Bulls Iconic EVO FS : La marque de Cologne présente un véritable VTT tout-suspendu de type SUV, et non une simple conversion d’un VTT électrique. Le résultat : un débattement de suspension adapté pour un confort optimal, associé à un ensemble de composants parfaitement équilibré.
Il existe différentes approches concernant les VTT électriques. Certains constructeurs se contentent d'ajouter des phares, des garde-boue et un porte-bagages à leurs modèles, sans plus. On obtient ainsi un vélo très sportif, mais pas forcément idéal pour un usage quotidien, notamment en raison de la position de conduite et du débattement de la suspension. D'autres approches, plus complexes, peuvent aboutir à un modèle comme le Bulls Iconic EVO FS.
Un SUV électrique bien équilibré qui combine des caractéristiques de VTT et de véhicule de trekking.
Le spécialiste VTT basé à Cologne positionne ce nouveau modèle précisément là où les SUV électriques se classent généralement : à mi-chemin entre le trekking et le VTT, sans pencher trop d’un côté ou de l’autre. Bulls atteint cet équilibre grâce à un cadre également utilisé, sous une forme similaire, sur le VTT d’entrée de gamme EVO CX AM 1, démontrant ainsi sa polyvalence : sur l’Iconic EVO, il sert de base à un vélo de trekking sportif, et sur le CX, il permet de créer un VTT tout-suspendu polyvalent et tolérant.
Outre une position de conduite inadaptée à un usage quotidien, une autre raison justifie de ne pas concevoir ce SUV sur un cadre de VTT électrique : la technologie de suspension plus complexe de ce dernier n’offre aucun avantage. La suspension pneumatique étant avant tout conçue pour le confort – que ce soit sur l’asphalte urbain défoncé ou sur les sentiers naturels lors d’une randonnée à vélo – plutôt que pour garantir une adhérence optimale à haute vitesse, ni une suspension arrière à quatre barres ni un point de pivot virtuel ne sont nécessaires. C’est pourquoi Bulls utilise une conception classique à pivot unique, avec le point de pivot à la hauteur du plateau avant sur l’Iconic, évitant ainsi toute influence indésirable de la tension de la chaîne sur la suspension. Le débattement de 120 mm à l’avant et à l’arrière est parfaitement adapté à un VTT tout-suspendu polyvalent. Un débattement plus important rehausserait le vélo, ce qui nuirait à son centre de gravité. De plus, Bulls a équipé ce vélo d’une tige de selle télescopique, facilitant ainsi la montée et la descente.
Bosch CX avec une propulsion généralement puissante
Ce que les vélos SUV et les VTT électriques ont en commun, c'est leur système de propulsion. Après tout, il n'y a rien de mal à profiter de la puissante propulsion offerte par le Bosch Performance CX en toutes circonstances, même sur un vélo polyvalent. Avec un couple allant jusqu'à 100 Nm et un niveau d'assistance extrêmement élevé, en mode de conduite le plus puissant, il suffit de pédaler. Par ailleurs, la transmission à douze vitesses permet également de rouler à une cadence élevée avec une assistance légèrement réduite, préservant ainsi la batterie.
Confort et sécurité grâce à des composants de haute qualité
L'agencement est plus typique des VTT, avec le contrôleur Bosch intégré au tube supérieur et les commandes Mini Remote sur le guidon. Un écran Bosch Kiox 500 est également disponible. Le Bulls Iconic bénéficie aussi d'autres composants haut de gamme, comme un système d'éclairage avec un feu avant et un feu stop arrière particulièrement puissants, et des axes traversants sur les deux roues. De plus, il est équipé de garde-boues robustes en aluminium et de poignées de guidon ergonomiques de haute qualité. En bref, avec le Bulls Iconic, vous n'aurez jamais l'impression de manquer de quoi que ce soit.
Affiché à 5 199 € avec une batterie de 600 Wh et à 5 499 € avec une batterie de 800 Wh, ce vélo se situe clairement dans le haut de gamme. Le Bulls EVO CX, VTT tout-suspendu d'entrée de gamme mentionné précédemment, est nettement moins cher : deux centimètres de débattement en plus, deux vitesses en moins et, dans sa configuration de base, il coûte 2 000 € de moins que l'Iconic équipé de la batterie de plus grande capacité. Le CX est également doté de feux arrière intégrés et d'un adaptateur pour éclairage avant sur la potence, offrant ainsi des fonctionnalités adaptées à un usage quotidien. Cela permet aux cyclistes de bien réfléchir au niveau de performance qu'ils recherchent, entre VTT électrique et SUV électrique, notamment pour trouver le juste milieu entre les trajets quotidiens et les aventures hors route.
