Test du Diamant Sueva Trip Plus : Le rideau se lève sur un vélo électrique qui ne dévoile pas toutes ses cartes au premier coup d'œil, mais qui, à y regarder de plus près, surprend par sa richesse de fonctionnalités bien pensées et sa polyvalence impressionnante. Nous avons testé le Diamant Sueva Trip Plus, un SUV électrique de dernière génération, et vous révélons si ce compagnon polyvalent a tout pour devenir votre nouveau vélo de randonnée préféré.
Le segment des SUV électriques est plus diversifié que presque tous les autres. La gamme s'étend des VTT sportifs avec garde-boue aux vélos de trekking plus confortables. Diamant positionne le Sueva comme un vélo de randonnée confortable, mais qui ne se range pas facilement dans une catégorie unique. Ce vélo électrique a beaucoup à offrir.
Le concept Sueva – Plus qu'un simple SUV
Le Diamant Sueva Trip Plus repose sur un cadre rigide en aluminium robuste doté d'une conception astucieuse : le Sueva est un vélo à enjambement bas par conception. Cependant, pour les cyclistes qui préfèrent un look différent ou recherchent des fonctionnalités supplémentaires, Diamant propose en option le « Accessory Bar ». Le tube supérieur amovible coûte environ 90 € de plus et n'est pas un élément structurel, mais un accessoire qui confère au vélo l'allure d'un cadre Diamant classique. Selon Diamant, le montage doit être effectué par un revendeur, mais les mécaniciens expérimentés peuvent également le faire eux-mêmes.
Confort pour les longs trajets
À l'avant, une fourche de 100 mm de débattement assure le confort. Cela peut paraître peu, mais c'est largement suffisant pour un usage de randonnée confortable. Le vélo d'essai, le modèle « Trip Pro », était équipé d'une fourche Fox AWL de haute qualité, dérivée de la Fox 36, et ajustable avec précision au poids du pilote.
La Diamant Sueva Trip Plus est équipée du dernier moteur Bosch Performance Line CX de 5e génération. Ce moteur éprouvé est reconnu pour sa puissance et sa fiabilité ; il délivre actuellement un couple de 85 Nm et une puissance maximale de 600 W. Détail intéressant : une mise à jour sera disponible dès juillet, portant la puissance à 100 Nm et 750 W, pour toutes les finitions de la Sueva.
Le vélo d'essai était équipé de la puissante batterie Bosch de 800 Wh. Des versions plus compactes et plus légères, avec une batterie de 600 Wh, sont également disponibles. La batterie est élégamment intégrée au tube diagonal et dissimulée par un rabat en aluminium de haute qualité, maintenu magnétiquement et silencieux. Le démontage de la batterie est un détail astucieux : elle s'effectue latéralement, en biais, ce qui est particulièrement pratique et évite toute chute ou choc contre le tube supérieur. Bien entendu, la batterie est également sécurisée par un cadenas.
Contrôle et information – Kiox 500 au centre
Le système se commande via la télécommande LED Bosch ergonomique et fonctionnelle. Sur toutes les finitions Sueva, il est associé au grand écran Bosch Kiox 500. Celui-ci offre de nombreuses options d'affichage, est configurable via l'application Flow et peut également afficher des cartes détaillées pour la navigation (un abonnement payant « Flow Plus » peut être requis) et émettre des avertissements sonores.
Le miracle du stockage Sueva : la flexibilité pour chaque tournée
L'une des caractéristiques les plus remarquables du Diamant Sueva Trip Plus est son incroyable polyvalence en matière de transport de bagages. Les développeurs ont fait un travail remarquable. La « barre d'accessoires » mentionnée plus haut est bien plus qu'un simple gadget. Il s'agit d'un rail en aluminium offrant de nombreuses possibilités de fixation : des sacs ou autres objets peuvent être fixés en dessous à l'aide de sangles d'arrimage ; en haut de la barre se trouvent des points de fixation pour une sacoche boulonnée sur le tube supérieur. De plus, des œillets coulissants permettent d'installer jusqu'à deux, voire trois porte-bidons supplémentaires. Le profilé en aluminium est extrêmement robuste.
Mais ce n'est pas tout : le Sueva offre de nombreux points de fixation supplémentaires. Des porte-bidons ou accessoires supplémentaires peuvent être fixés à gauche et à droite du tube de direction avant. Un espace est prévu à l'arrière du tube de selle pour fixer un antivol pliant ou une sacoche à outils. Le prolongateur d'autonomie Bosch PowerMore 250 (pour une capacité totale de plus de 1.000 800 Wh avec la batterie XNUMX) ou d'autres accessoires peuvent être montés sur le garde-boue arrière à l'aide d'un adaptateur.
Le porte-bagages compatible Mik-HD peut supporter jusqu'à 27 kg et convient donc parfaitement à un siège enfant. Il est équipé de rails traditionnels pour sacoches (par exemple, Ortlieb) et de trous supplémentaires pour porte-bidons sur les montants latéraux. Au lieu d'un collier de serrage à ressort traditionnel, des tendeurs flexibles remplacent le Sueva. Cette flexibilité exceptionnelle fait du Sueva un véritable spécialiste du cyclotourisme et du bikepacking.
Concentrez-vous sur la capacité de charge – jusqu'à 160 kg en toute confiance
Un autre aspect important d'une moto de tourisme est sa charge utile. La Diamant Sueva excelle à cet égard, avec un poids total autorisé de 160 kg. Le poids total autorisé de la moto étant inférieur à 30 kg dans toutes les configurations (le modèle d'essai en L/XL pèse environ 28 kg), la charge utile est impressionnante : au moins 130 kg.
