VTT électrique / TEST : Avec le TK02 S, Thok présente le successeur du vélo d'enduro classique, le TK01 R. Équipé d'un nouveau moteur Bosch CX Gen 5 et d'une géométrie repensée, ce VTT électrique d'enduro promet un plaisir de conduite exceptionnel. Découvrez ici si ce VTT électrique tient ses promesses.
Thok TK02 S : nouvelle étape évolutive du classique de l'enduro
Le TK02 S est le successeur du premier E-Enduros Chez Thok : le TK01. Avec ce nouveau modèle, Thok modernise sa plateforme. Cela se reflète notamment dans le moteur, désormais équipé du nouveau Bosch CX Gen 8 au lieu du Shimano EP5. La géométrie a également été revue : le nouveau TK02 S présente désormais un angle de selle nettement plus prononcé, à 77°. Au premier abord, cela promet de meilleures performances en montée. Thok a également équipé ce nouveau venu de composants modernes, comme le Sram Eagle 70, relativement récent.
Données du Thok TK02 S
- application: Enduro
- Matériau du cadre: en aluminium
- Moteur: Bosch Performance Line CX (Gen5)
- Capacité de la batterie: 600 et 800 Wh, extensible avec un prolongateur d'autonomie en option de 250 Wh
- Couple maximal: 100 Nm
- Course des suspensions : 170 mm avant et arrière
- taille de roue : Rouget, 29″ avant, 27,5″ arrière
- Tailles: S | M | L | XL
- Prix: 6.290€
- Notre modèle de test : Taille L, pilote d'essai 180 cm
Géométrie
| Taille | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle | 385 | 415 | 450 | 495 |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 355 | 355 | 355 | 355 |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Longueur d'étai de chaîne | 453 | 453 | 453 | 453 |
| Angle d'assise | 77,5 ° | 77 ° | 77 ° | 77 ° |
| Angle de braquage | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° |
| Longueur du tube de direction avec jeu de direction | 105 | 115 | 131 | 149 |
| Radstand | 1212 | 1233 | 1265 | 1298 |
| Stack | 614 | 623 | 638 | 654 |
| Atteindre en avant | 423 | 439 | 464 | 491 |
Cadre et équipement
Les formes de cadre futuristes aux lignes épurées sont ce que nous attendons de Thok – et elles se retrouvent également sur le nouveau TK02 S. De jolis détails comme le montage direct pour le standard de frein de 203 mm ou le petit garde-boue sont agréables et soulignent la touche moderne de Thok.
Côté équipement, l'E-Enduro est doté d'un solide package : une suspension Fox Performance avec fourche de 38 mm offre une bonne réserve de puissance sur terrain accidenté. Un Magura MT5 assure une décélération fiable. Pour la transmission, Thok mise sur la nouvelle Sram Eagle 70. Avec les Assegai et Minion DHR, l'E-Enduro est équipé de très bons pneus, mais la carcasse EXO+ de la roue arrière pourrait être dépassée en conditions d'enduro difficiles.
moteur et batterie
Dans le cadre de la refonte du TK01 au TK02, Thok a également mis à jour le moteur. Le nouveau moteur Bosch Cx Gen 02 du TK5 S a délivre une puissance impressionnante. Son couple de 100 Nm, combiné à un système de contrôle optimisé, confère à ce vélo d'enduro électrique d'excellentes capacités en montée. Pour l'affichage, Thok a opté pour le Purion 200.
Avec ses 800 Wh, la batterie offre une puissance suffisante pour les longues randonnées. Si cela ne suffit pas, vous pouvez opter pour le prolongateur d'autonomie de 250 Wh, portant l'autonomie totale à 1050 Wh. Thok propose également la batterie de 600 Wh en option. Ainsi, si vous partez rarement pour de longues randonnées avec un dénivelé important, vous pouvez réduire considérablement le poids total de votre VTT électrique grâce à cette batterie plus petite. Bien que la batterie soit amovible, deux vis sont nécessaires sur le couvercle. Des solutions plus simples existent, mais le couvercle est en aluminium, ce qui le rend très robuste.
Test : Thok TK02 S en action
Caractéristiques de conduite en montée
Les vélos Thok modernes, comme le TP4, sont réputés pour leurs excellentes capacités en montée. Le TK02 S, dernier vélo d'enduro électrique de Thok, excelle également dans les montées. L'angle de selle prononcé de 77° et les bases longues, associés au dernier moteur Bosch CX Gen 5, permettent au vélo de gravir presque toutes les pentes, aussi raides soient-elles. On n'a pas l'impression de rouler sur un vélo d'enduro. Le contrôle de traction du moteur est excellent. La position de conduite est relativement droite et confortable. Cela rend le VTT électrique très facile à pédaler, peut-être trop facile pour parcourir rapidement la distance. Mais ce n'est pas vraiment le but recherché.
Caractéristiques de conduite en descente
En descente, le TK02 révèle pleinement ses atouts, notamment lors des impacts importants comme les sauts et les chutes. Le débattement de suspension de 170 mm du châssis offre une grande maniabilité et une sensation de sécurité. L'arrière réagit avec sensibilité aux impacts et devient agréablement progressif vers la fin de son débattement. Dans les zones particulièrement accidentées, l'arrière a parfois atteint ses limites lors de nos essais. Un réglage plus précis pourrait peut-être compenser ce problème, mais nous n'avons pas eu le temps de le faire. Lors de nos essais, nous avons constaté une légère sensation de lourdeur à l'avant, probablement due au poids supplémentaire du cadre en aluminium, aux bases longues et au reach relativement court. Il faut toutefois s'y habituer, et ce reach plus court, en particulier, va de pair avec un empattement plus court. Cela confère au TK02 S des avantages dans les virages serrés et sur les terrains sinueux. Globalement, le dernier VTTAE de Thok s'avère un vélo d'enduro polyvalent et performant.
Conclusion
Petit fabricant authentique, Thok propose avec le TK02 S un vélo d'enduro robuste à un prix raisonnable. Grâce à ses réglages géométriques modernes et à son nouveau moteur Bosch CX, ce VTTAE se classe parmi les VTTAE offrant d'excellentes performances en montée, un atout que l'on attend des nouveaux vélos électriques Thok. Il vous invite à de longues sorties enduro, avec notamment de nombreuses montées. En montée, on oublie presque qu'il s'agit d'un vélo d'enduro. Le Thok TK02 S est également performant en descente et absorbe parfaitement les chocs. Après une courte période d'adaptation, vous piloterez un bon vélo d'enduro polyvalent.