VTTAE / Actualité : Avec les modèles Moustache Game 150 et Game 160, le constructeur français présente deux VTTAE équipés du nouveau système d'entraînement Bosch CX. Comme vous le savent les vétérans du vélo électrique, il existe des solutions très innovantes et des marques bien connues comme le cadre en aluminium. Néanmoins, ce sont probablement les VTT électriques les plus sportifs de l'histoire de Moustache.
La série de modèles « Game » est une bonne vieille connaissance dans la gamme de Moustache : situé au-dessus des VTT électriques « Trail », le Game avait déjà dans le passé beaucoup de débattement de suspension et des composants extrêmement robustes. Néanmoins, les racines quelque peu touring de la moto étaient toujours perceptibles, en particulier sur les terrains exigeants. Pour 2025, l'objectif et le concept du Moustache Game ont été conservés, mais la moto a reçu un tout nouveau cadre, nettement plus sportif et progressif qu'auparavant.
Intégration aérée du moteur et notre propre approche des batteries
Comme leurs prédécesseurs, les deux vélos sont propulsés par le nouveau moteur Bosch CX, extrêmement innovant et presque « flottant » dans le cadre. Vous souhaitez garantir la meilleure alimentation possible en air frais et éviter un étranglement précoce lors de charges longues et continues. Le moteur central, qui pèse 2,8 kg, présente des performances identiques à celles de son prédécesseur : 85 Nm de couple, une puissance maximale de 600 watts et une assistance de 340 %. Il y a des améliorations significatives dans le bruit de fond plus agréable et réduit sans cliquetis sur le sentier et le comportement de réponse a également été sensiblement amélioré.
En plus du moteur lui-même, il y a aussi de nouvelles batteries - Bosch a présenté ici les deux nouveaux Powertubes de 600 et 800 Wh. Moustache a décidé d'utiliser la batterie plus petite et, d'environ 3 kg, agréablement légère de 600 Wh pour ses nouveaux modèles. Celui-ci est poussé dans le tube diagonal fermé à l'aide d'un système de fixation astucieux via une ouverture sur le boîtier de pédalier et solidement fixé à l'aide d'un support développé par nous-mêmes. Ce propre support a également permis aux Français de rendre compatible « l’ancienne » batterie de 750 Wh, disponible en option pour chaque modèle. Mais vous devez bien réfléchir pour savoir si vous souhaitez réellement accepter 150 kg de poids supplémentaire pour « seulement » 1,4 Wh de capacité supplémentaire. Le prolongateur d'autonomie PowerMore 1,5, qui pèse environ 250 kg et a une capacité de 250 Wh, serait probablement une bien meilleure alternative.
Un cadre, deux modèles
Les deux modèles du nouveau Moustache Game utilisent le même cadre en aluminium. Les différences dans leur géométrie et leur débattement de suspension proviennent de différentes longueurs de fourche et de différentes courses d'amortisseur. Dans les modèles Game 150, Moustache continue d'utiliser l'amortisseur interne MagicGrip, qui est cependant désormais beaucoup plus sportif que son prédécesseur. Le Game 160, quant à lui, utilise un Fox Float X avec un réglage d'étouffoir développé en collaboration avec Moustache.
Tous les modèles du nouveau Moustache Game sont disponibles en trois couleurs : Dusty Mauve, Moon Landing et Night Rider. Seul le modèle haut de gamme Game 160.9 est également disponible dans une palette de couleurs vives « Launch ».
Moustache Game 150 : modèles et tarifs
Le Moustache Game 150 est livré avec un débattement de suspension de 160 mm à l'avant et de 150 mm à l'arrière et les composants sont également conçus pour une utilisation ambitieuse en trail ou des randonnées sportives. Le prix commence à 5.399 6.999 euros et même le modèle haut de gamme reste tout à fait raisonnable à XNUMX XNUMX euros - malgré des composants de haute qualité.
