Test Crankbrothers Synthesis Gravel Carbon : La branche gravel de la paire de roues VTT est entièrement conçue pour la robustesse ; L'aérodynamique ne joue pas de rôle ici. Avec son faible poids et sa grande rigidité, il peut également ravir ceux qui préféreraient autrement les jantes profondes.
Le spécialiste des accessoires oriente ses roues dans une direction complètement différente de celle de la plupart des fournisseurs de vélos de course et de roues gravel. Ce qui n'est pas étonnant, car les Synthesis ont leurs racines dans les sports VTT - et là, l'aérodynamisme n'a que peu d'importance. La Crankbrothers Synthesis Gravel Carbon est donc conçue complètement différemment des roues en carbone typiques pour les vélos de gravel, qui sont presque toujours en quelque sorte « aérodynamiques » avec des jantes de 30 à 50 mm de profondeur et le moins de rayons plats possible.
Commençons par les jantes : comme je l'ai dit, elles sont en carbone et sont vraiment très plates avec 21 mm. Également assez large - la largeur interne est de 26,5 mm, la largeur externe est de 31 mm. Cela signifie que les jantes sont optimisées pour les pneus de 40 à 48 mm de large, bien que tout ce qui mesure entre 30 et 55 mm puisse être monté. Toutefois, seuls des pneus tubeless peuvent être utilisés, d'autant plus que les jantes sont sans crochets, ce qui optimise le montage des pneus. Les Schwalbe G-One RS ne sont pas beaucoup plus larges que la taille nominale de 40 mm.
Jantes légères et plates avec une grande largeur intérieure
On pourrait maintenant penser que Crankbrothers poursuit l'objectif de maintenir le poids aussi bas que possible avec ses jantes plates en carbone. Cependant, avec 1.522 1.544 grammes (informations du fabricant : 40 28 grammes), la paire de roues pèse à peu près autant (ou aussi peu) que les modèles dotés de jantes aérodynamiques de 365 mm de profondeur. Une partie de ce poids s'écoule dans les XNUMX rayons ronds qui relient la jante et le moyeu selon un motif triple croix ; Le fabricant a probablement utilisé le reste pour rendre la jante plus stable. Vous pouvez le constater dans le matériau supplémentaire utilisé pour renforcer le siège du mamelon. Avec un poids de XNUMX grammes (information constructeur), une jante carbone Synthesis reste tout de même assez légère.
Quiconque s'aventure sur des terrains difficiles avec son vélo de gravel devrait avoir de bonnes chances avec ce jeu de roues. Mais qu’en est-il du confort et de la douceur de roulement ? Selon le constructeur, c'est l'un des avantages des jantes plates en carbone.
Faibles masses tournantes
Comme c'est typique de Hookless, le montage des pneus ne pose aucun problème, de sorte que la paire de roues est prête à rouler rapidement. Dès le premier démarrage, vous constaterez que la transmission de puissance est de premier ordre et que le poids compétitif a également un effet positif sur les caractéristiques de conduite. Les « masses en rotation », qui doivent être les plus petites possibles pour une accélération optimale, notamment à l’extérieur de la roue, sont ici plutôt petites.
En ce qui concerne l'absorption des chocs et des vibrations, le Synthesis Gravel Carbon ne peut pas se démarquer sensiblement de ses concurrents aérodynamiques ; À 2 bars, le Schwalbe G-One RS lisse même les sections de gravier les plus rugueuses. Si vous chaussez des pneus plus robustes avec une carcasse plus rigide pour les terrains accidentés, vous aurez peut-être plus de chances de ressentir la « conformité » dont parle le constructeur. D'un autre côté, à des vitesses typiques sur gravier, les Synthesis ne semblent pas plus lentes que les roues à jantes profondes - tant pis pour l'aérodynamisme, qui ne devient un problème qu'à des vitesses soutenues supérieures à 30 km/h. Ce qui est remarquable, c'est que la paire de roues offre beaucoup de sécurité lors de l'inclinaison, même si la pression des pneus n'est pas trop élevée ; C'est là que les jantes larges et sans crochets sont utiles.
Idéal pour de nombreux changements de rythme
Bien entendu, on ne peut pas dire si cet ensemble de roues peut résister à des charges qui entraîneraient la rupture d’autres roues. Il semble compréhensible que les jantes plates en carbone soient plus stables que les modèles aérodynamiques tout aussi lourds. Et cela rend le Crankbrothers Synthesis Gravel Carbon idéal pour tous ceux qui souhaitent une robustesse maximale avec le moins de poids possible. Et ses jantes légères devraient s'avérer utiles lors de changements de rythme fréquents : ceux qui participent encore et encore à des compétitions bénéficient davantage d'un faible poids de jante que ceux qui roulent à un rythme constant.
En parlant d'accélération : le fait que la roue libre du disque denté s'enclenche par incréments de 10° n'est pas forcément quelque chose qui se remarque lorsque l'on le laisse rouler puis remets de la tension sur la chaîne. Des roues libres à pas plus fin peuvent être agréables, mais dans la pratique, leur course libre réduite est à peine perceptible. Cet aspect ne devrait donc pas vous empêcher de vous intéresser au Crankbrothers Synthesis Gravel Carbon. Cependant, à 749,99 euros pour la roue avant et 849,99 euros pour la roue arrière, le jeu de roues solide n'est pas vraiment bon marché. Si vous voulez commencer petit, vous pouvez également vous procurer le Synthesis Gravel avec des jantes en aluminium de dimensions identiques - alors les roues avant et arrière ensemble ne coûtent pas 600 euros, mais elles pèsent également 1.900 XNUMX grammes.