Avec le Kalkhoff Entice 7+ Move, le constructeur nord-allemand lance un nouveau SUV électrique tout suspendu, gage de polyvalence et, surtout, de confort. Nous avons examiné de plus près ce modèle, vendu à 5.799 XNUMX €, et l'avons mis à l'épreuve, des trajets urbains aux utilisations tout-terrain légères. Ce modèle tout suspendu à enjambement bas est-il vraiment le vélo polyvalent dont beaucoup rêvent ?
Le confort tout-terrain redéfini : le Kalkhoff Entice 7+ se positionne comme un vélo électrique alliant sécurité en trekking et confort en VTT. Il n'est pas conçu comme un VTT sportif, mais plutôt comme un compagnon robuste pour les aventures tout-terrain, sans négliger les qualités Kalkhoff de durabilité et de sécurité. Il repose sur une plateforme de cadre tout-terrain entièrement nouvelle, spécialement conçue pour les randonnées tout-terrain axées sur le confort.
L'une de ses principales caractéristiques est le concept « Plus+ », qui autorise un poids total autorisé maximal de 170 kg. Ainsi, même les cyclistes les plus lourds avec bagages n'ont aucun compromis ; le poids maximal autorisé est fixé à 120 kg. Cette robustesse est un atout majeur, rare dans cette catégorie de vélos tout-suspendus.
L'équipement en détail : des composants solides pour une utilisation quotidienne
Au cœur de l'Entice 7+ Move se trouve le système d'entraînement Bosch Performance Line CX, reconnu pour sa puissance d'assistance, sa simplicité d'utilisation et son utilisation intuitive. L'énergie est fournie par une batterie de 600 Wh, logée sous un cache robuste dans le tube diagonal. L'espace d'installation semble généreux, permettant ainsi d'accueillir une batterie plus grande. Selon Kalkhoff, la nouvelle plateforme de cadre est spécifiquement conçue pour des batteries plus grandes et un démontage simplifié.
Le changement de vitesse s'effectue grâce à la transmission mécanique Shimano Cues à dix vitesses. La technologie LinkGlide, spécialement développée pour les vélos électriques, est particulièrement remarquable : la chaîne et la cassette sont plus robustes, ce qui garantit une durée de vie plus longue et une qualité de changement de vitesse nettement supérieure, notamment sous charge. Le changement de vitesse est plus fluide et plus précis, avec moins de claquements. Un frein à disque Tektro à quatre pistons assure la décélération nécessaire. Les grands disques de frein avant et arrière sont un atout majeur. Ils contribuent à une meilleure stabilité et à un risque de fading réduit, notamment avec les cyclistes plus lourds et dans les longues descentes.
Suspension pneumatique et pneus à crampons
Une particularité de cette catégorie et répondant à ce besoin de confort est la suspension pneumatique avec un débattement de 130 mm à l'avant et à l'arrière. Celle-ci permet un ajustement personnalisé au poids du pilote, un aspect important, car celui-ci peut peser entre 60 et 120 kg. De nombreux constructeurs lésinent souvent sur ce point et installent des ressorts en acier inadaptés.
Le modèle à enjambement bas testé ici roule sur des roues de 27,5 pouces. Ce choix permet une hauteur d'enjambement réduite ; une version avec cadre en losange et tube supérieur plus haut est également disponible avec des roues de 29 pouces. Les pneus standard sont des Schwalbe Smart Sam ; notre vélo d'essai était équipé de pneus CST Gripper, qui ont obtenu d'excellents résultats lors des tests.
L'équipement comprend un phare « Supernova Mini 2 » et un porte-bagages MIK, homologué pour une charge maximale de 25 kg et offrant diverses options de fixation. Les garde-boue, agréablement longs et larges, offrent une bonne protection contre les éclaboussures.
La selle Selle Royal Vivo offre un confort optimal. Large à première vue, elle s'est avérée confortable même lors de sorties plus longues et plus intenses. Les poignées Ergon complètent le confort et offrent un excellent maintien des mains. Une potence réglable permet également d'ajuster individuellement la position assise. Tous les câbles sont acheminés à l'intérieur du cadre depuis la potence, et la conduite de frein avant est particulièrement unique : elle passe par le tube de fourche, et non par le tube de direction, jusqu'à l'étrier de frein.
Impressions de conduite : Confiant et confortable sur la route
Le Kalkhoff Entice 7+ Move est un vélo électrique qui tient ses promesses : confort et polyvalence. La combinaison d'une suspension intégrale, d'une position assise confortable et de points de contact bien conçus rend la conduite agréable. Même sur les sentiers accidentés, le châssis offre non seulement du confort, mais aussi une traction et une sécurité accrues. Ce n'est pas un VTT de compétition, mais dans le cadre de son utilisation prévue comme SUV, il relève tous les défis avec aisance. Les roues plus petites de 27,5 pouces contribuent à l'agilité et facilitent la montée et la descente, ce qui ajoute à la sécurité. Un petit bémol : la qualité de la peinture du porte-bagages. Après quelques trajets avec du matériel photo, la peinture présentait déjà des signes d'usure évidents. Bien que le porte-bagages soit robuste, sa surface semble quelque peu fragile.
Diverses variantes d'équipement
Le Kalkhoff Entice 7+ Move testé par Velomotion représente la version de base. Au-dessus, on trouve l'« Advance » avec batterie de 800 Wh et transmission à onze rapports (6.399 6.999 €) ; le modèle haut de gamme « Excite » (XNUMX XNUMX €) est également équipé du freinage ABS et des feux de route. Le modèle le plus abordable est déjà si bien équipé qu'une mise à niveau mérite d'être étudiée attentivement.
