Test/Drive : Nous avons enfin pu jeter un œil détaillé au variateur DJI Avinox. En plus de nos tests au banc habituels, le nouveau venu a également dû affronter les meilleurs chiens lors de tests pratiques approfondis. Même si l'Avinox présente encore quelques petites faiblesses, il s'agit d'une entrée impressionnante sur le marché et devrait susciter beaucoup d'enthousiasme.
Le fabricant chinois DJI, connu dans ce pays principalement pour ses drones, est entré en force sur le marché des vélos électriques cet été. Le variateur Avinox a laissé bouche bée avec ses données techniques clés : jusqu'à 120 Nm de couple maximum pour un poids de seulement 2,55 kg semble presque incroyable. Le DJI Avinox est actuellement installé sur un seul vélo électrique : l'Amflow PL Carbon, un VTT électrique avec 160 ou 150 mm de débattement de suspension et un poids tout aussi impressionnant compris entre 21,5 et 19,5 kg - selon l'équipement et la batterie sélectionnés. taille .
Des performances impressionnantes sur le banc d’essai
Les mesures à nos points de mesure standards de puissance d'entrée de 250 W et 100 W montrent plusieurs choses clairement : D'une part, cela montre que l'Avinox est l'un des moteurs les plus puissants du marché et n'est battu que par le TQ HPR120, qui est presque deux fois plus lourd. L'écart important entre les deux points de mesure montre également à quel point le réglage du niveau d'assistance du turbo est progressif ; Avec toute la puissance dont dispose le variateur, elle ne se développe (en réglage d'usine) que lorsque le conducteur applique la puissance appropriée à la pédale. Petite remarque : nous ne pouvons pas atteindre la puissance maximale de 850W communiquée par DJI avec nos paramètres.
Notre courbe de performance, qui compare la puissance d'entrée et de sortie, fournit plus d'informations sur le développement de la puissance. Comme prévu, l'Avinox récompense une puissance d'entrée élevée avec un meilleur support ; Cela signifie que certains autres entraînements avec une puissance maximale nettement inférieure (par exemple Shimano EP801) fournissent plus de puissance que l'Avinox avec de faibles performances de conduite. Cette configuration devrait se traduire par une réponse dynamique et sportive ; Si vous souhaitez davantage d'assistance à faible performance, vous pouvez ajuster les niveaux d'assistance en conséquence à l'aide de l'application pour smartphone. Une autre nouveauté est le fait que l'Avinox fournit une puissance supplémentaire au-delà de la puissance du pilote de 250 W - les conducteurs en bonne forme devraient en particulier en bénéficier dans les sections raides.
DJI Avinox bénéficie d'une cadence élevée
Un regard sur la courbe de cadence que nous avons enregistrée offre également une nouvelle perspective. Cela se produit à une puissance moyenne de 130 W, il ne s’agit donc pas d’un scénario régulier à l’extrémité supérieure de la puissance. Cela montre que, d'une part, l'Avinox bénéficie d'une cadence élevée et peut ici atteindre ses performances les plus élevées, mais qu'en raison de ses grandes réserves, il est au niveau ou au-dessus des autres moteurs de milieu de gamme, même à faible cadence.
En plus du mode turbo normal, le DJI Avinox propose également un boost, qui peut être activé en maintenant enfoncé le bouton fléché de la télécommande. Le moteur reste ensuite dans cet état pendant 30 secondes avant de « retomber » sur le support précédemment sélectionné. Le boost peut être activé encore et encore aussi souvent que vous le souhaitez. DJI communique une puissance maximale de 1000 W et jusqu'à 120 Nm de couple maximal dans ce mode. Bien que nous n'ayons pas pu confirmer ces promesses de performances, le Boost du DJI Avinox offre toujours une amélioration mesurable des performances. Cependant, l’ampleur de ce montant varie. Notre hypothèse : Le moteur mobilise toutes ses réserves dans la situation concernée, en fonction de la température du moteur, du niveau de charge de la batterie et du niveau d'assistance choisi. Dans la plupart des cas, la puissance supplémentaire dans nos mesures était comprise entre 50 et 100 watts.
