Test Bulls Mache-Ti : La roue en titane du fournisseur de Cologne interprète le matériau classique d'une manière très moderne. Le résultat est un vélo gravel en titane qui ne peut guère être comparé à autre chose - et qui, compte tenu de son exclusivité, semble tout à fait abordable.
Classique, intemporel, éternel ? Le titane jouit d’une réputation très particulière en tant que matériau pour la construction de cadres de vélos. Le traitement du métal précieux est complexe, ce qui rend les montures en titane relativement chères - et rares, car une production à grande échelle n'a pas de sens ici. Le marché est donc dominé par des cadres sur mesure ou des modèles à géométrie standard produits en petites séries ; de nombreuses entreprises spécialisées dans les montures en titane proposent l'option personnalisée moyennant des frais supplémentaires.
Les cadres en titane sont légers, mais assez robustes - le matériau résistant à la corrosion n'a pas besoin d'être peint, et pour atteindre des plages de poids similaires à celles de l'acier inoxydable, vous devez utiliser des tubes à paroi très mince, qui risquent beaucoup plus d'être endommagés. avoir des bosses. On ne peut pas nécessairement dire qu'une monture en titane est utilisée depuis de nombreuses années ; Il n’est donc pas étonnant que de nombreux modèles roulent pendant des années, voire des décennies.
Matériau intemporel, standards modernes
Il faut cependant être prudent avec le terme « intemporel » même lorsqu'il s'agit de montures en titane. Les nouvelles technologies et normes d'assemblage - freins à disque, axes à dégagement rapide ou câbles et câbles internes - font qu'un cadre en titane vieux de 15 ans semble tout aussi dépassé qu'un modèle en carbone tout aussi obsolète ; Tout au plus, le look subtil est toujours d’actualité. Enfin et surtout, les formes des tubes et les méthodes de production ont évolué, ce qui signifie qu'un cadre en titane actuel est complètement différent de ses prédécesseurs.
Voulez-vous un exemple? À l'Eurobike 2024, Bulls a fait sensation avec une pièce absolument unique dans sa large gamme de modèles : le Mache-Ti. Même le nom est assez intelligent, car il s'agit de la version en titane de la Carbon Graveller Machete. Cela a laissé une impression positive sur Velomotion, acquise lors de nombreux essais de roues : le Machete est un vélo rigide et à haute propulsion qui, avec une potence plus longue et plus profonde, peut certainement être adapté à la course, où il a déjà fait ses preuves au niveau mondial. . De plus, grâce à ses innombrables options de fixation, il convient au bikepacking et même à un usage quotidien. Et bon nombre de ces fonctionnalités se retrouvent dans la version Ti.
Tout d'abord, le Mache-Ti séduit par son look typique en titane. Ou? Dans les cadres en titane conventionnels, les cordons de soudure uniformes et finement gradués sont souvent considérés comme le signe d'un travail de la plus haute qualité ; Ceux-ci sont presque totalement absents du vélo de la marque de Cologne. Au lieu de cela, il existe des formes douces et organiques que l'on attend du carbone, où la liberté à cet égard est bien plus grande. D'une part, cela est dû au remaniement minutieux des raccords de tuyauterie ; d'autre part, l'utilisation de pièces moulées – par exemple le tube de direction comprenant les points de connexion des tubes supérieurs et inférieurs. La tête de fourche moulée ressemble également à un composant en titane peint en métal.
Transitions et moulages de tuyaux organiques
Le vélo en titane de Bulls est moderne, notamment grâce à la pose entièrement intégrée des conduites de frein - il n'y a pas de câble de changement de vitesse sur le vélo monoplace avec électronique SRAM Force AXS. À cet égard également, le Mache-Ti est similaire à son modèle sœur en carbone ; Ailleurs, c'est encore plus moderne : Bulls utilise pour la première fois la norme UDH pour un dérailleur arrière monté directement sur le cadre sur un vélo de gravel (bien sûr, un adaptateur pour le changeur conventionnel est installé ici).
Géométrie subtilement améliorée
La géométrie a également légèrement changé : avec un angle de braquage modifié (70 au lieu de 71°) et un empattement nettement plus long, le vélo a été davantage réglé pour une stabilité en ligne droite. Le tube de direction est devenu plus court de 10 mm et la portée a augmenté de 4 mm, ce qui donne une position assise légèrement plus étirée. Cependant, avec la potence courte et le guidon incliné vers le haut de l'équipement standard, vous êtes toujours assis assez confortablement sur le vélo de gravier Bulls. Si vous souhaitez utiliser le Mache-Ti à des fins sportives, vous devez installer une potence plus longue et légèrement inclinée vers le bas, comme pour le modèle en carbone.
L'équipement est également sportif et haut de gamme, avec notamment la transmission SRAM Force AXS mentionnée plus haut et une paire de roues aérodynamiques légères en carbone Mavic, associées à des pneus rapides Schwalbe. Les jantes sans crochets de 42 mm de profondeur et de 25 mm de largeur intérieure sont idéales pour les pneus tubeless à partir de 40 mm de largeur. Les composants et la paire de roues coûtent bien plus de la moitié du prix du 5.999 Bulls demande 100 000 € pour ce vélo, ce qui rend le Mache-Ti exceptionnellement abordable pour un vélo en titane. D'autant plus que l'entreprise de Cologne propose également une fourche en titane, métal précieux qui contribue largement à la maniabilité de ce vélo de course tout-terrain. Le Mache-Ti roule avec fluidité et semble absorber sensiblement les chocs de la route ; il délivre en même temps la puissance de propulsion que l'on attend d'un vélo d'une dizaine de kilos. Comparé au modèle en carbone, la légère optimisation de la géométrie est à peine perceptible ; les deux vélos gravel, notamment avec leurs potences courtes, se distinguent par leur maniabilité agréable et leur caractère globalement neutre.
Options de montage pour bikepacking & Co.
Comme le Machete, le Mache-Ti peut également être équipé de porte-bagages sur la fourche, d'une sacoche vissée sous le tube supérieur ou d'une sangle de tension sur le tube supérieur ; Il existe également diverses autres options de montage. Ce vélo est toujours polyvalent, mais désormais beaucoup plus élégant et exclusif. La surface métallique est nettement plus résistante au frottement des sacs de bikepacking qu'une finition peinte.
Mais l’attrait du Bulls Mache-Ti ne réside pas seulement dans sa polyvalence. Il est rare de trouver une monture en titane qui respecte les normes d'assemblage modernes avec autant de cohérence que les optiques actuelles ; De nombreux fournisseurs s'en tiennent à la conception conventionnelle avec des tuyaux soudés visibles et des câbles et câbles externes et semblent donc plus démodés que tournés vers l'avenir. Quiconque souhaite un matériau classique, mais avec une interprétation moderne, a tout intérêt à opter pour le Mache-Ti - et achète également ce qui est probablement le modèle le plus exclusif de toute la collection Bulls.
