Citec 3000 S Aero DB : Gagnez l'un des deux jeux de jantes en aluminium haut de gamme !

À gagner : La paire de roues Citec 3000 S Aero DB est une paire de roues en aluminium à profil haut pour vélos de route à freins à disque, conçue pour l’entraînement et la compétition en cyclisme sur route et en triathlon. Elle s’adresse aux cyclistes recherchant une paire de roues aérodynamiques et performantes.

Avec un poids annoncé d'environ 1 595 grammes la paire de roues (700C, 20/21 rayons), ce modèle se situe dans la catégorie des roues aérodynamiques modernes en aluminium. Côté prix, la paire se positionne en milieu de gamme pour la vente directe – selon le standard du corps de roue libre et la finition – avec un prix de vente conseillé d'environ 600 € pour la paire et des prix individuels de 319 € (roue avant) et 469 € (roue arrière).

Citec 3000 S Aero DB – Conception et caractéristiques techniques

Profil de jante et compatibilité des pneus

Les roues Citec 3000 S Aero DB utilisent une jante aérodynamique en aluminium incurvée de 26 mm de hauteur et d'une largeur interne de 21C. Le profil est conçu comme une jante à profil haut avec une structure interne concave (« Concave System »), ce qui, selon le fabricant, réduit le poids tout en augmentant la rigidité de la jante.

Les jantes sont conçues pour être compatibles avec les pneus tubeless (à tringle), permettant ainsi l'utilisation de pneus de course modernes et larges, avec ou sans chambre à air. Avec une largeur interne de 21 mm, elles peuvent accueillir des pneus d'environ 25 à 32 mm de diamètre, ce qui les rend adaptées aussi bien au cyclisme sur route qu'au triathlon.

Rayons, moyeux et laçage

La roue avant est dotée de 20 rayons plats, la roue arrière de 21, avec un rayonnage 14/7 (rayonnage 2:1). Associée à une jante à profil haut et à des écrous de rayon en aluminium encastrés, cette configuration vise à réduire les turbulences et à améliorer l'aérodynamisme.

Les moyeux sont basés sur le système Citec Power Block, avec un entraxe large et le système de roue libre DT Ratchet (Shimano/SRAM 9-12 vitesses, Campagnolo jusqu'à 13 vitesses et SRAM XDR). Ils fonctionnent sur des roulements à billes à gorge profonde étanches, et les disques de frein sont fixés par un système Center Lock. Les axes traversants sont de série : 12 x 100 mm à l'avant et 12 x 142 mm à l'arrière. Citec associe ce système à son système de rayons ETS (Equal Tension System), conçu pour une tension de rayons optimale et une rigidité latérale maximale. Le poids total autorisé de 115 kg permet une utilisation adaptée à un large éventail d'utilisateurs, y compris les cyclistes transportant des bagages ou ceux qui utilisent le vélo au quotidien.

Citec 3000 S Aero DB – Aérodynamique et dynamique de conduite

La version DB repose techniquement sur la plateforme éprouvée 3000 S Aero, qui a reçu de nombreux avis positifs lors de tests de sa version à freins sur jante. La 3000 S Aero s'est distinguée dans le segment polyvalent et est décrite comme une paire de roues particulièrement bien équilibrée, offrant une bonne aérodynamique et un profil de jante modéré.

La variante DB reprend le concept et le profil, mais les adapte aux exigences des freins à disque :

• hauteur de jante inférieure (26 mm au lieu de 30 mm),
• largeur intérieure plus large (21C),
• Moyeux de freins à disque avec système Center-Lock et axes traversants.

D'un point de vue technique, cela donne une roue plus aérodynamique que les roues classiques en aluminium très peu profondes, sans la sensibilité au vent latéral des profils en carbone profonds. La jante moyennement profonde, associée à un rayonnage 2:1 et à un large espacement des flasques, promet une bonne rigidité initiale et une direction précise, notamment en danseuse et lors des sprints.

Entretien et durabilité

Le système concave avec jante en aluminium offre des avantages par rapport aux jantes en carbone en termes de résistance aux chocs et d'utilisation quotidienne, notamment sur routes accidentées ou lors d'entraînements fréquents. L'utilisation d'axes traversants standard et d'une roue libre DT Ratchet éprouvée simplifie l'entretien et facilite la disponibilité des pièces détachées.

Le poids du système spécifié par le fabricant, soit 115 kg, est pratique pour un ensemble aérodynamique en aluminium de la catégorie des freins à disque et permet son utilisation même pour des cyclistes plus lourds ou comme roue d'entraînement robuste.

d’interventions élargis

Citec indique que ces roues sont destinées au cyclisme sur route et au triathlon, pour la compétition comme pour l'entraînement. Grâce à leur jante de 21 mm compatible tubeless, elles conviennent aux vélos de route classiques équipés de pneus de 25 mm, ainsi qu'à des pneus légèrement plus volumineux, par exemple pour les longues distances ou les routes en mauvais état.

Comparée à des roues de montagne beaucoup plus légères et à profil très bas, la Citec 3000 S Aero DB excelle sur les terrains vallonnés à plats, où l'aérodynamisme, la rigidité et la stabilité sont primordiaux. Parallèlement, son poids reste suffisamment modéré pour que même les ascensions les plus longues ne posent aucun problème : le profil classique d'une paire de roues polyvalente à vocation aérodynamique.

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