La société Eurobike 2025 C'est une histoire ancienne – et elle laisse derrière elle une image complexe. Nettement plus restreint et sensiblement plus discret que durant les années fastes, il n'en reste pas moins pertinent. Malgré l'absence de nombreux grands noms parmi les exposants cette année, le salon de Francfort est redevenu un rendez-vous incontournable pour l'industrie du vélo : un lieu de rencontres authentiques, de dialogue et d'échanges ouverts sur les défis, les opportunités et l'avenir du marché.

Moins d’exposants, moins de visiteurs – mais beaucoup de bonnes conversations

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : tant en termes d'exposants que de visiteurs, l'Eurobike 2025 n'a pas atteint ses sommets précédents. La baisse était notable, tant au niveau du nombre de halls que des allées. Néanmoins, le salon avait ses atouts : les participants souhaitaient véritablement échanger, rencontrer du monde, découvrir les produits et prendre le pouls du secteur. Après des années de visioconférence, le besoin d'interactions en présentiel était palpable, et c'est précisément ce qu'Eurobike a proposé.

« Malgré la baisse du nombre d’exposants, le salon a été un grand succès pour nous », déclare Bernhard Lange (Paul Lange & Co.), qui a présenté, entre autres, le nouveau système de dérailleur automatique Q'AUTO de Shimano.

D'autres marques comme Giant, Puky, SQ-Lab et Crussis ont également pris la parole à Francfort, avec assurance et de grands stands. Si de nombreux anciens leaders brillaient par leur absence, ils étaient néanmoins représentés. La vérité, comme souvent, se situe quelque part entre les deux : certains se réjouissent de leur participation, d'autres se réjouissent de ne pas y avoir participé.

Technologie pratique : entraînements, circuits et électronique

Ceux qui s'intéressent à la technologie des vélos électriques en ont également eu pour leur argent en 2025. S'il n'y a pas eu de grandes surprises, il y a eu beaucoup à voir, en particulier des innovations qui n'étaient auparavant trouvées que dans des communiqués de presse ou des images de rendu. Bosch par exemple, montré avec les nouveaux lecteurs PX, Cargaison et Vitesse le développement technologique de son système. Brose présenté le très discuté Qoré-Conduire et aussi Mahle a proposé des innovations qui ont attiré l'attention, en particulier dans le segment de la construction légère.

Il y avait également beaucoup de nouveautés à découvrir dans le domaine des circuits, de la connectivité et de l'intégration. Notamment dans le Segment Gravel et vélo de route Le développement s'accélère considérablement : avec le sans fil Shimano GRX et un intérêt accru pour les vélos à guidon de course, même si ceux-ci étaient plutôt sous-représentés au salon lui-même.

Le marché reste divisé – VDZ et ZIV avec des évaluations différentes

La situation des marchés reste tendue, même si certains signaux donnent de l'espoir. ZIV Dans son bilan du salon, elle a évoqué une reprise lente et une stabilisation attendue à partir de 2026. Les ventes au premier trimestre 2025 étaient à nouveau légèrement supérieures au niveau de l'année précédente, les stocks ont été réduits et l'ambiance était prudemment optimiste.

« Actuellement, l’amélioration du climat sur le marché du vélo est liée à la stabilité économique continue », a déclaré Cigogne de Burkhard (ZIV). « Nous constatons de nombreux signes de normalisation des activités dans notre secteur à partir de 2026. »

Cependant, le VDZLes attentes des détaillants en matière de ventes n'ont pas été atteintes, les stocks restent élevés et les campagnes de réduction réduisent encore davantage les marges. La réticence à l'achat, notamment pour les vélos haut de gamme, persiste, alimentée par l'incertitude économique et l'impasse politique. L'écart entre les deux évaluations démontre que le secteur est encore en quête de direction.

Eurobike & Mobifuture : Deux formats, un seul lieu – mais est-ce la solution ?

À partir de 2026, Eurobike innovera. Le format classique du salon sera divisé : Eurobike continue de se concentrer sur la performance, le sport et la vente au détail spécialisée, sera Mobifuture Un nouvel événement dédié à la mobilité urbaine connectée. Trottinettes électriques, micromobilité, infrastructures et acteurs politiques se retrouveront ici, parallèlement au salon du vélo, mais avec une visibilité propre.

Si la séparation des contenus peut paraître judicieuse, des doutes subsistent quant à sa mise en œuvre pratique. Deux formats, deux concepts, mais des ressources limitées de la part des producteurs et des visiteurs. De plus, Francfort est chère. De nombreux acteurs du secteur réclament déjà une refonte – peut-être en s’éloignant du salon traditionnel, voire en revenant à l’ancien site de Friedrichshafen, où la proximité et le sens de la communauté ont créé une dynamique différente.

Le ZEG Bike Show, un événement industriel à fort impact

Alors que les grands salons professionnels sont remis en question, Expositions internes et formats propres continue de gagner en importance. ZEG, la plus grande coopérative d'achat de deux-roues d'Europe, montre comment elle fait : 11-14 juillet 2025 vous invite à Salon du vélo ZEG À Cologne. Non seulement les nouveaux modèles y seront présentés, mais les échanges avec les concessionnaires affiliés seront également privilégiés : formations, essais et expérience complémentaire sur le salon.

Il est déjà clair que le nombre de concessionnaires à Cologne sera supérieur à celui enregistré par ZEG à l'Eurobike de Francfort. Cela en dit long et démontre à quel point le secteur aspire à des formats d'événements ciblés et pratiques.

Conclusion : Repenser les salons, créer une nouvelle proximité

L'Eurobike 2025 n'était pas un salon professionnel bruyant, mais il était important : il offrait un lieu de véritables échanges et reflétait une industrie en pleine transition. Les défis sont considérables, mais les choses avancent. Reste à savoir à quoi ressemblera le salon du vélo du futur. Une chose est sûre : il a besoin de nouveaux concepts, de plus de dialogue et d'un environnement qui rassemble non seulement les produits, mais aussi les personnes.

Photos: Eurobike, Silke Magino