Campagnolo Super Record 13 : Avec ce groupe, lancé à l’été 2025, le fabricant italien perpétue sa tradition d’être le premier à proposer un pignon supplémentaire. Le compromis entre la plage de développement et l’étagement des vitesses est ainsi définitivement éliminé, mais le SR 13 a bien plus à offrir : une nouvelle forme de levier, le retour de la commande au pouce et un système de changement de vitesses sans fil, à l’esthétique améliorée et au fonctionnement irréprochable. Après 3 000 kilomètres, voici un premier bilan.
Les systèmes de changement de vitesse mécaniques et électroniques coexistent depuis 2008, mais la tendance évolue. Shimano ne propose plus qu'un seul groupe mécanique haut de gamme pour vélos de route, le 105 2x12 ; SRAM a complètement abandonné le sujet : la firme américaine ne propose actuellement qu'un seul groupe mécanique gravel 1x12, l'Apex. Quant aux nouveaux fabricants comme TRP, ils n'envisagent même plus les systèmes à câble.
Campagnolo, en revanche, est resté fidèle aux systèmes mécaniques jusqu'à aujourd'hui : outre le groupe gravel Ekar lancé en 2021, des groupes mécaniques sont toujours disponibles sur les gammes « Super Record » et Chorus. Parallèlement, le fabricant réserve désormais son système de changement de vitesses électronique, introduit en 2011, au très haut de gamme – il y a quelques années, le Campagnolo EPS était également proposé sur les gammes Chorus et même Athena. De son côté, la concurrence a largement abandonné ses systèmes de changement de vitesses électroniques pour les implanter sur le bas milieu de gamme, un segment où Campagnolo est quasiment absent.
Campagnolo Super Record 13 : Fleuron d’une nouvelle génération
Campagnolo vient de dévoiler le nouveau Super Record 13, qui, selon les dernières informations, Lancement de produits en provenance de Vicence Le fleuron d'une gamme complète de groupes pour vélos de route, VTT et gravel. Commercialisé depuis l'été 2025, le groupe 2x13 succède à un système 2x12 éphémère qui, à titre expérimental, s'était affranchi de la traditionnelle manette de vitesses au pouce, mais s'avérait extrêmement onéreux. Le nouveau groupe est, bien entendu, sans fil comme son prédécesseur, dispose d'un pignon supplémentaire et bénéficie d'améliorations sur de nombreux points, au point de pouvoir être considéré comme un groupe entièrement nouveau. Le seul reproche que l'on puisse adresser à cette version définitive du groupe électronique Campagnolo est qu'elle reste réservée au très haut de gamme.
Campagnolo Super Record 13 : les bases
- Prix : 4 300 euros sans / 5 647 euros avec compteur de puissance
- 2x13 vitesses, quatre jeux de pignons et sept combinaisons de plateaux au choix.
- Commande radio entièrement sans fil avec boutons supplémentaires sur le corps de la poignée
- Nouvelle ergonomie du levier et retour au bouton classique au pouce
- Fonctionnalités exceptionnelles, légèreté, apparence unique
- Diverses améliorations détaillées
Comment le nouveau groupe Campagnolo s'est-il comporté lors de notre test longue durée de 3 000 kilomètres ? Notre pilote d'essai Velomotion, fort de 40 ans d'expérience avec Campagnolo et de près de dix ans avec EPS, possède une connaissance approfondie des composants italiens et un avis tranché sur le nouveau groupe : « Super ! » Bien sûr, nous pouvons entrer dans les détails.
Le retour du levier de vitesses à commande au pouce après une génération éphémère, et son nouveau design optimisé, sont une excellente nouvelle pour Campagnolo. Sur la version mécanique des manettes Ergopower, le bouton sert à libérer le dérailleur arrière et à passer sur le petit plateau ou le pignon. Le système électronique, quant à lui, n'attribue aucune fonction fixe aux boutons et à la palette de changement de vitesse située derrière le levier de frein. Leurs fonctions sont personnalisables via une application, le réglage par défaut correspondant à celui du système mécanique – un réglage que notre testeur n'a pas souhaité modifier, d'autant plus qu'il possède déjà un vélo gravel et un vélo de route d'hiver équipés de composants Campagnolo mécaniques.
Nouveaux leviers à forme optimisée
Comparé au modèle Campagnolo EPS précédent, l'optimisation significative de la forme des leviers est immédiatement perceptible : plus fins et plus longs, ils offrent une meilleure prise en main, notamment pour les cyclistes aux grandes mains, et une ergonomie générale excellente. La molette supérieure, plus arrondie, assure une prise en main confortable, en particulier dans une position aérodynamique moderne avec les avant-bras horizontaux. Le bouton de pouce, plus court et légèrement abaissé, évite toute activation accidentelle avec la pulpe du pouce et reste facilement accessible en position basse. La forme et le point de pression sont parfaitement maîtrisés.
Ce n'est pas tout à fait vrai pour les nouveaux boutons supplémentaires servant à actionner les vitesses ou l'ordinateur de bord. Le bouton rond, situé assez haut à l'intérieur de la poignée, a été actionné accidentellement à plusieurs reprises par le testeur de Velomotion, provoquant systématiquement un changement de vitesse involontaire. La solution a consisté à désactiver ces boutons via l'application.
Bouton supplémentaire mal implémenté
Campagnolo pourrait améliorer ce point ; cependant, le passage des vitesses est irréprochable. Le nouveau dérailleur arrière passe les vitesses en douceur sur les grands pignons ; lors des changements de vitesse rapides, le dérailleur « clique » net, comme une voiture de sport, la chaîne s’engageant instantanément sur les dents du pignon. La présence d’un pignon supplémentaire sur la cassette n’affecte en rien la précision du système. Les performances du dérailleur avant se sont nettement améliorées par rapport à la version précédente : sur 3 000 kilomètres d’essais, la chaîne n’a jamais déraillé, ni à l’intérieur ni à l’extérieur.
