Faire du vélo en hiver : si le calendrier passe, il nous reste encore quelques semaines, mais on a l'impression d'être déjà en plein milieu : l'hiver est là, et quiconque fait beaucoup de vélo doit maintenant s'adapter aux changements. À quoi faut-il faire attention pendant la saison sombre et froide ? Velomotion a rassemblé des conseils dans des domaines tels que l'habillement, la santé et l'entretien du vélo.
Faire du vélo en hiver : chaud et/ou sec ?
Que faire quand il fait de plus en plus froid ? Bien sûr, habillez-vous plus chaudement, mais il faut ici faire la différence entre les cyclistes électriques et les cyclistes qui voyagent de leur propre initiative. Vous transpirez certainement lorsque vous faites du vélo ; Le vélo électrique, c'est un peu comme se promener : on s'échauffe plus longtemps et on peut très bien réguler l'effort - ici en variant son rythme de course, ici en choisissant le bon mode de conduite.
Les cyclistes et les cyclistes électriques doivent faire attention à différents aspects lorsqu'ils s'habillent, et les choses sont un peu plus faciles pour les premiers. Vous pouvez vous envelopper chaud et imperméable sans courir le risque de surchauffer puis de vous rafraîchir - par exemple si vous vous retrouvez au bureau frais après un voyage en sueur. Quiconque voyage avec un vélo électrique peut se protéger de l'humidité à l'extérieur et du froid en dessous, puis rouler jusqu'à sa destination sans transpirer en mode puissance.
Les motards bio, quant à eux, doivent prêter attention aux détails lorsqu’ils choisissent les bons vêtements. Les vestes avec fermetures éclair à double sens sont pratiques : s'il fait trop chaud, vous pouvez les fermer par le bas afin de protéger votre poitrine et votre cou tandis que l'excès de chaleur peut s'échapper vers le dos/le bas. Les couches extérieures coupe-vent à l'avant mais perméables à l'arrière se sont également révélées utiles lorsqu'un bon équilibre entre protection contre le froid et ventilation est requis.
Quiconque fait du vélo par tous les temps ne peut éviter de porter un pantalon de pluie long ; Cependant, cela n'est pas facile à mettre et à enlever et peut entraîner une accumulation de chaleur. En alternative, il existe des tabliers de pluie qui protègent le bas du corps, les cuisses et les genoux. Ils sont assez faciles à enfiler et vous garantissent de rester suffisamment au sec sans avoir trop chaud.
Mieux, plus visible
Un système d'éclairage installé en permanence sur le vélo n'est plus nécessaire ; Selon l'article 67 du StVZO, « au crépuscule, dans l'obscurité ou lorsque la visibilité l'exige », le vélo doit être équipé d'un « équipement d'éclairage » conformément à la réglementation, mais celui-ci n'est pas toujours suffisant pour être remarqué par les autres usagers de la route. en temps opportun. Surtout en ville avec des lumières vives et des coins sombres, de l'asphalte mouillé réfléchissant et des obstacles qui rendent difficile une vision claire, vous devriez être à côté de vous. phares et Feu arrière prendre des mesures supplémentaires pour être plus visible.
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Une étape importante consiste à porter des vêtements clairement visibles. Une veste beige ou gris clair reflète assez bien la lumière incidente, tandis qu'une veste d'hiver typique noire, gris foncé ou bleue absorbe simplement la lumière ambiante. Une veste de pluie achetée spécifiquement pour le cyclisme peut alors être encore plus visible – dans des couleurs fluo avec des détails réfléchissants. Un couvre-casque jaune vif est également une bonne chose, d'autant plus qu'il domine (presque) tout dans une circulation dense.
En parlant de casque : bien sûr, il ne faut pas l'oublier à la maison, surtout lorsqu'il y a beaucoup de circulation et du mauvais temps. Il existe depuis longtemps des versions avec feux arrière intégrés ; certains sont même équipés de LED en façade et sur les côtés. Un tel « phare » est légal et constitue certainement un grand pas vers une visibilité parfaite. Nous avons également créé une liste des meilleures lampes de casque pour faire du vélo en hiver :
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Des pneus adaptés à l'hiver : bande de roulement, pression, crampons ?
Des pneus hiver pour votre vélo ? Oui, ils existent, mais savoir si vous en avez besoin est une autre question. Certains fabricants proposent des pneus avec des mélanges de caoutchouc plus souples et des profils de lamelles fines, qui devraient, du moins en théorie, offrir plus d'adhérence. En général, avec un pneu au profil plus épais, vous avez de bonnes chances d'obtenir un enneigement fermé ; Toutefois, une extrême prudence est de mise lorsque la neige se transforme en glace. Une flaque d'eau gelée retire soudainement le vélo sous le conducteur - vous ne pouvez plus réagir dans une telle situation. Les ornières gelées sont également un piège en hiver, que ce soit dans la neige ou sur un chemin de terre auparavant boueux.
