensions et forme : Supacaz Grizips
Diamètre: 32 mm
Longueur: 135 mm
Poids: 114 g
Prix: 23,00 €
Couleurs disponibles : Large choix (ex. : effet irisé, néon, noir)
D'un point de vue technique, les poignées Grizips sont bien connues. Avec un diamètre de 32 mm, Supacaz vise le juste milieu : la taille « standard » qui devrait convenir à la plupart des cyclistes. Leur poids de 114 g est discret et les situe dans la moyenne de notre comparatif.
La conception utilise un caoutchouc haute performance à double densité. Si cela peut paraître sophistiqué, en pratique, cela signifie qu'un noyau interne plus dur empêche le glissement sur le guidon, tandis que le composé de caoutchouc externe assure l'adhérence nécessaire. Le profil de la bande de roulement combine le logo Supacaz et des nervures transversales classiques, conçues pour optimiser l'adhérence. À noter que les extrémités des poignées sont recouvertes de caoutchouc : un design esthétique, mais qui peut présenter des inconvénients en cas d'utilisation intensive. Une chute ou une pose brutale du vélo peuvent facilement endommager les poignées.
Sur la piste : nos impressions de test
Montées et en route sur le sentier. La première impression confirme les spécifications : le diamètre de 32 mm est familier et offre une bonne prise en main, idéale pour les mains de taille moyenne à grande. Ce qui frappe immédiatement, c’est le composé de caoutchouc. Supacaz n’a pas fait de promesses exagérées : le matériau est agréablement adhérent, presque collant. Le risque de glisser n’est donc pas présent ; une prise en main sûre est garantie, même sans une force herculéenne.
Ceux qui recherchent un confort optimal seront probablement déçus. Les Grizips appartiennent à la catégorie « directe ». Cela signifie : un excellent retour d'information de la route et une faible absorption des vibrations. L'amortissement est plutôt moyen à faible. Cela pourrait plaire aux compétiteurs et aux motards qui veulent ressentir précisément ce qui se passe sous la roue avant, mais ceux qui privilégient le confort risquent de trouver cela fatigant sur les longs trajets.
Un petit bémol à l'usage concerne les extrémités du guidon. Simplement recouvertes de caoutchouc, sans embout robuste ni finition métallique, elles sont très sensibles aux chocs contre le sol ou aux appuis brusques contre des murs rugueux. Une usure rapide est quasiment inévitable. En résumé, les poignées offrent des performances assez ordinaires. Elles ne présentent aucun défaut majeur, mais ne se distinguent pas particulièrement des autres modèles en termes de confort de conduite. « Ce ne sont que des poignées », pourrait-on dire – et ce n'est absolument pas péjoratif.
