VTT électrique / Actualités : Avec les modèles Moustache Le fabricant français présente deux VTT électriques, les Game 150 et Game 160, tous deux équipés du nouveau système d'entraînement Bosch CX. Fidèle à son habitude, ce vétéran du vélo électrique propose des solutions innovantes et des éléments caractéristiques comme le cadre en aluminium. Ces modèles devraient néanmoins être les VTT électriques les plus sportifs jamais conçus par Bosch. Moustache sein.
La gamme de modèles « Game » fait partie du portefeuille de Moustache Un modèle que l'on connaît depuis longtemps : positionné au-dessus du segment des VTT électriques « trail », le Game a toujours offert un débattement de suspension important et des composants exceptionnellement robustes. Néanmoins, ses origines de vélo de randonnée étaient toujours perceptibles, notamment sur les terrains difficiles. Pour 2025, l'objectif et le concept du Moustache Le gameplay a été conservé, mais la moto a reçu un cadre entièrement nouveau, nettement plus sportif et progressif qu'auparavant.
Intégration aérée du moteur et notre propre approche des batteries
Comme leurs prédécesseurs, les deux vélos sont propulsés par le nouveau moteur Bosch CX, extrêmement innovant et presque « flottant » dans le cadre. Vous souhaitez garantir la meilleure alimentation possible en air frais et éviter un étranglement précoce lors de charges longues et continues. Le moteur central, qui pèse 2,8 kg, présente des performances identiques à celles de son prédécesseur : 85 Nm de couple, une puissance maximale de 600 watts et une assistance de 340 %. Il y a des améliorations significatives dans le bruit de fond plus agréable et réduit sans cliquetis sur le sentier et le comportement de réponse a également été sensiblement amélioré.
Outre le moteur lui-même, il existe également de nouvelles batteries – Bosch a présenté les deux nouvelles Powertubes de 600 et 800 Wh. Moustache Le fabricant a choisi d'équiper ses nouveaux modèles d'une batterie de 600 Wh plus compacte et agréablement légère (environ 3 kg). Cette batterie s'insère dans le tube diagonal fermé par une ouverture au niveau du boîtier de pédalier grâce à un système de fixation ingénieux et se fixe solidement à l'aide d'un support spécifique. Ce support a également permis à la marque française de rendre compatible l'ancienne batterie de 750 Wh, disponible en option pour chaque modèle. Cependant, il convient de bien réfléchir avant d'accepter un surpoids de 1,4 kg pour une capacité « seulement » de 150 Wh. Le prolongateur d'autonomie PowerMore 250, pesant environ 1,5 kg et offrant une capacité de 250 Wh, constituerait probablement une alternative nettement plus intéressante.
Un cadre, deux modèles
Les deux modèles du nouveau Moustache Tous les vélos Game utilisent le même cadre en aluminium. Les différences de géométrie et de débattement de suspension proviennent de longueurs de fourche et de courses d'amortisseur différentes. Sur les modèles Game 150, cela se traduit par… Moustache Il conserve également l'amortisseur MagicGrip maison qui, contrairement à son prédécesseur, est désormais réglé pour une conduite nettement plus sportive. Le Game 160, quant à lui, utilise un amortisseur Fox Float X avec une articulation… Moustache Réglage d'amortisseur optimisé.
Tous les modèles du nouveau Moustache La console Game est disponible en trois coloris : Mauve poussiéreux, Bleu lunaire et Bleu nuit. Seul le modèle haut de gamme Game 160.9 est également proposé dans la palette de couleurs éclatantes « Launch ».
Moustache Jeu 150 : Modèles et prix
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Moustache Le Game 150 offre un débattement de 160 mm à l'avant et de 150 mm à l'arrière, et ses composants sont conçus pour une pratique exigeante du trail ou des randonnées sportives. Son prix de départ est de 5 399 €, et même le modèle haut de gamme reste à 6 399 €.999 L'euro est tout à fait dans les limites du budget, malgré des composants de haute qualité.
