Test du KTM Gravelator 25 : Ce modèle en aluminium abordable est équipé de toutes les normes de fixation modernes et de composants robustes, nettement améliorés par rapport à son prédécesseur. En termes de rapport qualité-prix, le KTM se positionne donc très avantageusement.
KTM renouvelle sa gamme de vélos gravel, remplaçant l'ancienne série X-Strada par un nouveau nom. Dans le segment aluminium, le « Gravelator » se distingue par un cadre robuste au tube supérieur fortement incliné, offrant une fonctionnalité accrue pour le cyclotourisme et le bikepacking grâce à des points de fixation supplémentaires : outre les garde-boues et le porte-bagages arrière, il est désormais possible d'ajouter une sacoche de cadre et des fixations sur la fourche. L'option de montage d'un troisième porte-bidon sous le tube diagonal n'est plus disponible, mais cela ne devrait pas constituer un inconvénient majeur pour la plupart des cyclistes.
KTM Gravelator 25 : les points forts
- Vélo gravel polyvalent avec de nombreuses options de montage
- Nouveau cadre en aluminium conforme à la norme UDH et câblage interne.
- Équipement : Queues Shimano 1×11
- À 1 199 €, le prix est très raisonnable.
- Poids 11,79 kg sans pédales
C'est un réel plaisir de constater que le modèle le plus abordable de la gamme (toujours proposé à 1 199 €) a bénéficié d'une mise à niveau significative. Le X-Strada 30, qui occupait auparavant ce segment de prix, était équipé de freins mécaniques et son cadre conservait des axes à serrage rapide classiques ainsi que des câbles externes passant sous le poste de pilotage. Son successeur, le Gravelator 25, est nettement plus moderne : KTM l'a doté d'une transmission Shimano Cues 1x11 et de freins hydrauliques, et les axes traversants sont désormais de série. Le nouveau cadre en aluminium est également conçu pour répondre aux normes UDH actuelles ; les durites de frein et les câbles de dérailleur sont intégrés aux bases.
KTM Gravelator : vélos gravel à partir de 899 euros
En dessous du Gravelator 25, on trouve désormais un vélo gravel à 899 €, le Gravelator 30. Avec ses neuf vitesses, ses freins mécaniques et ses axes à serrage rapide, il est nettement plus simple. Cependant, même sur ce modèle, les câbles de dérailleur et de frein sont intégrés au tube de direction de grand diamètre. Si cela les rend bien visibles devant le guidon, il est facile de remplacer la potence courte par une plus longue pour adopter une position de conduite plus allongée.
La KTM se révèle alors étonnamment rapide : la position de conduite passe d'équilibriste à sportive, et la direction neutre permet de piloter la moto en toute confiance sur tous les terrains. Avec ses pneus Maxxis Rambler de 45 mm offrant une excellente adhérence (des pneus de 50 mm sont également compatibles) et sa cassette 11-50, la moto est davantage orientée vers les aventures en sentier, pour lesquelles sa position de conduite compacte est parfaitement adaptée. Comparée à la cassette douze vitesses des motos GRX plus onéreuses, elle ne manque que d'un rapport, ce qui ne se fait pas vraiment sentir. La cassette onze vitesses étant montée sur un corps de roue libre HG standard, d'autres pignons peuvent être utilisés, par exemple des cassettes de vélo de route à rapports plus courts, comme une 11-32, pour les parcours plus plats.
Prix bas, poids plutôt élevé
Quiconque passe d'un VTT à un Gravelator ne sera pas gêné par le poids, qui, avec les pédales, dépasse les douze kilos. Mais comme mentionné, ce vélo entièrement équipé et moderne ne coûte que 1 200 euros. Ceci est possible, bien sûr, uniquement avec les composants Shimano Cues, plus abordables, qui ne diffèrent cependant que légèrement des composants GRX en termes de fonctionnalités et de sensations. La différence de prix pour le KTM Gravelator 15 avec une transmission mixte GRX 12 vitesses n'est que de 200 euros. En termes de rapport qualité-prix, la gamme de vélos gravel du constructeur autrichien est donc globalement très bien positionnée – et pour le prix de deux Gravelator 25, vous pouvez déjà vous offrir un Modèle en carbone avec roues en carbone!
