Test du Bulls Copperhead 3 : pour l'année modèle 2025, la marque basée à Cologne présente son hardtail à succès avec de nouveaux composants. Avec 1×12 vitesses, le hardtail en aluminium rattrape enfin ses frères et sœurs de marque plus sophistiqués et propose désormais un matériel de haute qualité et contemporain pour les sports tout-terrain ainsi que pour une utilisation quotidienne à un prix attractif.
D’accord, personne ne veut revenir à la forme originale absolue du VTT – qui serait une roue de 26 pouces entièrement non suspendue avec des freins à tambour. Mais déjà au début des années 1990, il existait des vélos de série qui étaient très similaires aux modèles actuels dans leurs caractéristiques de base : des hardtails avec fourches à suspension et dérailleurs à large plage de vitesses.
Bulls Copperhead 3 : un semi-rigide moderne à tous égards
Depuis lors, le développement technique a progressé continuellement et un vélo comme le Bulls Copperhead 3 a considérablement évolué dans pratiquement tous les détails techniques. En même temps, il s’inscrit dans une longue tradition et illustre à quel point les hardtails sont encore attrayants aujourd’hui. Même si les « bio-VTT » ont clairement pris du retard sur leurs cousins motorisés, ils restent très populaires auprès des cyclistes sportifs ainsi que pour un usage quotidien. Après tout, ils sont extrêmement polyvalents et extrêmement robustes.
Qu'est-ce qui distingue le Bulls Copperhead 3 et en quoi diffère-t-il de ses prédécesseurs ? Une caractéristique importante du hardtail 2025 est la géométrie du cadre : alors qu'il y a 30 ans, avec son guidon bas, son tube supérieur court et sa potence longue, on était assis davantage comme sur un vélo de course, le Bulls dans sa forme actuelle est un véritable vélo tout-terrain. Un angle de braquage plat assure une stabilité optimale en ligne droite et la potence courte améliore la maniabilité. La position assise est devenue plus droite pour que vous ayez tout sous contrôle même dans les descentes raides ; De plus, le débattement de la suspension a plus que doublé : sur les Bulls, il est de 110 mm. Et bien sûr, une fourche à suspension pneumatique moderne fonctionne bien mieux que les fourches en élastomère des premières années, dont les éléments de ressort, entre autres, avaient la propriété de durcir par temps froid...
Système de transmission à douze vitesses largement positionné
Ce qui est monté sur les cadres en aluminium magnifiquement conçus avec les câbles internes n'a plus grand-chose en commun avec la technologie du passé. Alors qu'auparavant, les vitesses 3×7 ou 3×8 impliquaient de constamment actionner le dérailleur arrière et le dérailleur avant ensemble pour obtenir le plus petit saut de vitesse possible, le jeu de pignons à 12 vitesses des Bulls offre désormais une plage de vitesses beaucoup plus large avec des gradations fines. En plus du confort et de la précision des changements de vitesse, la durabilité a également été améliorée ; Le système d'engrenage moderne du Bulls Copperhead 3 est également nettement plus léger.
Bien sûr, les vététistes n'ont plus à se soucier des freins sur jante de nos jours : le VTT a été le premier type de vélo à utiliser des freins à disque, qui fonctionnent mieux à tous égards, et aujourd'hui, il est difficile d'imaginer autre chose sur un vélo. Et quelque chose d'autre a presque complètement disparu du marché : les roues de 26 pouces ne se trouvent désormais que sur les VTT pour enfants et adolescents, et la « taille intermédiaire » de 27,5 pouces est également passée au second plan après un bref battage médiatique. Les VTT modernes sont basés sur des « vingt-neuf », c'est-à-dire des roues de 28 pouces avec des pneus à gros volume – sur le Copperhead, c'est la combinaison de Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph en 2,25 pouces / 57 mm de largeur. Cela permet au Bulls Copperhead 3 de rouler de manière dynamique sur les bosses et d'avaler les obstacles sur le sentier - un avantage évident en termes de confort et de sécurité de conduite.
Des extras pratiques pour un usage quotidien
En termes de sport, l'élégant VTT a beaucoup à offrir ; Si vous souhaitez l'utiliser au quotidien, Bulls vous a donné un petit plus : sur le collier de serrage de la selle et la potence se trouvent des fentes pour les lumières spéciales MonkeyLink, qui sont fixées de manière sûre et sans torsion grâce au verrouillage magnétique et sont alignées de manière optimale. Avec son guidon large, sa position assise équilibrée et ses vastes réserves de pneus et de fourche à suspension, le Copperhead est également un excellent choix pour la conduite en ville – le semi-rigide est toujours à la hauteur de sa prétention de polyvalent pour les cyclistes actifs. Dans ce cas précis, cela est bien sûr également dû au prix relativement bas demandé par la marque basée à Cologne. En retour, vous obtenez une technologie de pointe ; Ce qui manque, c'est le faible poids des hardtails en carbone comme le Bulls Black Adder, qui plaira aux fans de hardtail les plus ambitieux. Cependant, il faut mettre la main à la poche pour les obtenir. Ce qui, bien sûr, n’était pas différent avec les matériaux de première qualité il y a 30 ans…