Moustache Jeu 150.6
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Marzocchi Z1
Muet: Moustache Contrôle Magic Grip
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Magura MT5 203/203mm
Turbines: Moustache AL
Prix: € 5.399
Moustache Jeu 150.7
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Renard 36 Performances
Muet: Moustache Contrôle Magic Grip
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Shimano XT 203/203mm
Turbines: Moustache AL / Mavic
Prix: 5999 euro
Moustache Jeu 150.8
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox36Factory
Muet: Moustache Contrôle Magic Grip
circuit: Sram GX Eagle AXS Type T
freins: Shimano XT 203/203mm
Turbines: Moustache AL / Mavic
Prix: 6999 euro
Moustache Jeu 160 : Modèles et prix
Le match 160 commence Moustache Le prix de départ est de 6 499 euros, et même le modèle haut de gamme, très luxueusement équipé, reste à 8 499 euros.999 Euro, bien en dessous de la barre des 10.000 220 euros. Agréable : tous les modèles sont équipés de pneus robustes et de haute qualité, de longues tiges de selle télescopiques et de disques de frein de 203 ou 170 mm, adaptés à un vélo avec un débattement de 160 mm à l’avant et de XNUMX mm à l’arrière.
Moustache Jeu 160.7
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Renard 38 Performances
Muet: Renard Float X Performance
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache AL EU / Mavic
Prix: € 6.499
Moustache Jeu 160.8
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox38Factory
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Sram GX Eagle AXS Type T
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache AL EU / Mavic
Prix: € 7.499
Moustache Jeu 160.9
Moteur: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 euros)
Fourchette: Fox38Factory
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Sram X0 Eagle AXS Type T
freins: ShimanoXT 223/203mm
Turbines: Moustache Carbone / Mavic
Prix: 8999 euro
Premier tour : Moustache Jeu 150
Lors d'un camp de presse dans les Vosges, nous avons déjà eu l'occasion de... Moustache Nous souhaitions tester le Game 150 sur quelques sentiers. Pour cela, nous avons opté pour le modèle haut de gamme Game 150.8. La taille L s'est avérée un bon choix pour une personne mesurant 1,88 m, à condition qu'elle privilégie une position de conduite plus compacte. Les personnes préférant une taille plus grande peuvent choisir la taille XL sans hésiter.
Lors d'un parcours varié sur les sentiers forestiers humides et glissants autour de Remiremont, le vélo a su impressionner par son caractère polyvalent. Surtout lorsque le sentier n'était ni extrêmement raide ni extrêmement raide, un facteur de bien-être est immédiatement apparu. Le châssis y contribue également : il n'est pas surprenant que la Fox 36 Factory ne laisse rien à désirer à l'avant - mais nous avons été surpris que l'arrière, doté de l'amortisseur Magic Grip interne, puisse suivre le rythme dans de nombreux domaines.
Dans le passé, MoustacheL'amortisseur offrait une excellente adhérence en montée et sur les sentiers, mais manquait de soutien sur les chemins. Il semble que les ingénieurs français aient apporté les modifications nécessaires, car d'une part, la Game 150 reste incroyablement confortable et pratiquement collée au sol dans les ascensions abruptes ; d'autre part, la suspension arrière se révèle désormais nettement plus performante que celle de son prédécesseur.
S'il est serré sur le trail, le vélo doit abandonner un peu - le long triangle arrière signifie qu'il n'est pas aussi ludique que les autres vélos de trail dans cette classe de débattement de suspension et son poids d'environ 23 kg - selon la variante d'équipement - ne le fait pas. cela ne contribue pas à la légèreté.
Le nouveau moteur Bosch CX était absolument convaincant : en montée, la pédale colle désormais littéralement à vos pieds et la réponse est nettement plus sensible et dynamique que son déjà bon prédécesseur. Pour la plupart des gens, cependant, la plus grande amélioration est probablement le bruit de fond : en montée, vous n'entendez qu'un léger bourdonnement provenant de la zone du boîtier de pédalier du cadre en aluminium, et lorsqu'il gronde en descente, vous pouvez profiter du nouveau silence : le Le bruit notoire des anciens moteurs Bosch a enfin été complètement éradiqué.
Vous trouverez d'autres impressions pratiques et des explications détaillées sur ce cadre magnifiquement conçu et ses caractéristiques dans notre vidéo de test :