Déclassement : L'Avinox a-t-il un problème de chaleur ?
Les choses deviennent passionnantes quand on regarde le déclassement du DJI Avinox. Le déclassement fait référence à l'étranglement du moteur sous une charge soutenue. Compte tenu de ses dimensions compactes, de son faible poids et de ses performances impressionnantes, ce puissant moteur pourrait définitivement abandonner ici. Cependant, lors de notre mesure standard sur 15 minutes avec une charge continue de 250 W sur la pédale et une inclinaison simulée de 10 %, l'Avinox n'a pas été impressionné. Bien que de légères fluctuations de performance d'environ 5 % puissent être observées sur toute la durée, il est peu probable qu'elles soient perceptibles dans la pratique. Cependant, vers la fin de la mesure, nous avons remarqué une légère baisse des performances, ce qui nous a incité à poursuivre la mesure.
Au bout de sept minutes supplémentaires, soit un total de 22, le moteur s'est complètement arrêté après une courte et drastique réduction de puissance. L'écran affichait un point rouge et divers messages d'erreur. Ce n’est qu’au bout d’environ 15 minutes que nous avons pu remettre le moteur en marche. Cela ressemblait à la même mesure dans un niveau de support de sentier pas aussi fort, mais ici, l'Avinox a duré environ une demi-heure. Cependant, l'utilisation de la fonction Boost a réduit la durée de fonctionnement à environ 20 minutes.
Avec l'Avinox, DJI semble adopter une approche légèrement différente de celle de Bosch, Shimano et Co. Les moteurs précédents réduisent leurs performances au début et restent ensuite constamment à ce niveau de puissance légèrement inférieur afin d'éviter toute coupure. DJI a probablement décidé de donner au disque plus ou moins pleine puissance - jusqu'à ce qu'il s'éteigne complètement.
Cependant, ces résultats doivent être considérés sous deux angles importants :
- Il s’agit d’un banc de mesure de très hautes performances. En pratique, nous n'avons pas pu reproduire ce comportement. Les basses températures jouent peut-être un rôle en ce moment - mais nous ne pourrons le dire avec certitude qu'après plus d'expérience. L’arrêt reste actuellement encore un scénario purement théorique dans des conditions de laboratoire.
- Comme nous n'avions disponible qu'un seul vélo d'essai avec une batterie de 600 Wh, nous ne pouvons pas exclure que l'Amflow PL avec une batterie de 800 Wh dure plus longtemps ou n'ait pas besoin d'être éteint du tout. Outre le moteur, la forte consommation d’énergie de la batterie pourrait également expliquer ce comportement.
Arrêt en douceur et chargeur rapide
DJI semble également adopter une approche particulière en matière de comportement d'arrêt autour de la limite de 25 km/h. Très tôt - vers 22 km/h environ - l'Avinox commence à réduire lentement ses performances jusqu'à cesser de les soutenir complètement à un peu plus de 25 km/h. Pratiquement tous les autres moteurs centraux assurent une assistance plus longue, puis réduisent la puissance plus rapidement et davantage. Ici, l’exploitation maximale des limites légales est juxtaposée au comportement de conduite le plus doux et le plus naturel possible.
Nous avons effectué les mesures de consommation d'énergie aussi bien en conditions de laboratoire qu'en pratique. Même si le principe « plus de puissance signifie plus de consommation » s'avère une fois de plus vrai, l'Avinox présente de légers avantages dans les mesures en montée par rapport aux moteurs de puissance comparable - du moins sur le banc d'essai. Dans la pratique, l'augmentation de la consommation était évidente par rapport au Bosch CX Gen 5 - bien sûr avec un support d'autant plus fort. Si vous souhaitez bénéficier de longues autonomies avec la batterie 600 ou 800 Wh du DJI Avinox, vous devez soit utiliser le mode Eco, soit personnaliser le support en conséquence via l'application Avinox.