Les conducteurs ne sont pas autorisés à le faire, mais les cyclistes sont autorisés à : rouler avec des pneus cloutés. Les caoutchoucs cloués sont populaires là où il fait constamment froid, mais ils ont aussi leurs pièges. Certains doivent être rodés ; En général, il faut baisser la pression de l'air pour que les pointes de la zone latérale entrent en contact avec le sol. Les pneus glace roulent assez bien sur l'asphalte à haute pression. Dans l'ensemble, cette forme particulière de pneu hiver n'a de sens que si des semaines de gel permanent rendent impossible le cyclisme avec des pneus normaux.
Sous nos latitudes, il est conseillé de baisser légèrement la pression atmosphérique, de conduire avec prévoyance et d'éviter les zones dangereuses comme les feuilles mouillées. Avec une lumière vive et un bon œil, vous pouvez clairement voir les sections de route ou de piste cyclable gelées - vous devez alors ralentir considérablement ou descendre et pousser tout de suite. Ou évitez complètement de faire du vélo lorsqu’il y a de la glace et de la neige ; De toute façon, c'est généralement vite fini...
Faire du vélo en hiver – plus sûr avec l'ABS ?
Les vélos électriques Bosch de la classe supérieure sont parfois équipés d'un système de freinage antiblocage électro-hydraulique. La technologie est mature et fonctionne très bien ; En principe, vous ne pouvez constater que le système régule que par la légère pulsation sur le levier de frein. Cependant, l’ABS repose sur la capacité du pneu à adhérer à la route. Le système innovant atteint rapidement ses limites sur les surfaces verglacées ; Vous ne devriez pas laisser l’ABS de votre vélo électrique vous donner un faux sentiment de sécurité.
Entretien du vélo en hiver
Heureusement, les vélos sont désormais rarement exposés aux effets corrosifs du sel de déneigement. Néanmoins, l’hiver est une période difficile pour eux : l’humidité qui ne s’évapore pas peut se déposer dans les composants, ce qui est défavorable à l’électronique des vélos électriques par exemple ; Lors du dégel, l’eau et les graviers se mélangent pour former une fine pâte abrasive qui attaque les pièces mobiles. Les composants sensibles à la corrosion peuvent être rendus résistants à l'hiver avec de la cire en spray ou similaire ; La chaîne doit être nettoyée et huilée régulièrement pour éviter qu'elle ne rouille.
Même si le froid n’est pas nocif en permanence pour la batterie du vélo électrique, à mesure que la résistance électronique augmente, l’autonomie peut être considérablement réduite. S'il fait froid, la batterie doit être transportée à l'intérieur ; Il est plus confortable à des températures comprises entre 10 et 20 °C. Avant de recharger après un tour hivernal, il doit pouvoir s'adapter à la température ambiante.
Si vous conduisez beaucoup en hiver, vous pouvez protéger une batterie externe du froid avec une housse en néoprène. Cela garantit que la chaleur dégagée par la batterie ne peut pas s'échapper : la batterie ne se décharge pas aussi rapidement et l'autonomie diminue moins. Pour les vélos électriques modernes dotés d'une batterie intégrée, il existe des housses en néoprène qui couvrent tout le tube diagonal.
Ai-je besoin d’un vélo d’hiver ?
La voiture d'hiver est un phénomène courant à la campagne - une telle chose a-t-elle également un sens pour les cyclistes ? Bien sûr, un vélo simple (d'occasion) qui n'a pas beaucoup d'importance éloigne les influences météorologiques défavorables de votre coûteux vélo électrique ou vélo de sport. Bien sûr, il doit également fonctionner correctement – avec un éclairage lumineux, des freins sûrs et toutes les fonctionnalités permettant un mouvement rapide et confortable. Quiconque dépend d'un vélo spécifique n'a de toute façon pas le choix : les navetteurs, par exemple, qui ont besoin d'un vélo électrique pour se rendre au travail, ou les familles dont le vélo cargo doit être utilisé toute l'année.
Au lieu d'acheter un vélo d'hiver spécial, les cyclistes toutes saisons peuvent faire quelque chose de différent : ils doivent dès le départ prêter attention aux composants solides et résistants aux intempéries et choisir un vélo (électrique) aussi robuste que possible. Le changement de vitesse et l'entraînement par courroie sont le premier choix lorsqu'il s'agit de nécessiter peu d'entretien ; Des pneus larges pouvant rouler avec une pression d'air réduite dans de mauvaises conditions routières sont également un plus.
