Test / VTT électrique : Le Bulls Copperhead EVO AM 2, proposé à un prix légèrement inférieur à 5 000 €, offre non seulement un cadre en carbone, 150 mm de débattement et un système d'assistance Bosch, mais aussi des fonctionnalités intéressantes pour une utilisation quotidienne. Mais qu'en est-il réellement d'un VTT « trail » ? Nous avons examiné le vélo sous tous ses aspects techniques et l'avons mis à l'épreuve sur les sentiers afin de déterminer s'il offre un bon équilibre entre polyvalence au quotidien et performance sur les sentiers.
Bulls Copperhead Evo AM 2 : Un classique sous une nouvelle forme
La marque « Copperhead » jouit depuis des années d'une excellente réputation dans le monde du cyclisme allemand, synonyme de rapport qualité-prix imbattable. Elle est généralement associée à des VTT semi-rigides fiables, parfaits pour les débutants. Depuis plusieurs années, le Copperhead est également disponible en versions électriques. Parmi celles-ci, le Copperhead EVO AM 2, modèle anniversaire 2026, est déjà disponible et proposé à un prix premium.
Le cœur de la moto réside dans son cadre : le cadre principal est en carbone, de conception monocoque, ce qui lui confère une allure élégante et moderne tout en réduisant son poids. Le triangle arrière, quant à lui, est en aluminium. Bulls utilise ici un bras oscillant à quatre maillons. Un examen plus attentif révèle qu'il s'agit d'une conception à pivot unique renforcé. Cette construction offre des avantages spécifiques : grâce à son point de pivot principal massif, le système est extrêmement rigide et résistant à l'usure, un atout considérable, notamment pour les motards réguliers. De plus, elle facilite le remorquage.
Système d'entraînement : Moteur Bosch CX de dernière génération et batterie de 800 Wh
Côté transmission, Bulls ne fait aucun compromis et installe le tout dernier moteur Bosch Performance Line CX de cinquième génération. Avec un couple allant jusqu'à 85 Nm de série – et même jusqu'à 100 Nm avec l'option Performance Upgrade – ce moteur offre une réserve de puissance largement suffisante pour les ascensions les plus raides. Mais la puissance ne vaut rien sans autonomie : c'est pourquoi la batterie Bosch PowerTube haute capacité de 800 wattheures est dissimulée derrière un cache sur le tube diagonal.
La batterie est élégamment intégrée, sécurisée par un verrou et très facile à retirer par le dessous. Associée au moteur Bosch performant, elle vous permettra de ne plus jamais vous soucier de l'autonomie.
Caractéristiques : Cuisine maison authentique avec quelques points forts
En consultant la liste des composants, on constate un mélange qui justifie le prix de 4.999 La suspension est signée RockShox : une fourche RockShox Lyrik à l’avant et un amortisseur RockShox Deluxe à l’arrière, tous deux en version Select. Ils offrent un débattement de 150 millimètres, ce qui est largement suffisant pour affronter les terrains accidentés sans pour autant rendre le vélo pataud sur les sentiers plus modérés.
Le passage des vitesses est assuré mécaniquement par le groupe Shimano Deore XT 12 vitesses, un système éprouvé et fiable. À l'ère du changement de vitesses électronique sans fil, cela peut paraître un peu classique, mais le XT reste une valeur sûre en termes de fiabilité et de facilité d'entretien. Le freinage est confié à un système TRP Slate EVO à quatre pistons. Certes, ce ne sont peut-être pas les freins les plus puissants du marché, mais ils constituent un choix judicieux pour l'usage prévu.
Lumière et intégration : MonkeyLink réinventé
Bulls a particulièrement soigné l'intégration et l'éclairage. Le vélo est équipé du système MonkeyLink, dans sa nouvelle version 2.0. Le feu de virage est intégré de façon permanente au tube de direction. Bien que l'appellation soit quelque peu exagérée – puisqu'un feu fixé au guidon ou à la fourche suit naturellement les mouvements de la direction en raison des lois de la physique –, l'intégration au cadre constitue une véritable nouveauté.