Le système d'entraînement DJI Avinox ne place pas seulement la barre plus haut en termes de données de performance - il en va de même pour les chargeurs. L'Amflow PL Carbon est livré avec un chargeur compact de 12 A (!). Les performances sont trois fois supérieures à celles d’un chargeur Bosch 4A classique. Nous l'avons également mesuré : notre batterie de 600 Wh a été chargée de 2 à 15 % après 0h100. Il n'a même pas fallu une heure pour charger la batterie à moitié pleine. Fort! À titre de comparaison : un Bosch Powertube 600 a mis plus de quatre heures pour se charger complètement. Même si le chargeur associé à la batterie de 600 Wh n'atteint pas tout à fait les 12 A promis, la vitesse de charge est nettement supérieure à celle de la concurrence. Il n’est pas encore possible de savoir si cela endommagera les batteries à long terme. DJI fait des déclarations similaires à ses concurrents à cet égard : après 500 cycles de charge, au moins 80 % de la capacité devrait encore être disponible.
Une périphérie forte
Dès aujourd'hui, le DJI Avinox est disponible avec deux batteries d'une capacité de 600 ou 800 Wh. Tous deux offrent une très haute densité énergétique et ne pèsent respectivement que 2,8 kg et 3,7 kg. Avec l'Amflow PL Carbon, le stockage d'énergie est installé de manière permanente dans le cadre, mais nous espérons également des solutions amovibles pour une plus grande flexibilité à l'avenir.
Le système d’entraînement excelle également en matière d’affichage, de fonctionnement et de connectivité. Le cerveau du système est situé dans le tube supérieur sous la forme d'un écran couleur lumineux, qui reste bien lisible même au soleil grâce à sa surface légèrement mate. Il est commandé soit directement via des entrées tactiles, soit via le panneau de commande sans fil en option sur le guidon. Deux d'entre eux sont inclus avec l'Amflow PL Carbon, chacun pour le côté droit et gauche du guidon. L’un permet de changer le support, d’activer le boost et l’aide à la poussée. L'autre panneau de commande remplace essentiellement la fonction tactile. La représentation sur l'écran lui-même est claire et hautement personnalisable. Cependant, lors du test, nous avons remarqué de légères inexactitudes dans les informations sur le niveau de la batterie et la puissance d’entrée.
Le GPS intégré et un modem LTE (ce dernier nécessite une carte SIM pour une fonctionnalité complète) permettent de localiser le vélo via l'application Avinox et la protection antivol correspondante. Malheureusement, la courte période de test n’a pas suffi à explorer les diverses fonctions de l’application. Cependant, nous le ferons bientôt.
Le lecteur DJI Avinox sur l'Amflow PL Carbon en pratique
En pratique, le premier moteur de DJI offre des performances tout aussi impressionnantes qu'en laboratoire : malgré sa puissance débridée, l'Avinox semble toujours facile à contrôler, dosable et dynamique. Vous n’obtenez jamais la sensation de faire de la moto que la plupart des moteurs les plus puissants avaient dans le passé. Quelles que soient la cadence et l'inclinaison, la réponse est impressionnante et même dans des conditions difficiles, notre vélo d'essai perdait rarement de la traction sur la roue arrière. Si tel était le cas, cela était généralement dû au pneu arrière à faible bande de roulement et non à l'Avinox. Ses hautes performances font que les moteurs centraux conventionnels ressemblent presque à des unités d'assistance légère ; Le DJI Avinox maîtrise sans problème même les montées les plus raides - tout en produisant des niveaux sonores incroyablement faibles.
En pratique, nous n'avons jamais pu entendre plus qu'un bourdonnement sonore provenant du moteur DJI. Bien sûr, la conduite est audible à pleine charge, mais elle n'apparaît jamais de manière perturbatrice et est à peu près à égalité avec le nouveau Bosch CX Gen 5. Malheureusement, de forts cliquetis sur le sentier ont un peu gâché le plaisir de conduire. Bien que cela soit en partie dû aux fils et câbles de notre moto d'essai, nous soupçonnons également un léger broutage du moteur ; Cependant, nous ne pouvons pas le dire avec certitude à l’heure actuelle. Pour cela, vous devrez peut-être attendre que le DJI Avinox soit disponible dans d'autres modèles.
