Test / VTTAE : Le Rotwild R.X735 Pro est sur le marché depuis plus de deux ans, une petite éternité dans un secteur du vélo électrique en constante évolution. Alors que de nombreux fabricants présentent de nouveaux produits chaque année, la question se pose de savoir si un concept éprouvé comme le R.X735 peut encore rivaliser avec les modèles actuels. L'alliance d'un poids léger, d'un moteur puissant et d'une batterie amovible reste rare. Associé à des prix nettement plus attractifs, le VTT tout-terrain de Dieburg pourrait bien être une valeur sûre pour les randonneurs exigeants. Nous avons testé le R.X735 Pro pour savoir s'il appartient au passé ou s'il tient toujours ses promesses sur les sentiers.
Le Rotwild R.X735 en détail
Le R.X735 se positionne comme un VTT tout-terrain classique au sein de la vaste gamme Rotwild. Avec un débattement de 150 mm à l'avant et de 144 mm à l'arrière, associé à des roues de 29 pouces, il vise une polyvalence maximale. Il est conçu pour allier longues randonnées et aventures sur sentiers exigeantes, sans tomber dans l'extrême.
châssis et géométrie
Le cœur du R.X735 est un cadre tout carbone de haute qualité, contribuant grandement à son faible poids total. Le modèle Pro testé ici pèse un peu moins de 22 kg, malgré son puissant moteur et sa grande batterie. Homologué catégorie 4, le cadre autorise un poids total maximal de 130 kg, ce qui souligne sa robustesse.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Atteindre (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
| Empilement (mm) | 625 | 625 | 643 | 652 |
| tube de selle (mm) | 410 | 440 | 470 | 506 |
| Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| tube supérieur (mm) | 597 | 617 | 647 | 675 |
| bases (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| tube de direction (mm) | 110 | 110 | 130 | 140 |
| Chute de BB (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
Rotwild a accordé une attention particulière aux détails. Par exemple, le passage des câbles via le jeu de direction a été supprimé. Ils pénètrent désormais dans le cadre par le côté du tube de direction, ce qui simplifie considérablement l'entretien sans compromettre la sobriété du design. Le triangle arrière est également entièrement en carbone ; seul le té de fourche, qui relie l'amortisseur, est en aluminium.
Les protections de cadre sur les bases et les haubans sont de bonne facture et protègent efficacement le cadre en carbone coûteux des chocs de chaîne. Seul le tube diagonal n'est pas protégé d'usine ; l'application d'un film protecteur est recommandée. Malgré la batterie latérale, le triangle du cadre offre un espace pour un porte-bidon, ce qui améliore encore son aptitude au cyclotourisme.
Système d'entraînement : Shimano EP801 et batterie Rotwild
Le moteur Shimano EP801, éprouvé, assure la transmission. Avec un couple maximal de 85 Nm et une puissance maximale de 600 watts, il ne figure plus parmi les meilleurs moteurs Bosch ou DJI les plus récents, mais la différence en pratique est moindre que prévu. Le moteur offre une assistance puissante et facilement contrôlable, suffisante même pour les montées les plus raides.
Une caractéristique bien connue du moteur Shimano est son bruit de cliquetis en descente, que l'on retrouve également sur le R.X735. La perception de ce bruit est subjective : si certains cyclistes le trouvent constamment gênant, d'autres le remarquent à peine après une période d'adaptation.
L'alimentation est assurée par une batterie de 720 Wh développée par Rotwild, logée dans un boîtier en carbone. Son mécanisme de retrait unique : d'une simple pression sur un bouton, la batterie d'environ 3,5 kg peut être rapidement retirée du côté du tube diagonal. Cette solution, l'une des meilleures du marché, est extrêmement conviviale. Le seul inconvénient est l'absence de verrou de batterie, ce qui présente un risque de vol lorsque le vélo est garé sur la voie publique.
Variantes d'équipement : le modèle Pro comme juste milieu
Le R.X735 est disponible en trois versions : Core, Pro et Ultra. Le modèle Pro testé ici représente souvent le meilleur compromis entre prix et performances.