Le pédalier en carbone du groupe a été redessiné. Les pontets reliant deux des quatre branches de l'étoile ont été allégés et paraissent plus compacts ; le logo « Super Record » se passe désormais de la touche de rouge. Tiens, tiens… ce pédalier ne nous est-il pas familier ? Effectivement, il équipe le Campagnolo Super Record Wireless S, lancé fin 2024 comme une version légèrement plus abordable (prix public conseillé : 3 991 €) du groupe haut de gamme 2x12. Ce groupe (sans la manette de vitesses au pouce), toujours présent sur le site web de Campagnolo, préfigurait déjà certaines caractéristiques du nouveau Super Record 13, comme des rapports de transmission supplémentaires.
Le pédalier SR 2x13 est plus léger que le modèle « S » grâce à ses manivelles creuses ; les Italiens ont également optimisé les composants internes. Les deux moitiés de l’axe de pédalier, reliées par une cannelure Hirth, sont désormais boulonnées par la gauche, permettant l’utilisation d’une vis à filetage à droite. Campagnolo a aussi modifié les cuvettes de roulement : la goupille de centrage qui assure l’alignement axial du pédalier se trouve maintenant à gauche et non plus derrière le plateau.
Large gamme de vitesses avec quatre cassettes et sept combinaisons de plateaux.
La gamme de développements du nouveau groupe est remarquable. Le Campagnolo Super Record 13 est disponible avec sept combinaisons de plateaux : 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 et 55/39. De plus, quatre options de cassette sont proposées : 10-29, 10-33, 11-32 et 11-36. Avec les deux dernières, les Italiens évitent le débat actuel sur les restrictions de développement de l'UCI, auquel SRAM a récemment dû faire face.
La cassette 10-29, avec ses neuf pignons espacés d'une seule dent, offre un étagement extrêmement serré ; associée au plus petit plateau, elle permet d'obtenir un développement maximal assez long et un rapport de 1:1. Le vélo d'essai était équipé de la combinaison 48/32, ainsi que de la cassette 10-33, qui propose également sept pignons espacés d'une seule dent. Le développement le plus long, 48-10, correspond au classique 53-11, mais notre pilote d'essai l'a trouvé trop court dans certaines situations – démontrant ainsi que le Pinarello Dogma F, équipé du groupe Campagnolo, est un vélo extrêmement rapide. En définitive, le treizième pignon s'avère indispensable : avec ces cassettes, il n'est absolument pas nécessaire de faire de compromis entre la plage de développement globale et des rapports de transmission précis.
Un dérailleur élégant au look revisité
Le dérailleur arrière, qui actionne les 13 plateaux, a été profondément remanié par rapport à son prédécesseur. Son design, à la fois élégant et complexe, évoque un « look squelette culte », rappelant les légendaires freins sur jante ultralégers. Typique de Campagnolo, on retrouve la surface veloutée des composants en carbone moulés par injection. Le dérailleur semble moins proéminent latéralement ; la batterie, dissimulée à l'arrière, est quasiment invisible. Son retrait est assez complexe, mais totalement superflu. Les batteries des dérailleurs avant et arrière n'ont pas besoin d'être retirées pour être rechargées : le connecteur magnétique se place automatiquement dans la prise et, après une bonne demi-heure, elles sont entièrement chargées. L'autonomie annoncée par le constructeur – 750 km avec une seule charge – a été pleinement confirmée lors du test longue durée. Quant au fait que Campagnolo ait apparemment dû concevoir deux batteries différentes pour des raisons de brevets, il n'aura que peu d'incidence sur l'utilisateur.
L'absence de station de charge et le risque de ne pas oublier de recharger les batteries sur le vélo constituent un petit avantage certain du nouveau groupe Campagnolo, qui, par ailleurs, a rattrapé son retard sur la concurrence. Il se distingue du Shimano Dura-Ace Di2 par sa transmission entièrement sans fil et du SRAM Red AXS par la présence d'un pignon supplémentaire et d'un plus grand choix de plateaux. Son poids et son prix sont équivalents à ceux de ce dernier : Campagnolo propose le groupe complet sans capteur de puissance à 4 300 €, soit le même prix que le SRAM Red et quelques centaines d'euros de plus que le Shimano Dura-Ace Di2. À titre de comparaison, l'ancien Super Record 2x12 Wireless, sans manette de vitesses au pouce, était affiché à 5 200 €.
En attendant le chœur Campagnolo 13
Dans la catégorie haut de gamme, le verdict concernant le Campagnolo Super Record 13 après 3 000 kilomètres est sans appel : « Absolument parfait ! » Mais sur le milieu de gamme, le fabricant de Vicence doit absolument rattraper son retard. Même le groupe mécanique à disque le plus abordable actuellement, le Chorus 2x12, coûte plus cher que les groupes électroniques d'entrée de gamme de la concurrence. Ces groupes électroniques sont un pilier des gammes Shimano et SRAM : ils garantissent des volumes de vente importants et séduisent également une clientèle plus aisée qui souhaite se constituer un second vélo à prix abordable ou qui ne veut pas investir une somme trop importante dans un vélo gravel pour l'hiver.
Quand les Italiens reviendront-ils enfin à une stratégie tarifaire offrant de larges perspectives de croissance ? Campagnolo pourrait alors enfin reconquérir la place de choix sur le marché que cette entreprise historique a su recréer grâce à ses innovations actuelles.
