Test Diamant Zing Deluxe Gen 2 : Le vélo de randonnée électrique avec son moteur puissant sur son beau cadre pèse peu et peut faire beaucoup. Quatre tailles de batterie vous permettent de choisir entre une utilisation quotidienne et une utilisation en tournée, et l'équipement solide convient aux deux. Et le prix est également très intéressant.
Nous sommes presque habitués au fait que les vélos électriques équipés d'un moteur central sont assez lourds. Des valeurs d'environ 28 kilos sont standard, les modèles tout suspendus ou ceux avec double batterie peuvent être encore deux à trois kilos plus élevés. Pas de problème s'il n'est jamais nécessaire de soulever la roue. Mais si vous devez transporter votre vélo électrique dans les escaliers du sous-sol, un vélo lourd vous mettra beaucoup de pression. Bien sûr, il existe des alternatives, comme les modèles « Light assist » avec un moteur arrière et une petite batterie. Et il existe des vélos électriques comme le Diamant Zing Deluxe Gen 2…
Diamant Zing Deluxe Gen 2
Le fabricant traditionnel est-allemand, qui appartient désormais à Trek, est connu pour ses modèles tout à fait uniques ; Au lieu de simplement suivre le courant, les Hartmannsdorfers préfèrent développer ce qu'ils considèrent comme optimal en termes de fonctionnalité et de plaisir de conduite. Et cela implique toujours de maintenir le poids aussi bas que possible. Le Zing Deluxe Gen 2 fait un travail exemplaire : le vélo d'essai ne pèse que 23,4 kilos ; Si vous retirez la batterie, cela représente environ trois kilos de moins. Donc une bonne vingtaine de kilos, ce qui est un poids que l'on supporte plutôt bien. Devez-vous renoncer à quelque chose avec le Zing Deluxe ?
Beaucoup de puissance moteur, peu de poids
Certainement pas en matière de motorisation : Diamant spécifie le Bosch Performance CX extrêmement puissant, flanqué de composants « Smart System » contemporains tels que la télécommande LED et un écran Kiox plat et facile à lire. Il s'agit d'un banc sûr doté d'une fonctionnalité éprouvée et fiable et d'une grande poussée dans toutes les situations de conduite ; Côté moteur, il n'y a pratiquement pas besoin de conseils. Concernant la batterie, Diamant la propose en quatre versions pour ce modèle, avec des capacités de 400, 545, 725 et 800 wattheures. La différence de prix entre la plus petite et la plus grande batterie s'élève à 650 euros ; Il est donc important de bien réfléchir à la longueur des distances quotidiennes parcourues avec le Zing - trajet domicile-travail ou déplacement à vélo ?
La batterie de 545 Wh installée sur le vélo d'essai est un bon compromis : à trois kilos, la batterie pèse environ 900 grammes de moins que les versions plus grandes et se charge plus rapidement qu'elles ; Par rapport à la batterie 400, l’autonomie est nettement plus grande. Cependant, il est environ 800 grammes plus léger, ce qui en fait un bon choix pour une utilisation quotidienne sur de courtes distances, puis pour le transporter au sous-sol.
Diamant Zing Deluxe Gen 2 – Beau cadre avec batterie externe
Le faible poids global du Diamant Zing est bien sûr également dû à la batterie placée sur le tube diagonal. De cette façon, le cadre peut être rendu plus mince et plus léger ; Sa haute qualité se reflète également dans les soudures soigneusement réalisées sur le tube de direction. Visuellement, le cadre mince en aluminium est définitivement impressionnant ; En pratique, il se distingue par sa grande stabilité. Une chose est claire : un vélo électrique n’a pas besoin d’avoir une batterie intégrée pour avoir l’air moderne.
Et un vélo de randonnée électrique n’a pas besoin d’avoir un débattement de suspension énorme. Avec la fourche à suspension pneumatique de 60 mm, Diamant propose un produit qui s'adapte bien au vélo, répond bien et s'adapte de manière optimale au poids du cycliste. Enfin et surtout, la fourche peut être complètement bloquée. Avec ce choix, le constructeur précise que le Zing est clairement un véhicule de trekking et non un SUV ; Le Schwalbe G-One légèrement roulant pointe également dans cette direction. Avec un grand volume et un diamètre plus petit - 27,5 au lieu de 28 pouces - ils combinent beaucoup de maniabilité avec une absorption des chocs notable. Les jantes larges d'une largeur intérieure totale de 35 mm confèrent aux pneus une bonne adhérence même avec une pression d'air légèrement réduite - par exemple lorsqu'ils roulent en tubeless.
Large gamme de rapports de démultiplication, pneus gravel larges
Avec 11 à 50 dents, la cassette à onze vitesses Shimano Cues offre une vaste gamme de rapports de démultiplication ; Les poignées ergonomiques vissées des deux côtés sont synonymes de qualité dans les détails. Un système porte-bagages est embarqué ainsi qu'un rétroviseur qui est monté « suspendu », et à l'exception du câble du feu avant, tous les câbles aboutissent dans le haut du tube de direction. Cela profite également au look réussi du Diamant Zing.
Ce qui parle en faveur de l'aspect sportif du vélo de randonnée électrique, c'est notamment son prix : avec la batterie 545, Diamant propose actuellement le vélo à 3.199 3.000 euros ; l'option la moins chère est même à moins de XNUMX XNUMX euros. En ce qui concerne le rapport prix/poids, personne ne peut battre ce vélo !
