Lapierre Crosshill CF : Le fabricant français de vélos présente un modèle en carbone intéressant qui vient se placer aux côtés du vélo gravel en aluminium et qui convient aussi bien au bikepacking qu'à la maison avec une fourche à suspension sur des sentiers exigeants. Il a également été aperçu en course.
Lapierre, fondée à Dijon en 1946 et basée là-bas depuis, propose à son vélo gravel en aluminium un modèle en carbone qui reprend la forme de cadre typique de la marque, ce qui rend les VTT semi-rigides et les vélos de course de Lapierre uniques. Les haubans traversent le tube de selle sans contact et s'écoulent dans le tube supérieur, ce qui vise à améliorer la flexibilité verticale et l'absorption des vibrations.
Nouvelle géométrie et détails intéressants
La géométrie du Crosshill Carbon est nouvelle. L'angle du siège est devenu plus raide, l'angle de la tête plus plat ; Avec le tube supérieur légèrement plus court, le nouveau cadre semble être plus orienté VTT. Le tube de direction a également été raccourci pour laisser place à la fourche à suspension qui orne certains modèles. La position assise est compacte et, avec le guidon relevé, plus droite qu'étirée. Des pneus jusqu'à 45 mm de large peuvent être montés ; Grâce au tube de selle légèrement incurvé, il reste suffisamment d'espace à l'arrière.
Si vous souhaitez utiliser le Crosshil CF pour faire du bikepacking, vous pouvez monter des porte-bagages sur la fourche ; Une petite sacoche peut être montée sur le tube supérieur, et les Français ont aussi pensé aux garde-boue. Il existe de nombreuses options pour compléter le vélo : un dérailleur avant peut être utilisé ainsi qu'un dérailleur arrière à montage direct comme le SRAM Red AXS XPLR.
Variantes de modèles : trois fois Shimano, quatre fois SRAM
Lapierre propose le nouveau vélo de gravel en sept variantes de modèles, trois avec Shimano 2×12 et quatre avec SRAM AXS 1×12. Cela commence par le CF 5.0 avec Shimano GRX Mix, qui coûte 2.799 400 euros. Le CF 6.0 avec des roues pures GRX-RX820 et DT-Swiss est 1.000 euros plus cher ; Pour 4.199 7.0 euros de plus (soit 1600 2 euros) vous pouvez vous procurer le Crosshill CF 825 avec DT Swiss GRXNUMX, guidon carbone et électronique Shimano GRX DiXNUMX RXXNUMX.
En option avec fourche à suspension
Alors que tous les modèles Shimano sont équipés de fourches rigides en carbone, deux vélos SRAM sur quatre sont équipés de fourches à suspension. Le Crosshill CF 6.0 S combine une fourche Suntour avec débattement de 40 mm et verrouillage à distance avec l'électronique SRAM Apex AXS et DT Swiss G1800. Le prix : 3.499 200 euros. Les CF 6.0 AXS – fourche rigide, SRAM Rival AXS et DT Swiss GR1600 sont 8.0 euros plus chers. Le CF 5.999 utilise le SRAM Force AXS plus une paire de roues en carbone de DT Swiss, plus un guidon en carbone - et le tout pour XNUMX XNUMX euros. Si vous dépensez mille de plus, vous pouvez également vous attendre au RockShox Rudy Ultimate dans la version Race Day ainsi qu'au compte-gouttes électronique de SRAM.
La collection semble mature et à des prix agressifs ; Des modèles de pré-production ont également déjà été repérés dans les courses sur gravier. Des tiges de selle en carbone seraient souhaitables pour obtenir un peu plus de confort ; Le comportement du nouveau Lapierre Crosshill CF en pratique sera démontré lors du test Velomotion lorsque l'occasion se présentera.
