MyVelo Aspen dans le test : VTTAE polyvalent avec de grandes réserves

E-MTB / Test : Avec Shimano EP801, une batterie de 630 Wh et un poids d'environ 22,3 kilogrammes et 160 mm de débattement de suspension à l'avant et à l'arrière, le MyVelo Aspen se positionne comme un VTT électrique sportif pour une large gamme de utilise. Nous examinons en détail le vélo de la Forêt-Noire.

MyVelo est une entreprise relativement jeune de la Forêt-Noire qui a été fondée par passion pour le cyclisme. Les deux fondateurs, eux-mêmes coureurs cyclistes passionnés, ont canalisé leur enthousiasme pour le cyclisme dans le développement de leur propre marque et même d'une équipe de vélos de course. Alors que MyVelo était initialement principalement active dans le segment des vélos de course, l'entreprise a considérablement élargi son portefeuille en peu de temps. Aujourd'hui, MyVelo propose une large gamme de vélos, notamment des vélos de course, des vélos de gravel, des VTT et une variété de vélos électriques, allant des vélos de tous les jours aux VTT électriques sportifs.

Le MyVelo Aspen en bref

Le MyVelo Aspen est le VTT électrique le plus sportif de la gamme MyVelo. Le vélo est livré avec un cadre entièrement en carbone fini en bleu étincelant et est alimenté par un moteur Shimano EP801, associé à une batterie de 630 Wh, intégrée dans le tube diagonal et sécurisée par un verrou. La batterie amovible est pratique, même si la manipulation du couvercle de la batterie avec deux vis moletées est un peu délicate.

Le MyVelo Aspen est particulièrement à l'aise dans les zones de tourisme sportif et de trail. La combinaison d'un débattement de 160 mm, de composants de suspension RockShox faciles à régler et d'équipements Shimano XT en fait un compagnon idéal pour les randonnées exigeantes qui nécessitent à la fois une capacité en montée et des performances en descente. Le vélo est suffisamment polyvalent pour affronter différents types de terrains, mais l'équipement choisi montre qu'il n'est pas destiné à un usage enduro pur.

Bonnes installations - avec un petit défaut

Le châssis est constitué d'une fourche RockShox ZEB Ultimate avec un débattement de 160 mm et des chandeliers de 38 mm. À l'arrière se trouve un amortisseur SuperDeluxe, également de RockShox et également dans la version Ultimate de haute qualité.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un changement de vitesse mécanique Shimano XT bien connu et éprouvé dans la version à 12 vitesses. Les performances de freinage sont assurées par des freins Shimano XT à 4 pistons avec un disque de 203 mm à l'avant et un disque de 180 mm à l'arrière. Ces freins offrent des performances fiables, bien que le disque plus petit à l'arrière montre que le vélo n'est pas exclusivement conçu pour les descentes extrêmes et que les cyclistes plus lourds voudront peut-être envisager de passer à 203 mm.

Les roues du MyVelo Aspen sont des Mavic Crossmax XLS, optimisées pour une utilisation ambitieuse en trail. Ils offrent un bon équilibre entre légèreté et stabilité. Les pneus, Schwalbe Nobby Nic, sont connus pour être polyvalents, mais étant donné le débattement de la suspension, ils ne s'adaptent pas vraiment à la moto, d'autant plus que le composé de caoutchouc dur SpeedGrip est utilisé à l'avant et à l'arrière.
Le cockpit et la tige de selle du vélo proviennent de Pro et offrent de solides performances. La tige de selle a un débattement de 150 mm, ce qui est suffisant pour la plupart des cyclistes, bien qu'un débattement plus important puisse être souhaitable pour les très grandes tailles de cadre.

Avec un prix de 7.499 XNUMX euros, le MyVelo Aspen se situe dans le segment de prix supérieur des VTT électriques. Le prix est correct compte tenu de l’ensemble du package, en particulier pour un petit fabricant allemand.

Le MyVelo Aspen sur le sentier

Le VTT électrique MyVelo Aspen offre des performances équilibrées et polyvalentes sur les sentiers, rendues possibles par sa géométrie bien pensée et ses composants de haute qualité. Les caractéristiques de conduite du vélo peuvent être décrites comme sportives, mais accessibles, ce qui en fait un excellent choix pour les cyclistes qui aiment à la fois les randonnées exigeantes et les conditions de sentier modérées.

Grâce à sa géométrie avec un avant relativement profond, le MyVelo Aspen possède d'excellentes propriétés d'escalade. Le vélo est très stable même dans les montées raides, grâce aux bases plus longues et au centre de gravité bas. Cette conception garantit que la roue avant reste fermement au sol même dans les passages raides, ce qui augmente la traction sur la roue arrière. Même dans les montées techniquement exigeantes, l'Aspen offre un très bon contrôle, rendant l'escalade sûre et efficace. La position du pilote est légèrement étirée, ce qui favorise une posture assise sportive et contribue également à l'efficacité en montée.

Le MyVelo Aspen affiche des performances très bon enfant et stables dans les descentes. Le débattement de 160 mm à l'avant et à l'arrière, associé à la fourche RockShox ZEB et à l'amortisseur Super Deluxe, assure un grand contrôle, même sur les sentiers exigeants. La géométrie du vélo, avec l'angle de tête plat, offre un bon équilibre entre stabilité et agilité. Cependant, à des vitesses plus élevées, une légère nervosité s'installe et l'arrière devient également un peu instable lors des frappes rapides.

Dans les virages, le MyVelo Aspen présente une maniabilité précise et prévisible. La géométrie garantit que le vélo peut être facilement pris dans les virages sans nécessiter trop d'intervention de la part du cycliste. Cependant, les pneus limitent ici le potentiel de la moto, car les pneus Schwalbe Nobby Nic perdent rapidement de l'adhérence dans le mélange de caoutchouc plus dur sur les surfaces meubles ou mouillées.