Haibike Adventr 11 ABS à l'essai : Le meilleur SUV électrique du marché ?

Essai / VÉLO SUV ÉLECTRIQUE : Le Haibike Adventr 11 ABS est conçu pour s'imposer dans la catégorie des SUV électriques. Ce vélo tout-suspendu, idéal pour le quotidien et le tourisme, doté d'un cadre à enjambement, d'un débattement de 140 mm, du système Bosch CX Smart et d'un ABS intégré, est conçu pour allier confort optimal, aptitudes tout-terrain et sécurité urbaine. Nous avons examiné les détails techniques du vélo et, lors d'un essai pratique, nous avons pu déterminer si le concept fonctionne, quels sont ses atouts et quels compromis les acheteurs doivent faire.

Haibike Adventr 11 ABS : redéfinir le concept SUV ?

La marque Haibike est considérée par beaucoup comme l'un des pionniers du VTT électrique. L'entreprise a très tôt identifié le potentiel des moteurs centraux pour une utilisation sportive en tout-terrain et a joué un rôle majeur dans le développement de cette catégorie. Avec l'Adventr 11 ABS, Haibike se concentre désormais sur le segment des VTT électriques dits « SUV », une catégorie souvent mal définie qui englobe des vélos se situant entre les VTT tout équipés et les vélos de trekking robustes.

Cependant, l'Adventr 11 ABS se veut plus qu'un simple vélo modifié d'un genre différent. Développé de A à Z comme un concept autonome, il allie la robustesse et le confort de suspension d'un VTT à la praticité et à l'ergonomie d'un vélo de randonnée ou de ville. L'accent est mis sur le modèle testé ici, doté d'un cadre bas et d'un enjambement distinctif qui promet un confort maximal à la montée et à la descente.

Le cadre en détail : deux mondes, deux concepts

Le cœur de l'Adventr 11 ABS réside dans son cadre en aluminium. Haibike propose ce modèle en deux versions radicalement différentes : la version « Low », testée ici, avec un cadre à enjambement bas (disponible en tailles S, M et L), et la version « High », avec une géométrie de cadre diamant classique et un tube supérieur plus haut (disponible en tailles S, M, L et XL).

Il est intéressant de noter que ces deux versions diffèrent non seulement par la forme du cadre, mais aussi par la cinématique de leur triangle arrière. Alors que la version « High » repose sur un triangle arrière classique à quatre barres avec une biellette Horst (un point de pivot dans la base), comme on en trouve sur de nombreux VTT, une solution différente a dû être trouvée pour la version à enjambement bas.

Cinématique : Le pivot unique rencontre la liaison d'amortisseur moderne

Pour obtenir l'enjambement bas du modèle « Low » sans compromettre la structure du cadre, Haibike utilise un triangle arrière à pivot unique. Ainsi, l'ensemble du triangle arrière pivote autour d'un seul point de pivot central. Cette conception est plus simple en soi, mais sollicite davantage la biellette d'amortisseur pour contrôler les influences de la transmission et des freins.

Haibike résout ce problème grâce à une liaison d'amortisseur multi-pivot. L'amortisseur n'est pas commandé directement par le triangle arrière, mais par un système composé d'une tige de poussée et d'un culbuteur. Ce système de levier complexe est conçu pour façonner progressivement la courbe caractéristique de l'amortisseur et garantir une réponse précise. Le choix d'un amortisseur mono-pivot peut rappeler à certains observateurs les générations précédentes de VTT, mais associé à des amortisseurs pneumatiques modernes, il permet d'atteindre des performances élevées – un principe qui a également fait ses preuves depuis des années en compétition moto (MotoGP ou motocross), par exemple.

Facilité d'entretien : éloges pour le routage des câbles

À l'ère des cockpits entièrement intégrés, un point marquant est la décision de Haibike de ne pas faire passer les câbles par le jeu de direction. Alors que de nombreux fabricants font passer les câbles de manière complexe à travers les roulements du jeu de direction et la potence pour un look prétendument épuré, l'Adventr 11 ABS adopte une approche plus traditionnelle.

Les câbles sont acheminés vers le cadre par des entrées aux finitions soignées sur le tube supérieur, directement derrière le tube de direction. C'est un avantage considérable en termes de facilité d'entretien. Les opérations de maintenance, comme le remplacement d'une durite de frein ou l'entretien du roulement du jeu de direction, sont nettement plus simples et donc potentiellement plus économiques pour l'utilisateur final. Les puristes trouveront peut-être l'esthétique moins soignée, mais pour tout mécanicien et passionné de vélo, cette solution est un véritable atout.