La suspension Fox est composée d'une fourche 36 Performance Elite avec cartouche FIT4 et d'un amortisseur Float X Performance. Cette combinaison est idéale pour le tout-terrain. La fourche offre quasiment les mêmes performances qu'un modèle d'usine et, grâce à la cartouche FIT4, son réglage est simple et rapide. L'arrière est sensible, offre un bon maintien et une progression suffisante pour les impacts plus violents.
| Cadre | Rotwild R.X735 Carbon |
| Fourche à suspension | Fox 36 Performance Élite Fit4 |
| Entraînement | ShimanoEP801 |
| Akku | 720 Wh |
| muet | Renard Float X Performance |
| Turbines | Crankbrothers Synthesis Enduro I9 |
| Pneu VR | Schwalbe Magic Mary Soft SuperGround |
| Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Soft SuperTrail |
| Derailleur arriere | Shimano XT Di2 8150 |
| le levier de vitesses | Shimano XT Di2 8150 |
| Manivelle | e*thirteen Plus |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano XT M8120 |
| les disques de frein | Shimano XT 203/203mm |
| Tige de selle | H8 à 01 broches |
| Selle | Ergon SM Comp |
| Tige | e*thirteen Plus |
| Lenker | e*thirteen Plus |
L'un des points forts de ce modèle est la transmission électronique Shimano XT Di2 à 12 vitesses. Associée au moteur Shimano, elle permet la fonction « Free Shift » : les changements de vitesse se font sans pédaler. Une fonctionnalité que vous apprécierez rapidement, surtout dans les descentes précédant la prochaine montée. Les freins fiables à 4 pistons avec disques de 203 mm à l'avant et à l'arrière proviennent également du groupe XT.
Pour les roues, Rotwild a opté pour les jantes en aluminium Crankbrothers Synthesis Enduro de haute qualité, alliant robustesse et légèreté. Les pneus, équipés de Schwalbe Magic Mary avec carcasse SuperGround à l'avant et de Hans Dampf avec carcasse SuperTrail à l'arrière, offrent un compromis entre aptitude au tourisme et gain de poids. Pour une utilisation plus agressive sur terrain accidenté, une carcasse plus stable (par exemple, SuperTrail) à l'avant serait préférable.
Le Rotwild R.X735 en test pratique
Sur les sentiers, le R.X735 surprend par son caractère bien plus sportif que ses caractéristiques techniques ne le laissent penser. Il ne s'agit pas d'un pur vélo de randonnée, mais plutôt d'un VTT performant au caractère résolument ludique.
Performances en montée
Le vélo bénéficie de sa géométrie équilibrée en montée. L'angle de selle relativement prononcé positionne le cycliste au centre du boîtier de pédalier, exerçant une pression importante sur la roue avant. Même dans les montées très raides, la roue avant reste au sol et la traction est excellente. Les montées se font sans effort et en toute confiance. Sur les sections plus plates et les sentiers forestiers, cette conception sportive offre une position assise compacte avec une pression notable sur les mains. Les cyclistes qui privilégient une posture droite et confortable devraient en tenir compte lors d'un essai.
Caractéristiques de piste et de descente
En descente, la R.X735 révèle tout son potentiel. Agile et vive, elle aborde les virages avec agilité et encourage les appuis sur les carres. Son poids relativement faible contribue grandement à cette maniabilité légère. Le châssis offre un excellent retour d'information au sol et réagit immédiatement aux sollicitations du conducteur.
Malgré son côté ludique, ce vélo dégage une grande confiance lorsque les conditions s'accélèrent et s'intensifient. S'il n'est pas un pur « bombardier » pour le bike park, il se montre également remarquablement performant sur les terrains d'enduro difficiles. Son train arrière progressif offre une grande réserve de puissance et prévient efficacement les chutes. Globalement, l'équilibre entre géométrie, suspension et poids est très équilibré et reflète parfaitement le caractère d'un VTT all-mountain moderne.