Outre ses fonctionnalités majeures, ce sont souvent les petits détails qui font la particularité d'un vélo. Le Sueva a également beaucoup à offrir ici : les câbles et les durites sont acheminés vers le cadre, à l'avant du jeu de direction, mais au lieu de passer par le roulement lui-même, ils passent par celui-ci et se dirigent vers le tube diagonal. C'est un bon compromis entre esthétique et facilité d'entretien. Un compartiment caché dans le cadre pour un Apple AirTag assure la sécurité. Le vélo est également compatible avec le module Bosch Connect (localisation GPS), disponible en option.
Les garde-boue sont suffisamment longs et bien conçus. Une petite rallonge sur le carter de chaîne empêche efficacement votre pantalon de se coincer dans la chaîne. La Sueva est équipée d'une béquille latérale Pletscher silencieuse, même en tout-terrain, un détail apprécié de nombreux motards.
Variantes d'équipement « Style » et « Trip » : le bon choix pour tous les goûts
Le Sueva Style (à partir de 5.600 XNUMX €) est un compagnon élégant et facile d'entretien, idéal pour un usage quotidien et urbain. Ce modèle est équipé de pneus légèrement plus souples et d'un moyeu à vitesses intégrées « Enviolo Heavy Duty » à faible entretien, associé à une courroie carbone Gates. Ce système offre une plage de vitesses plus étroite, mais aussi un fonctionnement plus silencieux et un entretien réduit.
Le Sueva Trip est un vélo de randonnée sportif avec dérailleur et est disponible en versions Pro (5.600 6.000 € et 4.600 5.000 € respectivement) et Plus (2 100 € et 100 XNUMX € respectivement). Le modèle haut de gamme est équipé de la transmission électronique Shimano Cues DiXNUMX à onze vitesses et de composants Linkglide à faible usure, spécialement conçus pour les vélos électriques. La fourche suspendue Fox AWL avec XNUMX mm de débattement, à suspension pneumatique, offre un confort optimal. Sa tige de selle combinée télescopique et suspendue avec XNUMX mm de débattement offre un confort accru sur terrain accidenté.
On retrouve également un phare Supernova très puissant et un feu arrière intégré au porte-bagages avec fonction feu stop (via accéléromètre). Le freinage est assuré par les freins Magura MT30 à quatre pistons et disques de 203 mm à l'avant et à l'arrière. Leur puissance de freinage est suffisante, même si le modèle haut de gamme aurait pu être équipé d'un frein encore plus performant, comme un Magura MT7.
Le Diamant Sueva en pratique : le confort avant tout
Sur le Diamant Sueva, la position assise est très droite et confortable. L'avant est haut et le cadre plutôt court, ce qui est particulièrement avantageux pour les cyclistes qui privilégient une posture détendue et souhaitent protéger leur dos et leur nuque. Pour les cyclistes très sportifs, la géométrie (même dans la plus grande taille L/XL pour un testeur mesurant 1,87 m) pourrait être presque trop compacte. Les points de contact, comme les poignées à ailettes et la selle large, soulignent l'accent mis sur le confort.
Le Bosch CX offre une propulsion puissante même dans les montées raides, et la transmission Shimano Cues Di2 assure des changements de vitesse fiables, même sous charge. Les pneus Johnny Watts 3.65 à carcasse Double Defense roulent étonnamment silencieusement sur l'asphalte et offrent un excellent compromis entre douceur de roulement et adhérence sur les sentiers non goudronnés. Le Sueva peut également s'adapter aux sentiers étroits et jonchés de racines, mais il atteint ses limites de conception. Ce n'est pas un VTT pour les sentiers difficiles, mais il est bien équipé pour les raccourcis sur chemins de terre ou chemins de gravier. La tige de selle suspendue est performante ici. Sur les surfaces très irrégulières, cependant, la barre d'accessoires du vélo d'essai se faisait légèrement vibrer. Ce n'est pas trop gênant, mais il convient de le souligner. Pour le reste, le Sueva est agréablement silencieux, ce qui est également facilité par la béquille silencieuse.
Conclusion Diamant Sueva : Vélo de randonnée pour les amateurs de confort
Le Diamant Sueva est un vélo électrique qui, par son apparence discrète, révèle, à y regarder de plus près, une impressionnante palette de fonctionnalités bien pensées et une grande polyvalence. Sa charge utile élevée, ses nombreuses options de montage et son potentiel pour le cyclotourisme ou le bikepacking en font un modèle unique sur le marché.
La position assise droite et très confortable est un atout majeur et peut ne pas plaire à tout le monde. Cependant, si c'est précisément ce que vous recherchez – un vélo électrique extrêmement confortable, adaptable et robuste pour les longues randonnées, une utilisation quotidienne avec beaucoup de bagages ou de longs trajets à vélo – vous trouverez dans le Sueva un partenaire extrêmement performant. La qualité de fabrication et des composants, notamment sur le modèle « Trip Pro » testé, est à la hauteur de son prix de 5.000 6.000 à XNUMX XNUMX €, même s'il se situe dans le segment supérieur.
Nous vous recommandons vivement de faire un essai pour vérifier si la géométrie spécifique et le concept global correspondent à vos besoins. Si l'alchimie est bonne, le Diamant Sueva est un vélo électrique inégalé en termes de flexibilité et de design.
