E-MTB / Test : Pour le millésime 2025, le Bulls Copperhead Evo AM bénéficie d'un tout nouveau cadre incluant un nouveau système d'entraînement. Nous avons examiné de plus près le VTT électrique orienté tourisme avec Bosch CX Gen 5 dans la variante d'équipement milieu de gamme pour un peu moins de 5.000 XNUMX euros.
Dans la gamme extrêmement étendue de VTT électriques de Bulls, le Copperhead Evo AM occupe la position du polyvalent de randonnée avec une bonne dose d'aptitude au quotidien. En plus des modèles hardtail, la gamme de modèles comprend également des variantes de cadre avec un enjambement bas, et le cadre est disponible dans des variantes en aluminium et en carbone. Le Bulls Copperhead Evo AM 3 testé coûte un peu moins de 5000 29 euros et combine un cadre principal en carbone avec un triangle arrière en aluminium. Il roule sur des roues de 150 pouces et dispose d'un débattement de suspension de XNUMX mm à l'avant et à l'arrière.
Éclairage intégré et Monkey Link 2.0
Dès le premier coup d'œil, on remarque le concept bien pensé de l'éclairage intégré, comme les Twinlights dans le cadre arrière. Deux feux arrière, solidement fixés au cadre et alimentés par la batterie. Ils sont intégrés discrètement et élégamment dans le cadre arrière et peuvent être activés et désactivés comme d'habitude via l'unité de commande du système Bosch sur le guidon. De plus, une lampe est intégrée dans le tube de direction qui, grâce à sa fixation sur l'axe de la fourche, tourne avec le guidon et « dirige » ainsi le vélo. C’est pourquoi les Bulls appellent également cela un feu de virage. Cependant, avec 30 lux, il est plus adapté pour être vu que pour éclairer des chemins forestiers sombres.
À l'avant se trouve également la nouvelle interface MonkeyLink 2.0, qui permet de commander des accessoires supplémentaires - tels que des lampes plus lumineuses ou un support de smartphone avec option de chargement - directement via la batterie du vélo. En même temps, grâce à son support compatible SP-Connect, il fait également office de support pour le smartphone.
Bosch CX Gen 5 et batterie 800 Wh
Le Bulls Copperhead Evo AM 3 utilise le nouveau moteur Bosch Performance Line CX de génération 5. Le moteur délivre jusqu'à 85 Nm de couple, est environ 100 grammes plus léger et, surtout, nettement plus silencieux que son prédécesseur (Gen 4). La réponse a également été affinée et sensiblement améliorée, notamment dans les passages techniques en montée. Vous trouverez les détails dans notre Test du Bosch CX Gen 5.
La plupart des variantes de vélos sont équipées du nouveau Bosch PowerTube 800. Celui-ci se trouve dans le tube inférieur volumineux et peut être retiré vers le bas. Le couvercle en plastique peut être retiré rapidement et facilement et le nouveau mécanisme de verrouillage et la serrure fonctionnent également sans aucun problème.
Le système est contrôlé via la mini télécommande sur le guidon et le contrôleur du système dans le tube supérieur, qui affiche le niveau de la batterie et le niveau d'assistance via un écran LED. Si vous souhaitez un écran complet, vous pouvez le mettre à niveau à moindre coût (par exemple via Kiox 300/500 ou Purion 400). Nous aurions néanmoins apprécié un affichage standard.
Variantes de modèles et prix
La gamme de modèles est large et comprend de nombreux modèles dans une gamme de prix allant de 3.999 5.799 à XNUMX XNUMX euros. Les différences ne se limitent pas aux composants, mais également au matériau du cadre, au débattement de la suspension et même à la forme du cadre : le modèle d'entrée de gamme est également disponible en version vélo à faible enjambement entièrement suspendu.
Les variantes les moins chères (Copperhead Evo AM 1 ou AM 2) s'adressent davantage aux cyclistes de tourisme et de tous les jours, et sont équipées d'un débattement de suspension de 140 mm et de fourches légèrement plus fines. Le modèle d'entrée de gamme dispose également d'un cadre en aluminium et est livré en standard avec une batterie de 600 Wh, mais celle-ci peut être mise à niveau vers la version plus grande moyennant un supplément de 200 euros.
