Bosch Smart System 2025 / Nouveautés produits : Pour la deuxième fois cette année, Bosch augmente la mise avec son Smart System. Avec deux nouvelles batteries de 600 et 800 Wh et l'écran Purion 400, l'entreprise élargit encore son écosystème et comble certaines lacunes de son portefeuille. Ce sont notamment les deux nouveaux accumulateurs d'énergie qui ouvrent de nouvelles possibilités.
Lorsque Bosch a présenté le Smart System il y a environ trois ans, la vision des Souabes n'était visible que dans ses grandes lignes. Un écosystème distinct, en constante évolution et entièrement compatible pour les entraînements de vélos électriques - du moteur et des batteries aux écrans, applications et autres accessoires. Cependant, avec chaque année qui passait et chaque composant supplémentaire ajouté au système intelligent, la direction du voyage devenait plus claire. Au plus tard à partir de l’année modèle 2025, la direction du voyage deviendra claire.
Bosch Smart System 2025 : le nouveau moteur CX
La plus grande innovation du Smart System pour l’année modèle 2025 sera probablement le nouveau moteur Bosch CX. Bien que les données techniques n'aient pas beaucoup changé par rapport à son prédécesseur - il offre toujours un couple maximal de 85 Nm, 600 watts de puissance et 340 % d'assistance pour un poids de 2,8 kg - le nouveau moteur constitue un grand pas en avant, notamment en termes de bruit. devant. Des progrès significatifs ont également été réalisés dans le comportement de réponse grâce à de nouveaux capteurs. Toutes les informations sur le nouveau moteur, un test détaillé incluant les impressions du trail et les données de mesure du banc d'essai sont à retrouver dans l'article correspondant :
[blog specific=“196586″]Contrairement à presque tous les autres entraînements pour vélos électriques du marché, le Bosch Smart System est un système autonome : bien que tous les composants soient techniquement compatibles entre eux, il n'existe aucun fabricant tiers. En clair, cela signifie : les batteries, les écrans, les logiciels et les moteurs proviennent d'une seule et même source, directement de Bosch. Bien que cela présente des avantages tels que la compatibilité mentionnée et une moindre sensibilité aux erreurs, cela limite également quelque peu les fabricants de vélos dans leur choix. Cela est devenu évident dans le passé, notamment avec les batteries : même si les accumulateurs d'énergie de Bosch étaient robustes et fiables, leurs dimensions et leur poids n'étaient plus au niveau de ceux de la concurrence. C’est précisément cette lacune qui pourrait désormais appartenir à l’histoire ancienne.
Bosch Smart System 2025 : nouvelles batteries plus légères de 600 et 800 Wh
Avec le Bosch Powertube 6oo et le Bosch Powertube 800, Bosch présente deux nouvelles batteries Intube pour 2025. Comme les batteries existantes, elles sont compatibles avec tous les moteurs du Smart System - de la confortable Active Line au nouveau CX ou même au CX Race. Par rapport à ses prédécesseurs - qui restent d'ailleurs au programme - beaucoup de choses ont changé.
| Capacité (Wh) | Poids (kg) | Densité énergétique (Wh/kg) | |
|---|---|---|---|
| Tube de puissance Bosch 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| Tube de puissance Bosch 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| Tube de puissance Bosch 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| Tube de puissance Bosch 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| Bosch Tube Compact 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| Shimano BT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| Pack de tubes FIT 700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI Avinox 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI Avinox 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ZF SI 756 | 756 | 4,2 | 180 |
| Géant EnergyPak Smart 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Le Powertube 800 a non seulement 50 Wh de capacité de plus que le célèbre Powertube 750, mais il est également plus léger de près d'un demi-kilo. Avec 3,9 kg, c'est la batterie Bosch avec la densité énergétique la plus élevée et n'a pas à se cacher des batteries de la concurrence. Il en va de même pour le Powertube 600, qui, avec environ 3 kg, est également nettement plus léger que le célèbre Powertube 625.
Dans les deux cas, la principale raison de la densité énergétique plus élevée réside dans les nouvelles 21700 XNUMX cellules utilisées ici. Dans le même temps, il a également été possible d'économiser de l'argent sur le boîtier : bien qu'il soit toujours en aluminium, l'épaisseur de la paroi a pu être considérablement réduite tout en conservant la même stabilité. Il y a aussi une raison technique pour laquelle les batteries seront désormais disponibles en argent au lieu du noir : Bosch s'appuie de plus en plus sur des matériaux recyclés et peut également rendre le processus d'anodisation plus durable en éliminant la couleur noire.
Les nouvelles dimensions des batteries sont également frappantes : elles sont presque identiques en longueur, seule la taille augmente sensiblement du Powertube 600 au Powertube 800. Cela ouvre de nouvelles possibilités aux fabricants s'ils développent un tube diagonal pour les deux tailles. Dans le passé, la longueur du Powertube 750 était généralement un problème.
