Nouveautés produit Schwalbe Pro One Allroad : Ce nouveau modèle est basé sur une version précédente qui a déjà fait ses preuves sur Paris-Roubaix. Il bénéficie désormais d’une construction optimisée qui promet une résistance au roulement réduite et une meilleure protection contre les crevaisons.
Le concept « Gravel Tubeless » de Schwalbe a pris son essor il y a plus de dix ans avec le G-One Allround. Ce pneu, doté d'une bande de roulement à crampons fins, convenait à diverses surfaces, de l'asphalte aux sentiers hors route les moins exigeants, et s'est rapidement imposé sur de nombreux vélos gravel, notamment les modèles tout équipés conçus pour un usage quotidien. En 2015, la marque a lancé le S-One, une version compétition : ce pneu de 30 mm de large a été spécialement développé pour les pavés glissants des classiques printanières. Lors de Paris-Roubaix cette année-là, le coureur suisse Martin Elmiger, de l'équipe IAM, a réalisé une belle performance en terminant cinquième avec ce pneu tubeless.
Pendant des années, le G-One Speed a été un incontournable de la gamme gravel de la marque. Aujourd'hui, Schwalbe l'a transformé en un modèle à la construction améliorée, encore plus spécifiquement adapté aux vélos de route, ainsi qu'aux vélos tout-terrain et gravel utilisés à grande vitesse sur surfaces dures. Voici le Schwalbe Pro One Allroad, désormais disponible en trois largeurs, de 30 à 40 mm. Le profil avec ses fins crampons circulaires reste inchangé ; cependant, contrairement au G-One Speed, Schwalbe a opté pour le composé de gomme « Addix Race » à faible résistance au roulement pour ce nouveau pneu, conçu également pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Schwalbe Pro One Allroad : Pneu rapide avec une protection latérale élevée
De plus, la carcasse « Race Pro », dérivée des pneus gravel rapides de la marque, est conçue pour une protection optimale des flancs, contrairement à la carcasse « Super Race » des pneus de route. Ici, la couche extérieure du flanc à trois plis remonte plus haut et chevauche légèrement la bande anti-crevaison « V-Guard ». Ceci afin de prévenir les dommages causés par les pavés pointus ou autres objets similaires ; parallèlement, la partie centrale du pneu est optimisée pour une résistance au roulement minimale.
Le nouveau Schwalbe Pro One Allroad est compatible avec les jantes sans crochets et peut être monté sans chambre à air. D'après le fabricant, il est composé de caoutchouc naturel issu du commerce équitable et coloré au noir de carbone recyclé, ce qui soulève immédiatement la question de versions couleur miel à flancs beiges. On pourrait également souhaiter une version de 32 mm de large, qui optimiserait l'espace disponible sur de nombreux vélos de route actuels. Les pneus de 30 mm sont d'ailleurs devenus la norme ; un volume légèrement supérieur est tout à fait justifié pour un pneu tout-terrain. En revanche, 35 mm est trop large pour la plupart des vélos de route à freins à disque.
Le pneu Schwalbe Pro One Allroad pèse 340 grammes en 30 mm de largeur ; en 35 mm et 40 mm, son poids est respectivement de 425 et 465 grammes. Les trois largeurs sont proposées au prix unique de 74,90 € et devraient être disponibles prochainement chez les revendeurs spécialisés.
S-One Speed