Cube Stereo Hybrid One77 dans le test : Un monstre de descente à un prix raisonnable ?

E-MTB / Test : Le Cube Stereo Hybrid One77 HPC TM 800 se lance sur la ligne de départ pour suivre les traces du Stereo Hybrid 160 en tant que VTT électrique résolument orienté descente. Avec une toute nouvelle plateforme, il s'adresse aux cyclistes qui recherchent un VTT électrique vraiment puissant pour les terrains tout-terrain vraiment difficiles. Le vélo peut-il vraiment impressionner sur les sentiers malgré son prix étonnamment bas pour cette catégorie ?

Données techniques et caractéristiques : Qu'y a-t-il à l'intérieur ?

Il ne fait aucun doute que le Cube Stereo Hybrid One77 est conçu comme un e-enduro pur sang. Cela se voit clairement au débattement impressionnant de la suspension, qui atteint 170 mm à l'avant et à l'arrière. Cube utilise systématiquement une configuration mulet pour toutes les tailles de cadre : une roue avant de 29 pouces pour un bon comportement au retournement et une roue arrière plus agile de 27,5 pouces (650B).

Le cœur du One77 HPC TM 800, le cadre, est en carbone, tandis que le triangle arrière est en aluminium robuste. Ce mélange est également connu du Stereo Hybrid One44 et a fait ses preuves dans de nombreux autres VTT électriques dans le passé. Si vous regardez attentivement, vous pouvez certainement voir une similitude visuelle avec son petit frère, le Cube Stereo Hybrid One44.

En plus d'un support pour béquille latérale, la norme X-Connect propre à Cube sur le casque assure également une touche d'adéquation au quotidien. Une connexion alimentée pour les phares compatibles est cachée sous un petit couvercle. Dommage : il n'existe actuellement aucun câble universel pour les lampes tierces.

La charge utile du vélo est de 125 kg et il peut également être utilisé avec une remorque.

Bosch CX Gen 5 avec grande batterie

La propulsion est assurée par le célèbre moteur Bosch CX Gen 5, qui délivre un couple impressionnant de 85 Nm. À partir de juillet, il sera également possible d'augmenter le couple à 100 Nm et la puissance jusqu'à 750 watts via l'application Flow. Toutes les variantes d'équipement du One 77 sont également équipées d'une batterie Bosch PowerTube amovible d'une capacité de 800 Wh. Si vous souhaitez économiser du poids (environ 900 grammes à 1 kilogramme), vous pouvez également utiliser une batterie de 600 Wh. Et pour les très longues randonnées, le système est compatible avec le prolongateur d'autonomie Bosch PowerMore 250.

Le contrôleur système Bosch est situé dans le tube supérieur. Le modèle TM est également équipé d'un écran Bosch Purion 400 et de la télécommande compacte Mini Remote. Si vous souhaitez avoir plus d'informations en un coup d'œil, vous pouvez également installer l'écran Kiox 400C dans le tube supérieur.
Particularités : Un détail intéressant du One77 sont les coussinets de palier, qui permettent de régler l'angle de braquage. Comme sur de nombreux vélos modernes, le passage des câbles se fait via le jeu de direction. Cela rend l’entretien plus difficile et ne constitue pas non plus une grande amélioration visuelle.

Conception et exécution

Visuellement, le Stereo Hybrid One77 est assez impressionnant. Le petit pli dans le triangle arrière est un peu plus visible que sur le One44, mais l'ensemble est harmonieux. La finition est bonne. Si vous êtes pointilleux, vous pourriez souligner la peinture sur les bords des sièges de roulement et des boulons du moteur, où un soupçon de carbone transparaît ici et là - mais c'est vraiment une plainte à un niveau élevé.

L'intégration et le retrait de la batterie constituent cependant une très bonne solution. Le couvercle de la batterie, fabriqué dans un plastique légèrement plus souple, est de haute qualité et a l'agréable effet secondaire d'absorber les impacts de pierre de manière plus silencieuse et plus douce. Les protections de cadre sur la base et le triangle arrière font également bonne impression et sont solidement montées.

Rapport qualité-prix et variantes de modèles : un vélo au meilleur prix ?

Le modèle TM testé offre un ensemble de fonctionnalités difficiles à trouver ailleurs pour un prix catalogue d'environ 6.200 38 euros (souvent moins cher en magasin). Cela comprend une suspension Fox Performance avec la fourche de 2 mm à l'avant et l'amortisseur X7 à l'arrière. Le freinage est assuré par le MT203 de Magura avec des disques de 30 mm, et les robustes roues Newmen Beskar XNUMX sont équipées de pneus Schwalbe, tous deux en caoutchouc souple. Le Tacky Chan à l'arrière est également doté de la carcasse stable Super Gravity.