L'interface sur la potence est encore plus intéressante : elle utilise la norme MonkeyLink 2.0. Désormais compatible mécaniquement avec SP-Connect, elle exploite ce système de fixation éprouvé. Des contacts spéciaux permettent une alimentation directe depuis la batterie du vélo électrique. Ceci facilite non seulement la fixation d'un phare puissant, mais offre également des options astucieuses pour les smartphones. Un « chargeur » optionnel permet d'utiliser le téléphone comme écran et de le recharger sans fil simultanément. Fini les câbles encombrants sur le poste de pilotage ! L'achat d'un système de navigation supplémentaire coûteux devient ainsi quasiment superflu.
L'arrière a également été conçu avec soin : les feux arrière « Twinlights » sont intégrés aux pattes de cadre. Ces petits feux à LED assurent une sécurité passive et sont bien protégés des chocs grâce à leur positionnement. La présence d'une béquille latérale complète l'ensemble et renforce la praticité du vélo au quotidien.
Les Bulls Copperhead EVO AM 2 en essais
La théorie, c'est bien beau, mais ce qui compte vraiment, c'est le comportement du vélo sur le terrain. Dès qu'on enfourche le Copperhead EVO AM 2, on remarque une position de conduite confortable et équilibrée. On ne fait qu'un avec le vélo, ce qui inspire immédiatement confiance. En montée, le moteur Bosch CX déploie toute sa puissance. La puissance délivrée en mode VTT électrique est exemplaire et, grâce aux bases longues, le vélo grimpe avec aisance même dans les passages les plus raides, sans que la roue avant ne décroche trop vite. La batterie de 800 Wh offre une grande tranquillité d'esprit : même en mode Turbo, les longues ascensions ne posent aucun problème.
Châssis et tenue de route : plus sportives que prévu
En descente, le Copperhead révèle une facette insoupçonnée compte tenu de sa conception polyvalente. Sa géométrie, à la fois moderne et sportive, offre un confort exceptionnel et un excellent ressenti du terrain. La suspension, avec la RockShox Lyrik à l'avant, se montre réactive et stable sur toute sa course.
La suspension arrière – qui, comme mentionné, est techniquement une suspension monopivot renforcée – se comporte de manière très discrète, ce qui est un atout. Neutre à l'accélération, elle offre pourtant une absorption suffisante des chocs sur les racines et les petits sauts. La rigidité du triangle arrière monobloc se fait sentir dans les virages ; le vélo suit la trajectoire prévue avec précision. Cependant, il ne faut pas se méprendre sur le Copperhead EVO AM 2 : ce n'est pas un pur vélo d'enduro conçu pour les bike parks les plus exigeants. Sur des impacts extrêmement rapides et des terrains très accidentés, vous constaterez que la géométrie, la suspension et la conception générale atteignent leurs limites.
L'équilibre délicat entre SUV électrique et moto tout-terrain
Le principal atout du Copperhead EVO AM 2 réside peut-être dans sa capacité à se soustraire à toute catégorisation. Il offre une interprétation moderne et polyvalente du concept de VTT électrique. Pour le cycliste sportif pur et dur, en quête de performances optimales sur les pistes de descente, il pourrait paraître trop sage et trop orienté vers un usage quotidien. Mais pour la grande majorité des adeptes de VTT électriques à la recherche d'un vélo capable de tout faire, ce juste équilibre est idéal.
Le système d'éclairage intégré est un atout de sécurité dont on se rend vite compte au quotidien, même si la luminosité du phare intégré (30 lux) est un peu limitée pour les véritables sorties nocturnes en forêt. La possibilité d'installer facilement un phare plus puissant grâce au système Monkey Link est une excellente solution. La capacité de tracter une remorque rend également la moto attrayante pour les familles.
