Libre choix : VTT électrique M1 avec Bosch CX ou SX et trois variantes de batterie

Vélos électriques / Nouveautés produits : Avec la présentation du nouveau moteur Bosch CX, M1 Sporttechnik présente également ses nouveaux VTT électriques - même si : le vélo n'est pas vraiment « nouveau » du tout. Au lieu de cela, la flexibilité du Bosch Smart System est utilisée et offre désormais beaucoup plus d'options pour l'ancien VTTAE Light avec moteur SX.

Avec le moteur Bosch SX l'année dernière, M1 Sporttechnik a présenté une toute nouvelle plate-forme de cadre polyvalente. Basé sur un cadre en carbone, le fabricant de Haute-Bavière a créé un VTTAE disponible dans une grande variété de versions : De l'enduro à plein régime jusqu'à la vélo de tous les jours adapté aux longues distances avec un équipement complet. Eh bien, avec l'introduction du nouveau Bosch CX, ce chemin va encore plus loin : le VTT électrique de M1 est actuellement le seul où les acheteurs ont le libre choix de la batterie et du moteur. Peu importe qu'il s'agisse d'un SX ou d'un CX, d'un 400, d'un 600 ou d'un 800. Fort !

Flexibilité sans compromis majeurs

Visuellement, vous devez faire étonnamment peu de compromis en raison de la variabilité de la batterie et du moteur : il existe des caches légèrement adaptés pour les deux moteurs différents et la batterie de 800 Wh, légèrement plus épaisse, a également son propre cache sur le tube diagonal avec une petite bosse, qui est lui-même dans la direction directe. La vue latérale est à peine perceptible. D'ailleurs, le couvercle peut être facilement retiré à l'aide de la fermeture magnétique Fidlock - le changement de batterie est donc simple et rapide, même en déplacement. À propos, il y a également de la place pour le PowerMore 250 Range Extender - pour encore plus d'options lors du choix d'une batterie.

Vaste choix pour différents domaines d'application

M1 distingue six variantes de modèles différentes pour son véhicule polyvalent, qui diffèrent par le débattement de la suspension, la taille des roues et le domaine d'application :

GT : Modèles entièrement équipés avec garde-boue, béquille latérale et système d'éclairage.
GF : Vélo gravel électrique tout suspendu avec débattement de 130 mm et roues de 29 pouces
CC: Vélos de trail avec équipement un peu plus léger, roues de 27,5 pouces et débattement de 150 ou 160 mm
UN M: Vélos All-Mountain sportifs avec débattement de 160 mm, tailles de roues Mullet et composants robustes
FR: Spécification Enduro avec Mullet, débattement de 170 mm à l'avant et caractéristiques très stables
Coupe du monde : Modèle spécial avec 170 mm de débattement, 29 pouces et une structure extrêmement légère mais prête pour le trail

Il est tout aussi flexible en matière de conduite et de batterie. Chaque modèle est disponible avec le moteur SX léger et le nouveau moteur CX. Ce dernier encourt alors un supplément de 300 euros. Vous pouvez également choisir entre 400, 600 et 800 Wh pour les batteries. La première fait partie de l'équipement de base, les deux plus grandes unités de stockage d'énergie coûtent soit 300, soit 500 euros supplémentaires. Cela vous donne une énorme flexibilité et vous pouvez, par exemple, composer un skieur de fond léger avec un moteur SX et 600 ou 800 Wh - actuellement unique sur le marché.

Différences de prix et de poids pour les variantes de moteur et de batterie

BoschSX : 2,0 kg
Bosch CX : 2,8 kg
Bosch CompactTube 400 : 2,0 kg
Bosch PowerTube 600 : 3,0 kg
Bosch PowerTube 800 : 3,9 kg

Cela signifie qu'il y a environ 400 kg entre la version la plus légère (SX + 800 Wh) et la plus lourde (CX + 2,7 Wh).

Autres options d'équipement

Comme si cela ne suffisait pas, il existe encore plus d'options : l'équipement GT, disponible pour la plupart des modèles moyennant un supplément de 950 euros, est particulièrement intéressant. De plus, M1 propose également diverses options d'éclairage de Busch & Müller à Lupin, différents pneus et même une option pour Mullet sur les vélos purs de 27,5 pouces. Ouf. La sélection doit être soigneusement réfléchie.

Enfin, il existe bien sûr aussi les variantes d'équipement « habituelles », qui se distinguent par la qualité des composants installés. Nous avons répertorié tous les modèles de base avec les caractéristiques les plus importantes - bien sûr sans les innombrables autres options mentionnées.

Premier aperçu : M1 AM 9.0 avec Bosch CX

En tant que l'un des premiers fabricants sur le marché, M1 a pu nous fournir un vélo équipé du nouveau moteur CX à des fins de test. La moto correspondait en grande partie aux caractéristiques de la version AM 9.0 - à l'exception des roues et des pneus. En plus du moteur CX, nous avons également des batteries de 600 et 800 wattheures, y compris le couvercle correspondant pour le tube diagonal.

Avec son débattement de 160 mm, ses roues Mullet et ses composants robustes, ce vélo est un vélo polyvalent assez puissant qui peut facilement gérer les descentes difficiles du parc à vélos sans aucun problème. Cependant, à plus de 11.000 20,8 euros, le vélo est – selon l'équipement que vous choisissez – un plaisir assez cher. Le poids de notre vélo d'essai en taille de cadre XL était de 600 kg avec la batterie de 21,7 Wh et de 800 kg avec XNUMX Wh. Deux très bonnes valeurs, compte tenu également du fait que les batteries sont facilement amovibles et ne sont pas intégrées de manière permanente.

Site web

www.m1-sporttechnik.eu