La transmission électronique Sram GX Eagle, alimentée directement par la batterie du vélo via un câble, est également responsable d'un changement de vitesse fiable.

Cube propose également le One77 dans d'autres versions :

Le Cube Stereo Hybrid One77 Race propose un modèle d'entrée de gamme abordable pour un peu moins de 4.300 38 euros. Il faut cependant faire des compromis importants au niveau du châssis (SR Suntour), des freins (Magura MT Thirty) et des pneus. En comparaison, le modèle SLX propose un équipement beaucoup plus harmonieux avec une fourche Fox 24 Rhythm, un amortisseur Float X Performance et des freins et vitesses XT. La variante Action Team est supérieure au modèle TM testé. Vous trouverez ici une suspension Fox Factory pour des performances maximales. Le modèle haut de gamme SLT se concentre principalement sur le poids et, avec des roues en carbone et des composants Race Face Era haut de gamme, le réduit à bien moins de XNUMX kg.

Si vous recherchez des performances maximales à un prix raisonnable, choisissez le modèle TM ou Action Team. Si votre budget est plus serré, le modèle SLX est un très bon choix.

Impressions de conduite : Le spécialiste veut être mis au défi

On le remarque rapidement : le Cube Stereo Hybrid One77 n'est pas un vélo pour les balades café, mais un spécialiste évident de la descente. En termes de maniabilité, elle diffère sensiblement de la One Forty Four, plus orientée tourisme.

Vous êtes assis confortablement droit sur le vélo, ce qui est également dû à l'avant relativement haut. Dans les virages ouverts en gravier, l'angle de braquage plat associé à la partie avant haute se fait toutefois remarquer par une certaine oscillation de la roue avant. Mais dès que la route devient raide et que la vitesse augmente, cette géométrie prend tout son sens : une sensation de sécurité totale est la récompense. Le boîtier de pédalier est très bas, ce qui crée une sensation agréable et intégrée dans le vélo : vous êtes pratiquement debout sur le vélo. L'inconvénient : il est également plus facile de se coincer dans des racines ou des pierres, en particulier avec le réglage de l'angle de direction lâche et avec les manivelles standard de 165 mm.

Étonnamment, malgré ses gènes de descente, le One77 grimpe étonnamment bien. Le moteur Bosch CX pousse avec la puissance et la fiabilité habituelles. Le bruit du moteur est agréable et discret. Cependant, dans les montées techniques, un style de conduite actif est requis. L'angle de direction ouvert et les bases pas trop longues (un peu plus de 440 mm) nécessitent un effort du corps et une pression sur l'avant pour maintenir la roue avant au sol.

Cependant, le Cube Stereo Hybrid One77 ne prend vraiment toute sa mesure que lorsque le sentier descend vers la vallée. Les généreuses réserves de débattement de la suspension et la géométrie agressive transmettent une énorme confiance et vous invitent pratiquement à laisser les freins ouverts. Le châssis absorbe avidement les obstacles et donne au conducteur une sensation extrêmement douce et confiante.

La fourche Fox 38 Performance à l'avant fait du bon travail et réagit avec sensibilité. En ce qui concerne le réglage de la compression, on pourrait souhaiter un peu plus de sensibilité ; Il faut ici trouver un compromis entre beaucoup de contre-appui (qui peut rendre le châssis un peu plus têtu) et un confort maximal. L'arrière avec l'amortisseur Fox X2 est moelleux et élimine presque tout ce qui se trouve sur son chemin. Cela peut parfois se faire au détriment d’un retour d’information direct du terrain.

Le Cube Stereo Hybrid One77 n'est pas un vélo polyvalent pour une balade tranquille du dimanche. Il s'adresse aux vététistes électriques expérimentés qui recherchent un véritable spécialiste des descentes exigeantes et rapides et qui sont prêts à faire des compromis en termes d'aptitude polyvalente. Il s'agit moins d'un vélo pour les longues randonnées et les sentiers modérés – le Stereo Hybrid One44 serait un choix plus approprié ici. Le One77 est conçu pour être utilisé dans le bike park, sur des sentiers d'enduro raides et techniques, et par des pilotes qui apprécient et, surtout, savent maîtriser ses caractéristiques de conduite spécifiques.