Diamant Suvea : le nouveau vélo électrique de Hartmannsdorf surprend avec un cadre inhabituel et divers détails intéressants. Cela inclut le fait que ce vélo est disponible dans plus de variations de couleurs que de tailles de cadre.
Le nouveau vélo électrique polyvalent de la marque de vélos vieille de 140 ans est doté de fonctionnalités intéressantes et d'une innovation plutôt inhabituelle. Le Diamant Suvea est équipé d'un élément inédit : un tube supérieur amovible. Il ne s'agit pas d'un tube, mais d'un profilé métallique plus un couvercle en plastique, et le nom de l'ensemble - Accessory Bar - indique déjà l'utilisation prévue de la pièce : la « barre » est utilisée pour monter des sacs ou pour attacher des sangles avec lesquelles des vêtements, etc. peuvent être fixés. peut être attaché. Les inserts filetés mobiles dans le profil assurent une adaptabilité individuelle.
Ce développement inhabituel fait suite à la constatation (pas entièrement nouvelle) que le tube supérieur d'un vélo électrique avec une batterie intégrée et donc un grand tube diagonal n'est plus nécessaire pour la statique du cadre. Quiconque choisit aujourd’hui un vélo électrique avec un cadre en diamant le fait par habitude ou pour des raisons esthétiques. Dans le même temps, il existe des catégories de modèles qui ont depuis longtemps tourné le dos au « cadre masculin » classique, comme les vélos compacts ou les vélos cargo.
Bien sûr, il est plus confortable et plus facile de monter sur un vélo avec un enjambement bas ; Cette forme de cadre est probablement l'avenir dans le secteur polyvalent. Avec le Diamant Suvea, vous avez les deux : Il est livré sans la barre d'accessoires ; Si vous souhaitez partir en tournée avec une sacoche de cadre, etc., vous pouvez faire monter la pièce (prix de vente conseillé 99,99 €) chez un revendeur spécialisé. Le mât amovible est si stable que vous pouvez vous asseoir dessus, mais vous n'êtes pas autorisé à soulever la Suvea par celui-ci.
Gamme de tailles réduite en raison de l'angle d'assise plat
La Diamant Suvea n'est pas non plus tout à fait ordinaire à d'autres égards. Il est à noter que seules deux tailles de cadre sont proposées, bien que celles-ci soient destinées à couvrir des tailles de corps comprises entre 155 et 195 cm. Ceci est rendu possible par un angle de selle très plat, qui garantit que lorsque la tige de selle est davantage allongée, la distance horizontale entre la selle et le boîtier de pédalier augmente davantage qu'avec un tube de selle raide. La potence est réglable en angle et des potences plus longues peuvent être montées. Ce dernier est facilement possible car les câbles et les lignes passent dans le cadre sous la potence.
Hartmannsdorf a également réfléchi au retrait de la batterie : la batterie est soulevée en diagonale hors du tube diagonal, de sorte qu'elle n'est pas à l'étroit même lorsqu'un sac de tube supérieur est monté sur la barre d'accessoires. Le porte-bagages arrière d'une capacité de charge de 27 kg offre une capacité de transport supplémentaire, sur laquelle sont fixés des cadres supplémentaires (« D-Wings ») pour la fixation latérale d'accessoires. Des porte-bouteilles peuvent également être montés sur le dessus du tube diagonal – tout ce dont vous avez besoin pour transformer le Suvea en un vélo électrique de voyage pratique. L'espace devant le porte-bagages arrière et entre le tube de selle et la roue arrière peut également être utilisé : un prolongateur d'autonomie peut être monté sur le garde-boue, et il y a de la place derrière le tube de selle pour un antivol pliable Abus. Un AirTag peut être caché dans le capot du moteur afin que le vélo puisse être facilement localisé en cas de perte.
Avec sa fourche à suspension pneumatique, ses jantes de 27.5 pouces et son moteur Bosch CX, le Diamant Suvea est un SUV électrique classique, même si cet aspect est davantage mis en avant sur les modèles équipés de pneus à crampons et d'un dérailleur. La version « Style » est également disponible avec un moyeu à vitesses intégrées Enviolo à courroie crantée et des pneus asphalte. Tous les modèles sont équipés d'une tige de selle à suspension ; les différences entre les versions concernent le système d'éclairage et la batterie (600 ou 800 Wh). Le modèle SUV haut de gamme, le Trip Pro, est également équipé du système de transmission électronique Shimano Cues Di2 à onze vitesses. Une transmission à cinq vitesses est également disponible.999 À 4.599 600 €, c'est le modèle le plus cher ; à l'autre bout de la gamme, on trouve le Suvea Trip Plus à XNUMX XNUMX €, qui, avec sa batterie de XNUMX Wh et sa transmission mécanique, ne laisse vraiment rien à désirer, pas même un tube supérieur...
