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Visite en vélos électriques et vie quotidienneTests

Le vélo électrique urbain redéfini : BULLS Sturmvogel EVO

26 août 2025 by Caspar Gebel

Test du BULLS Sturmvogel EVO : Avec le Sturmvogel EVO, BULLS lance une deuxième version entièrement repensée de son célèbre vélo urbain, équipé du puissant moteur Bosch Performance CX et de nombreux détails astucieux. Ce vélo de ville sportif et facile d'entretien est mieux préparé que jamais pour une utilisation urbaine quotidienne.

Certains vélos définissent une catégorie à part entière, et le Sturmvogel EVO en fait incontestablement partie. Bien qu'il fasse partie de la gamme BULLS depuis longtemps, il était auparavant considéré comme un secret d'initié. Cela s'explique peut-être par son orientation sportive ou par le fait que ce vélo urbain renonce volontairement à des éléments de confort comme une fourche à suspension. Mais c'est précisément ce qui rend un vélo électrique facile d'entretien si attrayant pour un usage quotidien, et BULLS a encore peaufiné ce concept avec la nouvelle génération.

BULLS Sturmvogel EVO : Vélo urbain avec un moteur puissant et de nombreux points forts techniques.


Entretien minimal, aptitude maximale à l'usage quotidien

Les vélos urbains incarnent une philosophie claire : ils doivent être aussi faciles à entretenir, robustes et adaptés à un usage quotidien que possible. Dès les années 2000, ils ont rompu avec la tendance des fourches suspendues, devenue courante sur les vélos de trekking, et ont privilégié la simplicité technique. Shimano a contribué à la diffusion de cette idée avec ses moyeux à 8 vitesses, tandis que Schwalbe a offert un confort nettement supérieur avec ses larges pneus « Big Apple ».

Avec l'essor du vélo électrique, BULLS a également reconnu le potentiel de l'assistance électrique pour les vélos urbains, et c'est ainsi qu'est né le Sturmvogel EVO : un vélo avec une propulsion puissante et de larges pneus de 27,5 pouces qui se caractérise par une excellente maniabilité et un haut niveau de confort.

Pour le Sturmvogel 2026, BULLS s'appuie sur le moteur Bosch CX.
Il ne reste plus qu'à retirer la batterie vers le bas, ce qui est un peu gênant.


BULLS a profité des dernières avancées sur les vélos électriques pour améliorer considérablement le modèle Urban : le moteur Bosch Performance CX, qui remplace l'ancien moteur Brose, délivre un couple de 85 Nm de série, mais peut être porté à 100 Nm grâce à une mise à jour logicielle. La puissance est transmise par une courroie crantée robuste ; le changement de vitesse est assuré par le système Shimano Inter-5E, développé spécifiquement pour les vélos électriques à couple élevé. Les nouveaux pneus gravel Schwalbe allient faible résistance au roulement, adhérence et confort, ce qui les rend aussi adaptés aux routes asphaltées lisses qu'aux sentiers non pavés.

Le Sturmvogel roule désormais sur des pneus gravier de haute qualité.
BULLS utilise une selle sportive et ferme.

Design et technologie à un nouveau niveau

L'un des points forts du nouveau Sturmvogel est son système d'éclairage intégré avec technologie MonkeyLink : à l'avant, le « corner light » intégré au tube de direction offre une visibilité optimale, tandis qu'à l'arrière, les « twin lights » assurent une excellente visibilité. Le cadre en aluminium a également été entièrement repensé. Un angle de direction légèrement plus prononcé améliore la maniabilité, tandis qu'un angle de selle plus ouvert favorise une position de conduite plus équilibrée. De nouvelles caractéristiques, telles qu'un tube de selle élégamment courbé, un axe traversant sur la fourche et des câbles entièrement intégrés, soulignent sa ligne moderne.



Le feu avant entièrement intégré est visuellement réussi et techniquement révolutionnaire.
Les « Twinlights » proviennent des VTT électriques de la marque basée à Cologne.

Les commandes sont également à la pointe de la technologie : le contrôleur Bosch System compact est intégré au tube supérieur, complété par la télécommande LED sur le guidon et l'écran sans fil Kiox 100 sur la potence. Ceux qui préfèrent ne pas consulter les données de leur trajet peuvent tout simplement se passer de l'écran. Vous pouvez également connecter votre smartphone à l'interface « MonkeyLink 2.0 » sur la potence et l'utiliser, par exemple, comme appareil de navigation ; alimentation incluse.

L'écran Kiox peut également être remplacé par un smartphone.
L'ensemble guidon-potence BULLS est exceptionnel.
Il existe une interface alimentée pour un éclairage avant supplémentaire.


Cockpit de haute qualité et finition moderne

Autre caractéristique intéressante : l'ensemble guidon-potence monobloc, avec une seconde interface intégrée pour un feu avant supplémentaire. Le seul inconvénient du feu de virage est qu'il a été conçu principalement pour la circulation urbaine et n'est pas forcément assez puissant pour rouler dans l'obscurité totale. Le câblage entièrement intégré confère au cockpit une esthétique épurée, et le Sturmvogel a évolué visuellement : les pièces en aluminium poli ont été remplacées par des composants noirs modernes, sans pour autant perdre totalement son charme rétro.

Au lieu d'un look rétro, le vélo urbain de BULLS se présente désormais de manière très moderne.

De nombreuses performances à un prix raisonnable

Malgré ces améliorations importantes, le prix reste abordable : la nouvelle version du Sturmvogel EVO, équipée d'une batterie de 600 Wh, est disponible à partir de 4.000 XNUMX € environ, ce qui la rend encore plus abordable que le modèle précédent. Le verdict sur le nouveau vélo urbain BULLS est donc positif : si vous recherchez un vélo électrique sportif, élégant et techniquement sophistiqué pour une utilisation urbaine, le nouveau BULLS Sturmvogel EVO est un véritable atout.



www.bulls.de

La courroie de distribution n'a pas besoin d'être huilée ou nettoyée.
La transmission Shimano est conçue pour les moteurs à couple élevé.
La roue avant est désormais fixée via un axe traversant.
tags:#VMQuotidienBullsen vedettePétrel EVOVélo urbain

Sur Caspar Gebel

Caspar Gebel est sur un vélo de course depuis 40 ans. Le journaliste spécialisé et auteur non romanesque travaille pour Velomotion mais aussi pour les magazines Procycling et Fahrrad News.

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