Test Citec 8000 GR Gravel DB : La paire de roues, entièrement fabriquée en Allemagne, promet stabilité et durabilité grâce à sa construction de moyeu spéciale. Et les jantes larges au profil en U clair impressionnent également par leurs valeurs intérieures.
Chez Citec, basé à Beelitz, au sud-ouest de Berlin, nous suivons notre propre voie en matière de construction de roues depuis des décennies. Le principe de conception frappant de toutes les roues Citec réside dans les rayons vissés des deux côtés, qui sont fixés au flasque du moyeu à l'aide des manchons dits « Power Block ». Ces manchons sont vissés dans la bride du moyeu ; Les rayons y sont vissés. De telle sorte que le manchon puisse également supporter le rayon au-dessus de son filetage.
Citec Power Block : connexion fixe entre moyeu et rayon
Les mouvements entre le moyeu et les rayons dus aux changements de charge et aux forces générées lors du démarrage et du freinage sont destinés à être éliminés ; les déformations élastiques sont limitées à la tige de rayon stable au-dessus du filetage du rayon. Selon le fournisseur, les rayons cassés sont pratiquement impossibles, ce que Citec confirme avec une garantie de cinq ans contre les rayons cassés.
Citec est depuis longtemps un acteur incontournable de la compétition, et son attention portée à l'aérodynamisme est également appréciée des triathlètes et des coureurs de contre-la-montre. Ces deux qualités – une grande stabilité et une faible traînée – sont naturellement pertinentes pour les vélos gravel, surtout lorsqu'elles sont combinées à un poids relativement faible (Citec propose le 8000 GR Gravel DB à un peu moins de 1.500 Grammes), les choses deviennent intéressantes. Un autre argument de poids pour s'intéresser aux roues de Brandebourg est le fait que les moyeux et les jantes sont fabriqués en interne.
Jante sans crochet avec large profil en U
Alors, qu’est-ce que le Citec 8000 GR Gravel DB ? Avec ses moyeux spéciaux, la paire de roues est incomparable. La roue avant est constituée de 20 rayons, alignés radialement à droite et tangentiellement du côté des freins. A l'arrière, 21 rayons soutiennent la jante - sept rayons radiaux à gauche, 14 rayons tangentiels à droite, qui sont montés dans une bride surdimensionnée, ce qui assure une tension plus équilibrée. La jante sans crochet a une profondeur de 40 mm et présente un profil en U prononcé ; Il mesure 32 mm à l'extérieur et 25 mm à l'intérieur.
Bien entendu, la paire de roues est également tubeless et le montage des pneus est un vrai plaisir : avec les noyaux de valve insérés, une pompe à pied normale et aucun liquide de montage, les deux pneus peuvent être gonflés immédiatement, se mettre en place silencieusement et rouler immédiatement en douceur. Une installation de pneu aussi simple est rare. La forme de la jante assure une transition douce entre la jante et le pneu, ce qui est susceptible de bénéficier à l'aérodynamisme. Visuellement, la paire de roues s'harmonise très bien avec notre vélo d'essai, le Bulls Machete, mais le Citec 8000 GR Gravel DB fait également bonne figure sur le vélo de gravel en acier mince.
Impression de conduite convaincante
Mais ce n'est qu'un aspect mineur : ce qui compte, c'est la performance, et elle est convaincante. Avec le Citec, accélération et propulsion ne font qu’un ; Le transfert de puissance semble plus direct et plus riche qu’avec la plupart des autres roues gravel. De plus, le 8000 GR Gravel DB roule très doucement, et on ressent également un certain amortissement interne. Tous ceux qui aiment le calme apprécieront la roue libre à disque denté presque inaudible fournie par DT Swiss. Il s'agit d'un quadrillage assez grossier de 18 divisions ; Le fait qu’il intervienne par paliers de 20° n’est pas vraiment perceptible en conduite.
Les jantes en forme de U sont généralement moins sensibles aux rafales et aux vents changeants ; Ils réagissent également de manière plutôt neutre par vent de travers. La même chose peut être dite pour le Citec : les changements de direction par temps venteux ne sont pas reconnus par l'agitation de la roue avant ; Les passages par vent de travers plus longs ne s'accompagnent pas d'une pression de vent notable.
Les caractéristiques de conduite sont excellentes ; La seule chose qui n'est pas aussi jolie, c'est que le décor est assez sensible : les lettres adhésives noires peuvent se rayer, ce qui entraîne alors des taches blanches. À 1.570 80 grammes, la paire de roues pèse environ XNUMX grammes de plus que ce qui est indiqué, mais cela reste dans les tolérances normales.
Production complète en Allemagne
Citec demande 8000 1.599 euros pour le 1.299 GR Gravel DB, ce qui constitue déjà une offre intéressante étant donné qu'il est fabriqué en Allemagne. Mais c'est encore mieux : dans notre propre boutique en ligne, la paire de roues ne coûte que XNUMX XNUMX euros, ce qui la place à égalité avec divers modèles de conception similaire d'autres fournisseurs - et leurs jantes proviennent généralement d'Extrême-Orient. Compte tenu de sa haute qualité, de son principe de conception unique et de ses performances convaincantes, il s'agit d'un jeu de roues que l'on aimerait voir plus souvent sur les sentiers et les chemins de gravier.
