Myvelo Makalu lors du test : Avec un moteur puissant, un débattement de suspension important à l'avant et une boîte de vitesses à douze rapports largement réglée, le SUV se rapproche assez du VTT électrique. Et le cadre monotube peut également être considéré comme un élément sportif.
Il y a quelques années, un vélo électrique comme le Myvelo Makalu aurait été difficilement envisageable. Un modèle adapté aux sports tout-terrain sans cadre en diamant ? Pour que quelque chose comme ça soit possible, il a fallu introduire des batteries intégrées logées dans un grand tube diagonal résistant à la torsion. Sa stabilité est si élevée que le tube supérieur n'est plus absolument nécessaire pour la statique.
Myvelo Makalu : version confort au lieu d'un vélo pour hommes
Mais d'un point de vue moral et idéologique, le tube horizontal remplissait également la fonction importante de distinguer les vélos pour hommes des vélos pour femmes - et initier une nouvelle réflexion dans ce domaine n'a pas été tout à fait facile. Les vélos électriques compacts, désormais très répandus, équipés depuis toujours de cadres unisexes sans « barre », ont certainement été utiles, tout comme l'idée de confort qui a longtemps caractérisé le monde du cyclisme : si monter et descendre est plus facile, cela peut être fait. À un moment donné, vous pourriez décider de passer à une option à faible entrée.
Les habitudes de visionnage et d'utilisation ont donc changé, et le Myvelo Makalu ne serait plus forcément considéré comme une version féminine du Myvélo Everest sont prises en compte – plutôt que sa variante confort. Et en termes de fonctionnalité sportive, ce modèle pourrait aussi être le plus adapté : il y a certainement des vététistes qui pensent qu'un vélo sans tube supérieur améliorerait la maniabilité et la mobilité sur le vélo...
Cadre unisexe taille unique
Quoi qu'il en soit, chez Myvelo le choix entre le Makalu et l'Everest est une question de goût. Les deux variantes sont proposées pour la modique somme de 3.599 1,65 euros, et la taille du cadre ne fera pas défaut non plus : les deux modèles sont disponibles dans la taille standard « M », qui devrait convenir aux personnes mesurant entre 1,90 et XNUMX m. Un tube de selle court associé à une tige de selle longue rend cela possible. Mais le Makalu n'est pas seulement un Everest sans tube supérieur : au-dessus du moteur, une plaque de renfort supplémentaire relie le tube de selle et le tube diagonal et rigidifie le cadre ouvert.
Qu’est-ce qui différencie Makalu ? D'une part, il devient un SUV grâce aux pneus de 2,25 pouces / 57 mm de large, dont le profil distinctif adhère aux routes de gravier et aux sentiers naturels de tous bords ; par contre la fourche à air est assez longue avec 110 mm de débattement. Celui-ci est équipé d'un levier de verrouillage, ce qui est plutôt inhabituel sur un E-SUV, ce qui est pratique si vous réglez la fourche pour qu'elle soit plus douce avec une pression d'air plus faible. Si vous descendez ensuite de la selle, vous pouvez empêcher la fourche de plonger profondément.
Beaucoup de confort et un moteur puissant
Le SR Suntour XCR34-Air offre une autre source de confort, à savoir une tige de selle en parallélogramme de haute qualité. Il peut également être ajusté au poids du cycliste et offre une agréable absorption des chocs. Cela signifie que même les tronçons cahoteux peuvent être surmontés confortablement et assez facilement : avec le Shimano EP6, Myvelo a installé un puissant moteur VTT avec 85 Nm de couple, qui peut effectuer la plupart du travail de pédalage à votre place si vous le souhaitez. Alimenté par la batterie de 720 Wh dans le tube diagonal, l'unité pousse puissamment dans toutes les situations ; Son fonctionnement est très simple avec le petit clavier situé à gauche du guidon. Le fournisseur ne dispose pas d'un écran offrant de nombreuses fonctions - pour la navigation, etc., vous devrez utiliser un smartphone ou un ordinateur de vélo supplémentaire, ce qui est courant dans le secteur sportif.
La forme incurvée du guidon est très agréable ; Un plus particulièrement visuel est le passage interne des câbles menant vers l'arrière depuis la potence du guidon. Le câble de changement de vitesse emprunte également cette voie, qui fait fonctionner le changeur Shimano Deore. Avec un pignon final de 52 mm, la couronne dentée à douze vitesses possède une vaste plage de rapports de démultiplication que vous ne pourrez jamais réellement épuiser sur un terrain normal ; Toutefois, des rapports de vitesse plus étroits ne sont pas nécessaires compte tenu de la puissance du moteur. Vous disposez ainsi du matériel de montagne adapté, même si vous souhaitez utiliser le Myvelo Makalu non pas comme vélo de randonnée tout-terrain, mais comme VTT électrique. Compte tenu des excellentes performances de la moto, vous pourriez certainement avoir cette idée...