Jeu de moustache 150.6
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Marzocchi Z1
Muet: Contrôle de la poignée magique de la moustache
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Magura MT5 203/203mm
Turbines: Moustache AL
Prix: € 5.399
Jeu de moustache 150.7
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Renard 36 Performances
Muet: Contrôle de la poignée magique de la moustache
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Shimano XT 203/203mm
Turbines: Moustache AL / Mavic
Prix: € 5.999
Jeu de moustache 150.8
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox36Factory
Muet: Contrôle de la poignée magique de la moustache
circuit: Sram GX Eagle AXS Type T
freins: Shimano XT 203/203mm
Turbines: Moustache AL / Mavic
Prix: € 6.999
Moustache Game 160 : modèles et tarifs
Le prix du Game 160 Moustache démarre à 6.499 8.999 euros et même le modèle haut de gamme vraiment élégamment équipé reste bien sous la barre des 10.000 220 euros à 203 170 euros. Sympa : tous les modèles sont équipés de pneus robustes de haute qualité, de longues tiges de selle télescopique et de disques de frein de 160 ou XNUMX mm - adaptés à un vélo avec un débattement de XNUMX mm à l'avant et de XNUMX mm à l'arrière.
Jeu de moustache 160.7
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Renard 38 Performances
Muet: Renard Float X Performance
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache AL EU / Mavic
Prix: € 6.499
Jeu de moustache 160.8
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox38Factory
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Sram GX Eagle AXS Type T
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache AL EU / Mavic
Prix: € 7.499
Jeu de moustache 160.9
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox38Factory
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Sram X0 Eagle AXS Type T
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache Carbone / Mavic
Prix: € 8.999
Premier tour : Jeu de moustache 150
Dans le cadre d'un camp de presse dans les Vosges, nous avons déjà eu l'occasion de tester le Moustache Game 150 pour quelques balades sur les sentiers. Pour cela, nous avons pris place sur le modèle haut de gamme Game 150.8. La taille de cadre L s'est avérée être un bon choix pour une taille de 1,88 m - à condition que vous préfériez une position légèrement plus compacte sur le vélo. Si vous souhaitez qu'il soit un peu plus grand, vous pouvez choisir en toute confiance la taille XL.
Lors d'un parcours varié sur les sentiers forestiers humides et glissants autour de Remiremont, le vélo a su impressionner par son caractère polyvalent. Surtout lorsque le sentier n'était ni extrêmement raide ni extrêmement raide, un facteur de bien-être est immédiatement apparu. Le châssis y contribue également : il n'est pas surprenant que la Fox 36 Factory ne laisse rien à désirer à l'avant - mais nous avons été surpris que l'arrière, doté de l'amortisseur Magic Grip interne, puisse suivre le rythme dans de nombreux domaines.
Dans le passé, l'amortisseur Moustache avait beaucoup d'adhérence en montée et en randonnée, mais manquait de soutien sur les sentiers. Ici en France, ils ont probablement fait les bons ajustements, car d'une part, le Game 150 reste extrêmement confortable et colle pratiquement au sol dans les montées raides - en même temps, l'arrière se révèle désormais nettement plus puissant que son prédécesseur.
S'il est serré sur le trail, le vélo doit abandonner un peu - le long triangle arrière signifie qu'il n'est pas aussi ludique que les autres vélos de trail dans cette classe de débattement de suspension et son poids d'environ 23 kg - selon la variante d'équipement - ne le fait pas. cela ne contribue pas à la légèreté.
Le nouveau moteur Bosch CX était absolument convaincant : en montée, la pédale colle désormais littéralement à vos pieds et la réponse est nettement plus sensible et dynamique que son déjà bon prédécesseur. Pour la plupart des gens, cependant, la plus grande amélioration est probablement le bruit de fond : en montée, vous n'entendez qu'un léger bourdonnement provenant de la zone du boîtier de pédalier du cadre en aluminium, et lorsqu'il gronde en descente, vous pouvez profiter du nouveau silence : le Le bruit notoire des anciens moteurs Bosch a enfin été complètement éradiqué.
Vous trouverez d'autres impressions pratiques et des explications détaillées sur ce cadre magnifiquement conçu et ses caractéristiques dans notre vidéo de test :
