Focus Atlas 2026 : Ce vélo gravel polyvalent a été considérablement repensé, tant en aluminium qu’en carbone. Si le bikepacking reste sa vocation première, une géométrie plus sportive séduira également les compétiteurs. Les baisses de prix sont quant à elles importantes : selon le modèle, il est possible d’économiser plusieurs centaines d’euros.
Focus s'est depuis longtemps éloigné de ses origines dans le cyclocross, et l'orientation de ses vélos gravel est tout aussi claire : le terme « gravel » désigne ici principalement le bikepacking et le cyclotourisme. Focus ne présente pas un concept totalement inédit pour le millésime 2026 ; néanmoins, les Atlas 8 et Atlas 6, les modèles en carbone et en aluminium respectivement, ont été tellement repensés qu'il s'agit de vélos presque entièrement nouveaux.
Focus Atlas Carbon : les points forts
- Cadre de conception nouvelle avec une géométrie plus sportive et un compartiment de rangement dans le tube diagonal, collier de selle intégré
- Support de roue arrière UDH, dimensions d'installation standard 100/142 mm au lieu de Boost 110/148 mm et boîtier de pédalier BSA au lieu de PressFit
- Le poids du système est passé de 120 à 135 kg
- Dégagement des pneus : avant 53 mm / arrière 45 mm
- FocusAtlas 8.9Groupe SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, roues Zipp 303 XPLR S, prix : 5 299 €, poids : environ 8,6 kg
- FocusAtlas 8.8Transmission SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle 1×12 10-52, roues DT Swiss G1800, prix : 3 499 €, poids : environ 9,5 kg
- FocusAtlas 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, roues DT Swiss G540/moyeux Alexrims, prix 2 699 €, poids env. 9,7 kg
Commençons par l'Atlas 8, désormais proposé en seulement trois versions au lieu de quatre, et disponible à partir de 2 699 €. L'Atlas 8.7 est ainsi devenu 400 € moins cher, sans modification significative des composants : le groupe Shimano GRX 610/820 et la tige de selle en carbone sont toujours présents ; seules les roues ont été légèrement simplifiées.
Les modèles supérieurs au 8.7 sont également devenus nettement plus attractifs. L'ancien Atlas 8.8, proposé à 3 699 €, était essentiellement une version légèrement améliorée du 8.7, avec son groupe GRX 820 et ses roues DT Swiss plus légères. Désormais, il est équipé d'une transmission électronique SRAM Apex AXS et SRAM Eagle, incluant un dérailleur arrière à fixation centrale compatible avec la cassette 10-52 de type VTT. Ce vélo, équipé de roues DT Swiss G1800, coûte 3 499 €, soit un peu moins que l'ancien 8.8 et beaucoup moins que l'ancien Atlas 8.9 avec SRAM Rival AXS 1x12.
Vélo gravel prêt pour la compétition, équipé d'une transmission SRAM 1x13 et de roues Zipp.
Le nouveau Focus Atlas 8.9, proposé à 5 299 €, est équipé d'une transmission SRAM Rival AXS 1x13 complète et de pneus Zipp 303 XPLR S aérodynamiques et ultra-larges. Dans cette configuration sportive, l'Atlas est un véritable vélo de course, d'autant plus que Focus a également travaillé sur sa géométrie.
Un tube de direction plus court et un angle de direction plus fermé offrent une position de pilotage légèrement plus sportive et une maniabilité accrue ; l’empattement a également été réduit de quelques millimètres. Un tube de selle raccourci de plusieurs centimètres, associé à une tige de selle plus longue, assure un confort supérieur. Le Carbon Atlas est désormais équipé d’un collier de serrage intégré, en remplacement du collier classique, et d’un compartiment de rangement intégré au tube diagonal.
Le cadre et la fourche offrent toujours de nombreuses options de montage ; le dégagement des pneus est de 50 mm à la fourche et de 45 mm à l’arrière. Avec la nouvelle génération Atlas, Focus adopte le standard UDH ; le système BSA, pratique et performant, est de nouveau disponible, remplaçant ainsi le boîtier de pédalier PressFit. Autre bonne nouvelle : la marque abandonne le standard Boost pour ses vélos gravel ; il est désormais possible d’y monter des roues conventionnelles avec un entraxe de 100 mm ou 142 mm (avant/arrière).
La version aluminium du Focus Atlas bénéficie également de plusieurs nouveautés. Outre une géométrie légèrement modifiée, elle présente des détails soignés comme des soudures parfaitement lisses, un passage de câbles interne optimisé depuis la potence et la norme UDH, de série sur ce modèle. Le dégagement des pneus est de 53 mm à l'avant et de 48 mm à l'arrière.
Focus Atlas Aluminium : les points forts
- Nouveau cadre en aluminium à géométrie plus sportive, soudures lissées et passage de câbles optimisé
- Support de roue arrière UDH, dimensions d'installation standard 100/142 mm au lieu de Boost 110/148 mm
- Le poids du système est passé de 120 à 135 kg
- Dégagement des pneus : avant 53 mm / arrière 48 mm
- Focus Atlas 6.9 : Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, roues Rodi/moyeux Alexrims, tige de selle en carbone, prix : 2 299 €, poids : environ 10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8 : Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, roues Rodi/moyeux Shutter Precision, dynamo/jantes Alexrims, système d’éclairage, garde-boue, porte-bagages, béquille, poids : environ 13,2 kg
- Focus Atlas 6.9 : Shimano Cues 6030 1×11 11-50, roues Rodi/moyeux Alexrims, poids env. 10,6 kg
Focus a également ajusté le prix de l'Atlas en aluminium : le modèle d'entrée de gamme Atlas 6.7 est désormais proposé à 1 799 euros avec Shimano Cues 1×11 ; l'Atlas 6.8 EQP avec Shimano Cues 2×10 ainsi qu'un système d'éclairage, des porte-bagages avant et arrière, des garde-boue et une béquille latérale coûte 1.999 Le nouveau modèle coûte 200 € de moins que son prédécesseur. Ce vélo est également équipé de pneus de 45 mm de large, tandis que l'ancien modèle, doté de garde-boue, devait se contenter de pneus de 37 mm. L'Atlas 6.9, modèle haut de gamme en aluminium, est équipé d'une transmission Shimano GRX 2x12 et d'une tige de selle en carbone, une amélioration par rapport à son prédécesseur ; néanmoins, son prix est de 2 299 €, soit 200 € de moins.
Poids du système plus élevé même sans roue arrière Boost
Tous les nouveaux modèles Atlas affichent désormais un poids maximal du système de 135 kg, soit 15 kg de plus. Pour exploiter pleinement cette capacité de charge, différents systèmes de porte-bagages peuvent être installés ultérieurement. Les nouvelles finitions de peinture sont également superbes, faisant du Focus Atlas 2026 un vélo gagnant à tous points de vue. Seuls manquent à l'appel un modèle en aluminium avec des composants SRAM Apex ou des kits de cadre pour une personnalisation individuelle.
