Test Rose Backroad non pris en charge : Rose a mis à jour son Backroad avec un support UDH et un compartiment de rangement sur le tube diagonal. Mais ce n'est pas tout : le modèle haut de gamme est doté d'une électronique embarquée innovante et d'un système d'éclairage de pointe, ce qui le rend idéal pour tous ceux qui souhaitent s'aventurer loin des zones habitées lors de leurs voyages à vélo.
Les vélos gravel avec éclairage intégré existent depuis un certain temps, mais aucun fabricant n'a peut-être abordé le sujet avec autant de précision que Rose. Sur le Rose Backroad Unsupported, une dynamo et un éclairage sont des éléments essentiels, complétés par un port USB-C sur la potence, permettant une alimentation continue pour smartphones ou autres appareils électroniques. Ce modèle est donc idéal pour les cyclistes qui s'aventurent dans des régions vraiment désertes lors de leurs voyages à vélo.
Rose Backroad Unsupported : les points saillants
- Cadre en carbone avec grand compartiment de rangement dans le tube diagonal et de nombreuses options de montage
- Système électrique embarqué sophistiqué avec dynamo de moyeu, batterie tampon et prise de charge sur la potence
- Système d'éclairage supernova de haute qualité
- Équipement : Shimano GRX-RX820
- Prix : 4 400 euros, poids : 11,4 kg (sans emballage)
Rose Backroad Unsupported : Grand compartiment de rangement avec sac et batterie externe
Comment fonctionne le système électrique du Rose ? Tout d’abord, un grand compartiment de rangement est intégré au tube diagonal ; son couvercle s’ouvre très facilement. Le tube du cadre offre un espace pour les petits objets habituels, pour lesquels une longue sacoche est fournie. De plus, une batterie externe/tampon de Busch & Müller – la K-Werk – est installée ; elle stocke l’électricité produite par la dynamo et possède une capacité de 35 wattheures.
À l'intérieur du tube, vous pouvez voir les faisceaux de câbles qui relient la dynamo, la batterie et le système d'éclairage, et qui sont également pré-assemblés sur les variantes du modèle Backroad livrées sans système d'éclairage.
Ce système comprend une dynamo SON compacte et de très haute qualité, un petit feu arrière sur le cadre et un phare Supernova puissant, dont les feux de croisement et de route sont commutables par un bouton-poussoir. Un interrupteur à trois positions est également présent sur le guidon droit : éclairage allumé – éclairage éteint – mode charge. Avec un système d’éclairage aussi performant, Rose cible clairement les cyclistes qui voyagent fréquemment seuls et de nuit, et qui sont prêts à payer le prix fort. Ce surcoût est de 1 400 € par rapport à son modèle jumeau, le Rose Backroad GRX 820, qui ne dispose pas d’éclairage électrique. En plus, le Backroad Unsupported est livré avec une sacoche de cadre, tandis que la sacoche de cadre est incluse de série sur tous les autres modèles.
Cadre sportif avec une direction facile et un grand confort
Les sacoches spécifiques mettent en valeur le cadre redessiné, conçu pour une position de conduite résolument sportive et offrant une excellente maniabilité pour un maximum de plaisir – même si le vélo, avec ses 11,4 kilos sacoches comprises, n'est pas des plus légers. Mais comme l'Unsupported sera probablement utilisé principalement avec des bagages, la question du poids est moins pertinente.
Le Backroad se distingue par la fixation spéciale de sa tige de selle en carbone, qui lui confère une plus grande flexibilité ; les filetages encastrés de la fourche apportent une touche d'élégance. Rose équipe le Backroad Unsupported d'une transmission mécanique Shimano GRX haut de gamme ; la cassette 10-51, de type VTT, facilite les ascensions les plus raides. Ce modèle se caractérise par ses pneus Schwalbe G-One Overland de 50 mm de large ; tous les autres Backroad sont équipés de pneus de 45 mm.
Cinq variantes de modèles avec équipements Shimano et SRAM
Rose propose le Backroad en cinq versions : outre le Rose Backroad sans assistance, il existe deux modèles Shimano et deux modèles SRAM, chacun avec une transmission mécanique et une transmission électronique. De ce fait, il y en a pour tous les goûts, et ceux qui le souhaitent peuvent bien sûr installer un système d’éclairage sur l’un des modèles standard.