Les deux modèles haut de gamme (AM 4 et AM 5) offrent un équipement nettement meilleur (par exemple une fourche à suspension de meilleure qualité) et conviennent aux cyclistes sportifs qui souhaitent parcourir régulièrement des sentiers plus techniques.
Conduire: Bosch CX génération 5
Akku: Bosch Powertube 600 (800 + 200 euros)
Matériau du cadre: Alu
Course des suspensions : 140 mm
Fourchette: Bulls Lytro 34 Air
Muet: SR Suntour Edge XR
circuit: Shimano repère 10 vitesses
freins: Shimano MT420 203/180mm
Les particularités: Également disponible en modèle à enjambement bas
Poids: kg 27,5
Prix: € 3.999
Conduire: Bosch CX génération 5
Akku: Tube de puissance Bosch 800
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 140 mm
Fourchette: Bulls Lytro 34 Air
Muet: SR Suntour Edge X-2CR
circuit: Shimano repère 10 vitesses
freins: Shimano MT420 203/180mm
Poids: kg 25,7
Prix: € 4.799
Conduire: Bosch CX génération 5
Akku: Tube de puissance Bosch 800
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 150 mm
Fourchette: RockShox 35 Gold R
Muet: SR Suntour Edge X-2CR
circuit: Shimano repère 10 vitesses
freins: Ardoise TRP Evo 203/180 mm
Poids: kg 25,7
Prix: € 4.999
Conduire: Bosch CX génération 5
Akku: Tube de puissance Bosch 800
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 150 mm
Fourchette: Lytro 36 Suprême de Bull
Muet: SR Suntour Edge X-2CR
circuit: Shimano repère 11 vitesses
freins: Ardoise TRP Evo 203/180 mm
Poids : kA
Prix: € 5.399
Conduire: Bosch CX génération 5
Akku: Tube de puissance Bosch 800
Matériau du cadre: Carbone
Course des suspensions : 150 mm
Fourchette: Rock Shox Lyrik Ultimate
Muet: RockShox Deluxe Select +
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Ardoise TRP Evo 203/180 mm
Poids: kg 25,8
Prix: € 5.799
Les Bulls Copperhead Evo AM 3 en pratique
Le Copperhead Evo AM 3 testé s'avère être un vélo de tourisme polyvalent. La position assise est confortable et droite grâce à l'angle d'assise relativement plat et à la portée plutôt courte, ce qui a un effet positif sur les longs trajets. Pour les montées plus raides, il faudra cependant fournir un peu plus d'effort physique pour maintenir la roue avant au sol.
L'arrière avec le soi-disant « bras oscillant à 4 bras » (pivot unique soutenu) fonctionne confortablement et offre des réserves suffisantes pour les terrains moyennement difficiles. En combinaison avec la fourche RockShox 35 Gold, le résultat est un châssis équilibré qui absorbe efficacement les bosses fines et est plus que suffisant pour les randonnées et les sections de sentiers modérées. Cependant, lorsque le terrain devient plus difficile et que la vitesse augmente, l’avant et l’arrière atteignent leurs limites.
Les freins installés (système à 4 pistons) sont fiables, mais n'atteignent pas le niveau des systèmes haut de gamme, ce qui peut être particulièrement perceptible lorsque le vélo est fortement chargé ou lors de longues descentes. Le Schwalbe Nobby Nic dans le composé de caoutchouc de performance peut également être mis à niveau. Dans des conditions humides et glissantes, les pneus manquent parfois d'adhérence, une mise à niveau peut donc être judicieuse pour les conducteurs ambitieux.
Le système d'entraînement avec le moteur Bosch CX Gen 5 constitue un atout évident. Silencieux, harmonieux, puissant et extrêmement longue autonomie grâce à la batterie de 800 Wh.
Le Bulls Copperhead Evo AM 3 est un VTT électrique de randonnée harmonieux qui couvre de nombreux besoins pratiques du quotidien et des loisirs grâce à sa géométrie confortable et à son pack d'éclairage intégré. Les points forts résident dans l'autonomie grâce à la batterie de 800 Wh, le réglage équilibré du châssis et le prix relativement attractif. Les faiblesses sont particulièrement évidentes au niveau des composants les plus simples (tels que les pneus ou les freins), qui devraient absolument être améliorés pour une utilisation régulière et plus sportive sur les sentiers.