En bonne santé pendant la saison froide
Un rhume, une grippe ou encore le Covid-19 : les rhumes sont à leur paroxysme en hiver et il est difficile d'y échapper. Le vélo est utile de deux manières : ceux qui se déplacent à vélo sont plus susceptibles d’éviter les virus et les bactéries que ceux qui se pressent dans les bus et les trains. Les stimuli par le froid et l'exercice en plein air favorisent également le système immunitaire du corps.
Cependant, il ne faut pas en faire trop ; L’effet « fenêtre ouverte » menace, surtout en hiver. Après une activité sportive intensive, le système immunitaire est affaibli pendant une courte période ; Maintenant, vous devez faire attention à ne pas attraper une infection. Quiconque fait du vélo par temps froid et très stressé peut éviter cela en mettant un foulard tubulaire sur sa bouche et son nez - de cette façon, l'air extérieur n'atteint pas les voies respiratoires sous forme de froid et les muqueuses sensibles ne se dessèchent pas. À destination - qui peut aussi être votre lieu de travail après un trajet rapide - vous devez faire attention à ne pas prendre froid (voir ci-dessus) ; Un changement de vêtements chauds et secs est utile ici.
L’hiver est aussi la période des compléments nutritionnels ; Le zinc, la vitamine C et la vitamine D sont désormais en plein essor. Chez les personnes en bonne santé, une alimentation équilibrée couvre les besoins : les noix et les flocons d'avoine sont de bonnes sources de zinc, et la vitamine C s'obtient mieux à partir des oranges et des poivrons. Quiconque passe beaucoup de temps à l'extérieur pendant la saison chaude aborde l'hiver avec une réserve complète de vitamine D, qui dure généralement jusqu'au printemps.
Cela suggère que l'automédication avec des comprimés de vitamines achetés en pharmacie n'est pas absolument nécessaire, à condition de mener une vie saine. Quiconque est constamment épuisé et fatigué ou chancelle d'une infection à l'autre devrait quand même consulter un médecin ; Les éventuelles carences pourraient alors être identifiées et les préparations appropriées prises.
Faire du vélo en hiver ?
Certaines personnes font du vélo parce que c'est un moyen rapide et pratique de se rendre d'un point A à un point B ; Pour d’autres, c’est avant tout le chemin intermédiaire qui compte. Quiconque considère le cyclisme avant tout comme un sport a de mauvaises chances en hiver. On peut toujours s'armer contre le froid, mais quand une pluie verglaçante tombe, ce n'est vraiment pas amusant sur un vélo de course, un VTT ou un vélo de gravel. Dans certaines régions, les chutes de neige persistantes rendent le cyclisme impossible ; Surtout, c'est l'obscurité précoce qui rend impossible pendant des mois les rondes du soir en semaine.
Si rouler dans l'obscurité ne vous pose aucun problème, vous pouvez bien sûr équiper votre vélo de projecteurs à batterie ultra-lumineux et bénéficier ainsi d'une visibilité optimale. Avec des phares supérieurs à 100 lux, vous pouvez identifier les dangers sur la route et en même temps voir des dizaines, voire des centaines de mètres de distance - surtout si l'éclairage dispose d'un mode approprié. Cependant, le cyclisme nocturne n’est pas totalement sans controverse. Si vous vous promenez en forêt, vous pouvez effrayer les animaux sauvages qui ont besoin de calme et de tranquillité, surtout en hiver, et bien sûr, ce n'est pas tout à fait sans danger.
L’autre option consiste simplement à faire du vélo à la maison en hiver. Le cyclisme en salle est en plein essor depuis la période Corona et de plus en plus de cyclistes utilisent un « rôle d'entraînement » pour rester en forme, quelles que soient la météo et l'heure de la journée. Pédaler seul dans la cave peut sembler ennuyeux - mais ce n'est pas obligatoire : sur des plateformes d'entraînement comme Zwift Vous pouvez piloter des courses virtuelles avec d'autres participants actifs ou simplement vous entraîner dans des paysages animés par ordinateur. Tout ce dont vous avez besoin c'est d'un entraîneur adapté à la Wahoo Kickr ainsi qu'un ordinateur avec écran, qui peut même fonctionner avec une tablette. Ce qui manque encore, c'est un ventilateur qui simule le vent - sinon vous aurez plus chaud en faisant du vélo en hiver qu'en été.