Entraînement et composants : le cœur de Bosch

Modèle haut de gamme de la gamme, l'Adventr 11 ABS est doté d'équipements de haute qualité. L'accent est clairement mis sur la durabilité, la performance et la sécurité.

moteur et batterie

La transmission est équipée du système Bosch Performance CX Smart System, éprouvé, qui délivre un couple de 85 Nm. Le couple et la puissance peuvent être augmentés jusqu'à 100 Nm et 750 W, respectivement, via l'application Flow. Le moteur est couplé à l'écran Bosch Kiox 300 et à la télécommande LED pratique au guidon. Le système Smart System offre des fonctionnalités modernes telles que des capteurs sensibles, des niveaux d'assistance réglables individuellement et une fonction de maintien en côte qui empêche le véhicule de reculer en côte.

Une batterie Bosch PowerTube d'une capacité de 800 Wh offre l'endurance nécessaire. Intégrée au tube inférieur rigide, elle assure un centre de gravité bas. Elle peut également être facilement retirée pour être rechargée. Particulièrement utile pour les cyclistes de randonnée : le système est compatible avec le Range Extender, ce qui signifie qu'une batterie supplémentaire peut être installée ultérieurement si nécessaire pour augmenter considérablement l'autonomie.

Châssis et roues

Pour la suspension, Haibike fait appel à des composants SR Suntour. Une fourche suspendue XCR 34 Air LOR est installée à l'avant, tandis qu'un amortisseur pneumatique Edge LOR8 est installé à l'arrière. Le débattement est impressionnant : 140 mm à l'avant et 130 mm à l'arrière. Un débattement généreux pour un SUV, gage de confort, même sur terrain accidenté.

Les roues de 27,5 pouces sont équipées de pneus Schwalbe Johnny Watts. Ces pneus de 60 mm de large sont des modèles polyvalents classiques, faciles à rouler sur l'asphalte et offrant, grâce à leur sculpture, une adhérence suffisante sur les chemins de gravier et les terrains peu accidentés.

Changement de vitesse et freins : la sécurité grâce à l'ABS

Le changement de vitesse est assuré par une transmission Shimano 12 vitesses, combinant les composants du robuste groupe Deore (levier de vitesses M6100) avec un dérailleur arrière Deore XT (M8100) de haute qualité. La cassette 10-51 dents offre une vaste plage de rapports qui, combinée au moteur Bosch CX, garantit une montée sans accroc.

Le point fort de l'équipement, qui donne son nom au vélo, est son système de freinage. Haibike est équipé d'un frein Magura MTC, couplé à un ABS Bosch. Ce système antiblocage empêche le blocage de la roue avant en cas de freinage d'urgence, réduisant ainsi le risque de retournement ou de dérapage. Ce dernier avantage constitue un atout majeur en matière de sécurité, notamment sur sol meuble ou mouillé.

L'équipement « SUV » en test pratique

Ce qui fait véritablement de l'Adventr 11 ABS un SUV, c'est son équipement complet. Il comprend notamment un système d'éclairage Trelock, des garde-boues robustes et un porte-bagages.

Le problème du cliquetis ? Tester les accessoires du quotidien

Les cliquetis des fixations sont souvent gênants, surtout sur les vélos tout-suspendus. En tout-terrain, les modèles similaires sont souvent gênés par le bruit des garde-boue ou des porte-bagages. Cependant, lors des essais pratiques sur chemins de terre et sentiers faciles, l'Adventr 11 ABS s'est révélé agréablement silencieux.

Les fixations se sont avérées d'une solidité à toute épreuve. Ni le porte-bagages ni les garde-boue n'ont produit le moindre cliquetis gênant. Les garde-boue sont en aluminium. Le fait que l'on entende les projections de pierres des pneus à crampons sur l'aluminium est dû à la nature du matériau et ne signifie pas une mauvaise fixation. La construction donne une impression de stabilité et de soin.

Le Haibike Adventr 11 ABS : impressions du test

En pratique, le vélo doit prouver si la théorie, qui semble plausible sur le papier, fonctionne également sur le sentier et en tournée.

Châssis et cinématique : le système à pivot unique fonctionne-t-il ?

La cinématique de ce vélo à enjambement bas soulève la question de la puissance du train arrière mono-pivot. En pratique, pour un vélo de randonnée polyvalent comme le Haibike, la réponse est forcément oui !

Lors de l'essai sur route, la suspension Suntour s'est révélée efficace et performante. Bien que moins présente dans le segment haut de gamme que les leaders du marché Fox ou RockShox, elle offre des performances largement suffisantes pour l'usage prévu. Elle absorbe les bosses avec fiabilité et se comporte bien même sur terrains peu accidentés. Pour un vélo se situant entre un VTT et un vélo de ville, cette suspension est amplement dimensionnée.