Comme toutes les autres batteries du Bosch Smart System, les deux nouveaux ajouts sont entièrement compatibles avec une double batterie : en théorie, une capacité de 1.600 250 Wh serait désormais possible - tout à fait envisageable sur un vélo cargo, par exemple. De plus, en supposant qu'il puisse être monté sur le châssis, la capacité peut être augmentée de 250 Wh supplémentaires à l'aide du prolongateur d'autonomie PowerMore 600. Certains fabricants de vélos profitent précisément de cette possibilité et proposent leurs vélos uniquement dans le segment sportif avec la nouvelle batterie de 850 Wh. Si vous le souhaitez, vous pouvez alors augmenter la capacité totale à XNUMX Wh avec une batterie supplémentaire. Une bonne option.
Bosch Smart System 2025 : Purion 400 – enfin !
Les écrans sont également en croissance : bien qu'il n'y ait qu'une seule nouvelle option avec le Purion 400, c'est exactement ce que de nombreux conducteurs Bosch attendaient, pour plusieurs raisons. Premièrement : le design ! Il n'est pas nécessaire d'être un expert en vélo électrique pour constater une certaine similitude avec l'écran Shimano - et c'est une bonne chose. Le point de rassemblement à côté de la potence est idéal, notamment dans les zones sportives : bien protégé, en même temps dans le champ de vision, que demander de plus ? L'écran lui-même est lumineux, coloré et similaire à celui du Purion 200.
La deuxième raison pour laquelle le Purion 400 est susceptible de devenir un succès au box-office : c'est l'option de mise à niveau parfaite pour les vélos électriques équipés d'une télécommande LED ou d'un contrôleur système. Bien sûr, jusqu'à présent, vous pouviez également monter le Kiox 300 ou même le 500 ici, mais les deux écrans Kiox sont à la limite de la taille, en particulier pour les VTT électriques sportifs. Le Purion 400 peut être connecté comme d'habitude à l'aide d'un câble entre « l'unité principale » (télécommande LED ou contrôleur système) et le lecteur.
Bosch Smart System 2025 : actualités sur l'application Flow et ABS Pro
Un autre élément fixe reste l'application Flow, qui est mise à jour avec de nouvelles fonctionnalités à intervalles réguliers, la dernière fois chez Eurobike en juillet. En plus des options de personnalisation pour les différents niveaux d'assistance, l'abonnement payant Flow+ offre également des fonctions de protection contre le vol et bien plus encore.
L'ABS fait également partie du système intelligent ; Il n'y a pas si longtemps, Bosch a présenté la deuxième génération de son assistant de freinage. Depuis, toute l’électronique est située dans un petit boîtier fixé à la fourche. Visuellement, il s'agit d'une nette amélioration par rapport à son prédécesseur et, sur le plan fonctionnel, l'ABS Gen 2 était particulièrement impressionnant en utilisation sportive.
Même si l'aide au freinage ne s'est pas encore vraiment imposée sur le marché, Bosch croit toujours fermement en son succès à long terme. Cela se voit clairement avec l’ABS Pro, qui est désormais lancé pour 2025. Cela va encore plus loin dans le segment sportif et vise explicitement à séduire les coureurs électriques ambitieux. Il est livré avec deux nouveaux modes : Trail Pro et Race. Les deux interviennent bien plus tard que le bien connu mode Trail. Divers athlètes Bosch ont pu tester le système en course la saison dernière. Quoi qu'il en soit, il reste passionnant de voir si la persévérance de Bosch portera ses fruits et si nous aurons davantage de vélos et de VTT électriques avec assistant de freinage, au moins à moyen terme.
Bosch Smart System 2025 : nouvelle flexibilité et opportunité manquée
Avec les nouveaux composants du Bosch Smart System, notamment les batteries plus légères et plus compactes, l'écosystème offre désormais beaucoup plus de flexibilité. Cependant, il reste à voir si les fabricants de vélos utiliseront également cette nouvelle variabilité pour construire des vélos électriques cohérents en fonction du domaine d'utilisation respectif. Dans tous les cas, les options sont désormais disponibles - qu'il s'agisse d'un vélo d'endurance de tourisme doté d'une grande capacité de batterie et d'un moteur puissant ou d'un VTT électrique sportif avec un faible poids.#
Cependant, nous constatons certainement une petite opportunité manquée : la nouvelle variabilité n’atteint le client final que dans quelques cas. En d’autres termes : pratiquement aucun fabricant n’offre à ses acheteurs la possibilité de choisir entre différentes capacités de batterie ou même des moteurs. Une exception louable est le VTTAE de M1 Sporttechnik : il est disponible non seulement avec différentes tailles de roues, débattements et équipements, mais également avec un moteur SX ou CX et une batterie de 400, 600 ou 800 Wh. Nous espérons que d’autres fabricants suivront également cet exemple.