Actualités produits : Scott enrichit sa gamme avec un vélo de route électrique dont la conception passe presque inaperçue au premier coup d’œil. Avec le nouveau Scott Fastlane, la marque suisse présente un vélo axé sur une intégration maximale, un poids minimal et des sensations de pilotage des plus naturelles. Son cœur : le système d’entraînement compact TQ HPR40, intégré à un cadre léger en carbone HMX. Nous avons examiné de plus près les spécifications techniques et les détails de ce nouveau vélo de route électrique léger.
Scott Fastlane : Le vélo de route électrique qui brouille les frontières
Le marché des vélos de route électriques est encore en pleine évolution et cherche sa véritable identité. Si certains fabricants privilégient la performance maximale, d'autres, comme Scott avec le Fastlane, optent pour une approche plus minimaliste. L'objectif : un vélo qui allie l'esthétique, le poids et la maniabilité d'un vélo de route classique au soutien discret d'une assistance électrique. Le Fastlane vise à répondre aux besoins des cyclistes qui souhaitent une assistance discrète dans les ascensions abruptes ou lors de longues sorties, sans les inconvénients d'un vélo électrique lourd et encombrant. Visuellement et techniquement, le Fastlane s'inspire largement de la plateforme Addict Endurance de Scott, ce qui indique clairement son usage prévu : de longues journées en selle avec une géométrie à la fois confortable et sportive.
Pièce maîtresse : le variateur TQ HPR40
L'esthétique discrète du Fastlane repose sur le système d'entraînement TQ HPR40. TQ s'est forgé une solide réputation ces dernières années, notamment sur le segment des VTT électriques légers, et transpose désormais sa philosophie au vélo de route. Le moteur est basé sur la technologie Harmonic Pin Ring, un réducteur concentrique permettant une conception extrêmement compacte.
Avec un couple maximal de 40 Nm et une puissance de pointe de 200 watts, le HPR40 ne figure pas parmi les vélos électriques les plus puissants du marché. Son assistance est conçue pour soutenir l'effort du cycliste, et non le dominer. Il en résulte une expérience de conduite très naturelle, où le moteur est quasiment inaudible et fonctionne sans résistance perceptible au-delà de 25 km/h. Selon TQ, le système complet, comprenant le moteur, la batterie interne de 290 Wh, le port de charge et l'écran, ne pèse que 2 700 grammes, dont seulement 1 170 grammes pour le moteur seul.
Pour les longs trajets, l'autonomie peut être augmentée grâce à un prolongateur d'autonomie optionnel. Ce dernier fournit 160 Wh supplémentaires et, de la taille d'une bouteille d'eau, se range discrètement dans le porte-bidon. Un détail ingénieux du système réside dans sa logique de décharge intelligente : la batterie du prolongateur d'autonomie est toujours déchargée en premier lors d'une sortie, ce qui permet de la retirer facilement après utilisation et ainsi de gagner du poids.
L'intégration à un nouveau niveau
L'un des atouts majeurs du Scott Fastlane réside dans l'intégration parfaite de tous ses composants. Scott a réalisé un travail remarquable en dissimulant les composants électroniques de manière quasi invisible à l'intérieur du cadre. Bien que le tube diagonal soit plus volumineux que sur l'Addict, modèle purement mécanique, il ne paraît pas pour autant surdimensionné.
L'absence d'un grand écran sur le guidon est délibérée. À la place, les informations essentielles – niveau de batterie et niveau d'assistance sélectionné – sont affichées sur un petit écran élégamment intégré à l'extrémité du guidon grâce à des LED. Le système s'allume et s'éteint également via cet écran. Les trois modes d'assistance (Éco, Moyen, Élevé) se sélectionnent directement grâce aux boutons dédiés des manettes Shimano Di2. Il en résulte un guidon extrêmement dégagé et une utilisation sans lâcher le guidon.
L'intégration du système est encore plus poussée. Des composants tels que le système de changement de vitesses électronique et le feu arrière Syncros Campbell de série sont alimentés directement par la batterie principale du vélo. Ceci élimine le besoin de charger des batteries séparées pour le changement de vitesses et l'éclairage, garantissant un fonctionnement fiable même lors de longues sorties. Le système peut également être connecté aux compteurs de vélo courants via ANT+ pour afficher des données détaillées sur le parcours et les performances.
Le cadre : construction légère et principes aérodynamiques
Scott utilise son composite de fibre de carbone HMX éprouvé pour le Fastlane, offrant un excellent rapport rigidité/poids. Le cadre, avec seulement 865 grammes (taille M), et la fourche, avec 353 grammes, affichent un poids remarquablement bas pour un cadre de vélo électrique et contribuent à la légèreté globale du vélo.
Les profils des tubes sont optimisés sur le plan aérodynamique afin de minimiser la résistance à l'air. Ceci permet non seulement au cycliste de maintenir plus facilement une vitesse supérieure à 25 km/h, mais aussi d'améliorer l'autonomie de la batterie. Pour une polyvalence et une compatibilité futures optimales, le cadre offre un dégagement suffisant pour des pneus jusqu'à 34 mm et est équipé d'une patte de dérailleur universelle UDH. Grâce au système d'intégration des câbles Syncros, tous les câbles et gaines sont acheminés à l'intérieur du cadre, du guidon aux composants respectifs, pour une esthétique épurée.
Modèles et caractéristiques : La gamme Scott Fastlane en bref
Scott lance le Fastlane en trois versions, se distinguant principalement par leur transmission et leurs roues. Le cadre en carbone HMX haut de gamme et la transmission TQ constituent la base commune à tous les modèles. Tous sont également équipés de série de pneus Schwalbe PRO ONE Evo de 34 mm de large, d'un feu arrière Syncros intégré et d'une tige de selle en carbone en forme de D pour un confort accru.
Scott Fastlane Premium
Le modèle haut de gamme de la série est destiné aux cyclistes exigeants pour qui chaque gramme compte. Équipé du groupe Shimano Dura-Ace Di2 2x12 haut de gamme et de roues Zipp 353 NSW en carbone ultralégères, ce modèle passe sous la barre mythique des 10 kg, avec un poids plume de seulement 9,9 kg. Un poste de pilotage monobloc Syncros IC-R100-SL en carbone complète ces composants de haute qualité. Ce modèle premium arbore une élégante finition « Argent chromé ».
Prix: 11999 euro
Scott Fastlane 10
Ce modèle de milieu de gamme offre un excellent compromis entre performance et prix. Il est équipé du groupe électronique Shimano Ultegra Di2 2x12 et de roues en carbone Syncros Capital 1.0 40. Le poste de pilotage en carbone Syncros est également inclus. Le vélo pèse 10,6 kg et est disponible en blanc Cumulus.
Prix: € 7.799
Scott Fastlane 20
Le modèle d'entrée de gamme de la série Fastlane est le Model 20. Il est équipé du groupe Shimano 105 Di2 2x12, réputé pour sa fiabilité, et de roues Syncros Capital 1.0 40. La seule différence notable avec les modèles plus onéreux réside dans son ensemble cintre-potence en aluminium deux pièces. Il pèse 11,1 kg et est disponible en noir carbone et rose violet.
Prix: € 6.799