Nouveautés produit : Avec le Cube AMS Hybrid 177, le fabricant du Haut-Palatinat comble ce qui est probablement le dernier vide dans sa vaste gamme de VTT électriques. Doté d'un cadre léger tout carbone, d'un débattement de 170 mm et d'une puissante unité motrice Bosch, ce nouveau modèle, intégré à la gamme AMS, vise le segment haut de gamme. Il sera disponible en trois configurations, toutes censées peser moins de 22 kg. Nous disposons de toutes les informations à ce jour et vous proposons une première évaluation.
Le concept : une construction haut de gamme et légère
Cube élargit sa gamme déjà riche de VTT électriques avec un nouveau modèle pour la saison 2026. Après la refonte radicale de sa gamme l'an dernier, on pourrait penser qu'il n'y a plus beaucoup de place pour un nouveau développement. Pourtant, Cube a identifié un créneau dans le segment haut de gamme des VTT électriques puissants et performants.
En termes de débattement de suspension, il est basé sur le déjà connu Stereo Hybrid One77 Il offre un débattement impressionnant de 170 mm à l'avant et à l'arrière. Il se positionne ainsi comme un homologue plus léger et haut de gamme de son frère plus stable. Autre point commun : la taille des roues : le nouveau modèle est également doté d'une configuration mulet avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, sur toutes les tailles de cadre.
Le cadre en détail
La particularité de la gamme de VTT électriques Cube réside dans son cadre tout carbone. La plupart des autres vélos utilisent généralement de l'aluminium pour le triangle arrière. Cela a bien sûr également une incidence sur le poids : selon Cube, les modèles AMS Hybrid 177 pèsent entre 21,4 et 21,9 kg, selon les spécifications.
Le design du cadre associe le design léger du moteur AMS Hybrid 144 avec moteur Bosch SX et celui des précédents modèles haute puissance. L'amortisseur est situé sous le tube supérieur, conférant au vélo une allure élégante et épurée. La batterie de 600 Wh, intégrée de manière permanente au tube diagonal et non amovible, contribue également à cette silhouette élancée. Cube suit ainsi une tendance que d'autres fabricants du segment haut de gamme suivent également pour gagner du poids et obtenir un look plus épuré.
Un détail controversé concerne le passage des câbles et des fils dans le jeu de direction. Si cela confère une esthétique soignée, cela complique considérablement l'entretien. Comme sur beaucoup de vélos modernes, les mécaniciens trouveront cela difficile.
Système d'entraînement : Bosch CX en deux versions
Au cœur du nouveau VTTAE se trouve le système d'entraînement Bosch. Selon le modèle, il s'agit du moteur Performance Line CX, déjà éprouvé, ou du moteur Performance Line CX-R. À noter : Cube propose initialement des modèles équipés du moteur CX standard, offrant un couple réduit de 85 Nm et une puissance maximale de 600 W. Grâce à l'application Bosch Flow, les propriétaires peuvent exploiter tout le potentiel jusqu'à 100 Nm et 750 W. Par cette démarche, le fabricant souhaite sensibiliser les cyclistes au fait que des performances accrues impliquent également une consommation et une usure accrues de la batterie.
Les modèles haut de gamme équipés du moteur CX-R bénéficient d'usine d'une puissance maximale et du mode d'assistance exclusif « Race », réputé pour sa réactivité agressive et directe. L'écran Kiox 400C est présent sur les trois niveaux de finition. Intégré au tube supérieur incurvé via un cadre en plastique, il est pragmatique, mais moins élégant visuellement que l'intégration directe d'autres constructeurs. Il se commande via la mini-commande minimaliste située sur le guidon.
Aperçu des variantes d'équipement du Cube AMS Hybrid 177
Le nouveau VTT électrique de Cube sera disponible en trois variantes d'équipement entre 5.999 Euro et 9.999 Euro. Si cela propulse l'entreprise vers de nouveaux segments de prix haut de gamme, cela représente également une véritable aubaine, notamment avec le modèle AT – bien qu'à un niveau de prix plutôt inhabituel pour Cube.
Cube AMS Hybrid 177 Super TM
Le top modèle pour 9.999 Le modèle Euro ne laisse rien à désirer. Le châssis est équipé de la nouvelle fourche inversée Fox Podium avec 170 mm de débattement et d'un amortisseur Fox Float X2 Factory. Le changement de vitesse est assuré par la transmission électronique Sram XX Eagle, alimentée directement par la batterie du moteur. Le freinage est assuré par les puissants freins Sram Maven Ultimate. Des roues en carbone Newmen Phase 30, légères et stables, et un cockpit en carbone Race Face complètent cet ensemble haut de gamme. Ce modèle est équipé du moteur Bosch CX-R.
Cube AMS Hybride 177 AT (Action Team)
À 7.500 2 €, la version Action Team offre, à notre avis, le package le plus attractif. Elle est également équipée du moteur CX-R, associé à la nouvelle transmission électronique Shimano XT Di38. Celle-ci permet des fonctions telles que le changement de vitesse libre (sans pédaler) et le changement de vitesse automatique. La suspension Fox Factory est composée d'une fourche de 2 mm et d'un amortisseur Float X30. Le freinage est assuré par le nouveau Shimano XT. Les jantes en carbone sont remplacées par des roues en aluminium Newmen Evolution SL A.XNUMX de haute qualité.
Cube AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion)
Le modèle d'entrée de gamme de la nouvelle gamme est la version Trail Motion, proposée à 6.000 38 €. Elle est équipée du moteur Bosch CX de série. La suspension est également signée Fox, mais issue de la gamme Performance, avec une fourche de 2 mm et un amortisseur X30. Le changement de vitesse est mécanique grâce à la transmission Sram GX Eagle. Le système de freinage est un Sram Maven Silver et les roues sont des Newmen Evolution SL A.XNUMX éprouvées.
Avec le nouveau AMS Hybrid 177, Cube présente un VTT électrique élégant et bien pensé, qui complète harmonieusement sa gamme haut de gamme. Le cadre léger tout carbone, le châssis performant et le puissant moteur Bosch créent un concept global cohérent pour les cyclistes exigeants. Le modèle Action Team, proposé à 7.500 XNUMX €, se distingue par son excellent rapport qualité-prix grâce à ses équipements haut de gamme et son moteur CX-R. La batterie intégrée et le passage des câbles par le jeu de direction sont des choix de design modernes qui ne plairont pas à tout le monde, mais qui deviennent de plus en plus courants dans le segment haut de gamme. Sa disponibilité est prévue pour la fin de l'année.