Nos points forts sur le Haibike Adventr 11 ABS

Le test a révélé trois avantages clés qui distinguent le concept Adventr 11 ABS.

1. Concept moteur et batterie : Le moteur Bosch CX est l'un des préférés de nos testeurs. L'association de sa puissance, de sa grande batterie de 800 Wh et du prolongateur d'autonomie optionnel fait de ce vélo un véritable vélo de randonnée. Il inspire confiance et permet de gérer sans problème même les longues randonnées avec beaucoup de bagages et des montées raides. À cela s'ajoute un niveau sonore agréablement silencieux. sa configurabilité et une application réussie.

2. Le système ABS : Un autre point fort est le système de freinage antiblocage (ABS), une fonctionnalité encore largement sous-estimée dans le monde du cyclisme. Si les cyclistes sont habitués à contrôler leurs freins avec précision, l'ABS offre un avantage considérable en matière de sécurité passive. Pouvoir freiner brusquement sur les deux roues sans retenue sur gravier ou sur route mouillée sans risquer de déraper ou de renverser la roue avant est un atout inestimable.

3. Le concept global du SUV : Le troisième atout réside dans le vélo lui-même. L'Adventr 11 ABS ne donne pas l'impression d'être un compromis, ni un « vélo de trekking surdimensionné », ni un VTT avec des accessoires de fortune pour le quotidien. Il se présente comme un « nouveau SUV amélioré », conçu dès le départ pour cela. Il est authentique et performant dans les deux domaines : usage quotidien et tout-terrain léger.

Critiques détaillées : Où y a-t-il encore place à l’amélioration ?

Malgré l'impression générale positive, le test a également révélé quelques points critiques qui peuvent être pertinents en fonction du profil d'exigences de l'acheteur.

1. Capacité de charge du porte-bagages : Le porte-bagages, élégamment intégré, est officiellement homologué pour une charge de seulement 15 kg. C'est peu pour un vélo aussi adapté au tourisme. Ceux qui prévoient d'utiliser des sacoches pour un voyage de plusieurs jours ou d'installer un siège enfant (ce qui nécessite souvent une charge maximale de 27 kg) atteindront rapidement leurs limites.

2. Garde-chaîne : Un petit détail a toutefois attiré mon attention : la protection de base installée d'usine. Elle est assez petite et ne recouvre pas entièrement la base. Il est prévisible que la chaîne puisse impacter la peinture au-delà de la protection en tout-terrain. La protection pourrait être un peu plus grande et positionnée plus en arrière, un défaut qu'un revendeur pourra facilement corriger.

3. Poids maximum autorisé : La critique la plus sérieuse concerne le poids total autorisé de 150 kg. Bien que cette valeur soit désormais une norme courante dans l'industrie, un simple calcul révèle ses limites en pratique :
Si l'on soustrait la charge maximale autorisée (15 kg) du poids total (150 kg), on obtient 135 kg. En soustrayant le poids du vélo (29,2 kg selon le fabricant), on obtient seulement 106 kg. Si l'on ajoute le casque, le sac à dos, les vêtements et les chaussures, le cycliste ne doit pas peser plus de 10 kg. Pour les cyclistes plus lourds qui souhaitent également charger le vélo avec des bagages, la limite de charge est trop stricte et exclut une certaine clientèle.

À qui s'adresse l'Adventr 11 ABS ?

Le Haibike Adventr 11 ABS s'est révélé lors du test comme un SUV électrique hautement sophistiqué et performant. Il répond à sa vocation de définir sa propre catégorie plutôt que d'être un simple compromis. Ses atouts résident clairement dans le confort exceptionnel du cadre basculant, la puissance et la durabilité du système d'entraînement Bosch, ainsi que le réel gain de sécurité apporté par l'ABS.

Des détails pratiques, comme le passage de câbles facile à entretenir, sont également particulièrement appréciables. Le châssis offre des réserves largement suffisantes pour les sorties hors des sentiers battus.

En revanche, la faible capacité de charge du porte-bagages (15 kg) et le poids total autorisé, trop faible pour les conducteurs corpulents, constituent un inconvénient. Cependant, ceux qui respectent ces limites bénéficieront d'un excellent ensemble.

Le prix de vente conseillé du vélo est de 6 499 €. Au moment du test, le modèle était déjà disponible en magasin avec une réduction significative, autour de 5 000 €. Cependant, ce vélo offre un excellent rapport qualité-prix.