Le déballage des roues a immédiatement ravivé des souvenirs d'enfance chez le testeur : la légende du cross-country Julian Absalon a célébré certains de ses plus grands succès sur les roues Fulcrum rouges et noires caractéristiques. L'impatience était donc grande de voir comment la dernière évolution de Fulcrum se comporterait en conditions réelles d'essai ; un modèle qui, grâce à sa conception plus robuste, se distingue clairement de la série Red Zone et s'adresse principalement aux adeptes du trail.
Roues Fulcrum Metal Carbon – Les informations les plus importantes en un coup d'œil
- Matériau de jante : Carbon
- taille de roue : 29 Zoll
- Largeur de la jante : 32 mm
- Poids: 1.550 g
- Largeur de pneu recommandée : 2,4 "- 2,6"
- Norme roue libre : SRAM XD, Microspline
- Norme d'essieu : Boost standard (avant : 15x110mm / arrière : 12-148mm)
- disque de frein: Centerlock
- Nombre de rayons : Avant 24 / Arrière 28
- Poids maximum autorisé : 125 kg
- Prix (prix conseillé): 1640 €
Roues Fulcrum Metal Carbon – La nouvelle série Trail en détail
Cette paire de roues utilise des jantes de 29 pouces d'une largeur interne de 32 mm – idéales pour des pneus de 2,4″ à 2,6″ – et s'adresse donc aux vététistes exigeants. Au premier abord, la paire de roues semble légèrement déséquilibrée, la jante étant conçue de manière asymétrique afin d'équilibrer au mieux la tension des rayons côté transmission et côté opposé.
Le système MoMag est une particularité : au lieu des traditionnels trous de rayons dans le fond de jante, un système fermé est utilisé. Les écrous sont insérés de l'intérieur, éliminant ainsi le besoin de fond de jante, un avantage indéniable pour les configurations tubeless et la solidité structurelle.
MoMag, d'ailleurs, signifie « Mounting Magnet » (aimant de montage) : une fois les écrous insérés dans la jante par l'ouverture de la valve, ils sont guidés par un aimant jusqu'à leur trou. On obtient ainsi une roue sans trou sur le rebord supérieur de la jante, mais les rayons sont maintenus par des écrous classiques. Une idée astucieuse. Attention toutefois à ne pas perdre l'écrou dans la jante, sinon il faudra le manipuler, mais ce n'est un problème que pour les mécaniciens.
Pour les moyeux, Fulcrum privilégie les roulements à cône classiques aux roulements à cartouche. Ce système permet un réglage très précis, un fonctionnement particulièrement fluide et un entretien facile si nécessaire. Le support de disque de frein est Centerlock, et des versions roue libre sont disponibles pour Shimano MicroSpline et SRAM XD.
Avec 1 554 g, le poids de la paire dépasse à peine les spécifications du fabricant, un excellent résultat pour une paire de roues de trail de cette catégorie. À 1 640 €, elle se situe dans le haut de gamme des variantes carbone.
Roues Fulcrum Metal Carbon – Sur la piste
Avant de partir en randonnée, la première chose à faire a été d'assembler les roues. Naturellement, nous les avons montées en tubeless. L'installation a été simple : le pneu s'est enfilé très facilement sur la jante et s'est parfaitement calé, même à faible pression. Un point positif : le trou de valve bien conçu, légèrement saillant. Grâce à la surface de contact lisse et généreuse de l'écrou de valve, la valve se serre parfaitement et en toute sécurité. Le joint de valve fourni a assuré une étanchéité optimale.
Dès le premier tour, la roue libre discrète se fait sentir : pas de cliquetis bruyant, mais un vrombissement discret et discret. Ceux qui apprécient un bruit de route discret y trouveront leur compte. La jante plus large des roues en métal-carbone est également perceptible. Par rapport à la paire de roues précédente, la largeur intérieure a augmenté de près de sept millimètres. Le pneu identique est ainsi sorti sensiblement plus large de la jante, ce qui a sensiblement amélioré la maniabilité. Grâce à ce volume d'air plus important, le vélo offre davantage de réserve, un confort accru et une meilleure adhérence grâce à une surface de contact plus importante.
Le faible poids est perceptible lors des accélérations et des montées, sans compromettre la rigidité. L'association d'un faible poids et d'une grande rigidité offre une agilité nettement accrue. La précision des roues était particulièrement remarquable lors des changements de direction rapides sur des terrains difficiles, comme les rocailles. Le vélo se maniait avec une grande précision et un excellent contrôle.
Nous avons utilisé les roues presque toute la saison, et elles ont subi quelques coups durs. Non seulement la finition de la surface en carbone s'est avérée très robuste, mais la précision de roulement des roues est restée pratiquement inchangée. De même, nous n'avons détecté aucune faiblesse au niveau des roulements tout au long de la saison.
