Test / E-MTB : Le YT Decoy, on s'est bien amusé avec par le passé. Nous étions d’autant plus impatients de voir comment son successeur s’est comporté. Il s'appelle YT Decoy Super Natural, YT Decoy SN en abrégé. Le vélo veut faire certaines choses différemment, il ne veut pas être un VTT électrique, mais plutôt un « Enduro électrique ». De quoi s'agit-il, toutes les informations, une première impression de conduite et une vidéo détaillée peuvent être trouvées ici.
Est-ce du pur blabla marketing que d'appeler le nouveau Decoy un « Enduro électrique » et de le qualifier de « Super Naturel » ? Réponse claire : non ! YT a apparemment décidé de ne pas faire ce que tout le monde fait : des VTT électriques légers avec un poids mini ou des VTT électriques pleine puissance avec d'énormes batteries. YT souhaitait définir des priorités différentes et l'exprimer clairement dans sa communication. Les deux ont réussi...
Le cadre du YT Decoy Super Natural
Le YT Decoy SN dispose d'un cadre fin en carbone ultra module, d'une configuration de roues MX (mullet) et d'une géométrie qui laisse place aux ambitions du pilote. Il a été repensé de fond en comble et offre de la place pour une fourche de 170 mm avec un angle de tête de 63,9 degrés - pour une douceur maximale dans les descentes - et des bases de chaîne de 442 mm devraient assurer une maniabilité suffisante. La célèbre tringlerie V4L est conçue pour une adhérence maximale et présente une cinématique révisée pour contrôler les 160 mm de débattement à l'arrière. Avec la gamme de tailles allant du S au XXL, chacun devrait trouver sa taille préférée. La portée passe de 435 mm à 515 mm, toutes les options ayant le même angle d'assise de 78 degrés – pour plus de confort lors d'efforts d'escalade plus longs. La géométrie peut être optimisée avec une puce retournée. Pour les tubes de selle, la décision a été prise d'avoir des longueurs plutôt courtes en combinaison avec une tige de selle télescopique à longue course ; cela permet aux cyclistes de choisir une taille qui convient à leur style de conduite et pas seulement à leur taille.
L'intégration du cadre et de l'unité d'entraînement était importante pour le processus de conception du Decoy Super Natural, disent les fabricants ; et crucial pour le produit résultant. L'écosystème Fazua Ride 60 est parfaitement intégré dans le cadre. Il a été choisi en raison de ses sensations de conduite naturelles et du faible poids du système. Vous bénéficiez également d'un couple relativement élevé de 60 Nm et d'une puissance maximale de 450 W, alimentés par une batterie de 430 Wh intégrée en permanence. Une plaque de protection massive est installée sous le variateur et le cadre principal dispose d'un espace pour un porte-bouteille et une option de montage pour les accessoires. Cela signifie que vous pouvez commencer sans sac à dos.
La géométrie du YT Decoy Super Natural
Ce qu'il faut vraiment savoir : L'angle de braquage se situe entre 63,9 et 64,2 degrés, selon le réglage. La base mesure 442 à 443 millimètres. Le boîtier de pédalier mesure entre 344 et 340 millimètres de haut, ce qui justifie, voire rend nécessaire, les manivelles plus courtes. La portée est de 432 à 515 millimètres et la pile est comprise entre 633 et 664 millimètres. L'angle d'assise est compris entre 78 et 78,4 degrés - selon le réglage et la taille - la longueur du tube de selle est modérée, entre 390 et 460 millimètres.
Si vous souhaitez entrer plus en détail, vous pouvez trouver les données géométriques détaillées du YT Decoy SN ici :
Les variantes du modèle YT Decoy Super Natural
Il existe au total trois variantes partageant le même cadre en carbone. Toujours également avec le support YT Postman avec une course allant jusqu'à 230 mm, selon la hauteur du cadre. Les pneus Continental Kryptotal se retrouvent également sur tous les vélos, même avec le nouveau composé de caoutchouc Super Soft à l'avant. En plus de la couleur signature de chaque modèle, chaque version est également toujours disponible dans un noir visuellement subtil.
Le YT Decoy Core 2 coûte 6.499 20,6 €, pèse 1900 kg et est livré avec une fourche à suspension RockShox ZEB Select, des vitesses Shimano SLX, des freins TRP et des roues DT-Swiss XNUMX.
Le YT Decoy Core 3 coûte 7.499 20,5 €, pèse 1000 kg et est livré avec une transmission RockShox ZEB Ultimate, Sram SXNUMX, des freins TRP et des roues Crankbrothers Synthesis.
Lors du test, nous avions le Decoy Super Natural Core 4 pour 8.499 20,4 €. Beaucoup d'argent mais aussi beaucoup de valeur ! Le poids total modéré de 38 kilogrammes est réparti entre un Fox XNUMX Factory, une transmission Sram GX, un frein Sram Maven et des roues Crankbrothers Synthesis.
Le modèle haut de gamme est également disponible en noir. Le noir, ça marche toujours !
Équipement de haute qualité et très beau cadre carbone
D'un point de vue purement visuel, le Decoy SN est assez impressionnant. Le magnifique cadre en carbone semble très mince malgré le moteur électrique et la batterie de 430 Wh. Surtout dans la zone du boîtier de pédalier, grâce au design mince du moteur Ride 60 Fazua, le cadre a été conçu de telle manière qu'il faut y regarder à deux fois pour l'identifier comme un vélo électrique. De plus, le Fazua Ride 60 avec sa batterie de 430 Wh dispose de nombreuses « réserves d'autonomie » pour les trajets plus longs, surtout par rapport à d'autres systèmes d'éclairage. Cependant, cela est également nécessaire sur le YT Decoy SN car la batterie ne peut pas être retirée et le prolongateur d'autonomie annoncé n'est pas encore disponible. En termes de performances, vous obtenez un couple maximum de 60 Nm et jusqu'à 450 W. Lors de nos tests en laboratoire, le Ride 60 a également montré par le passé qu'il était dans la classe supérieure en matière de performances.
Le niveau de la batterie et le mode dans lequel vous vous trouvez sont affichés à l'aide des cinq LED sur le tube supérieur. Cinq modes sont disponibles : pas de support, Eco, Standard, Boost et Super Boost, qui est actif pendant 20 secondes après l'activation. Les couleurs des LED indiquent le niveau de support et leur numéro indique le niveau de charge. Aucune autre information n’est nécessaire. Il y a un bouton rotatif sur le guidon pour allumer et éteindre et basculer entre les modes, qui est intuitif à utiliser. Une autre fonctionnalité intéressante est un port USB-C pour charger votre téléphone portable, etc., caché sous l'écran. Fazua a eu des problèmes avec d'autres motos dans le passé, mais on nous a assuré que les problèmes avaient été résolus. Nous en reparlerons plus tard.
Nous avons pu tester le Core 4, qui utilise un châssis Fox. Le Fox 38 Float Factory avec débattement de 170 mm et amortissement Grip X2 s'harmonise parfaitement avec le Fox DHX2 Factory qui dispose de 160 mm de débattement à l'arrière. Les freins et les vitesses proviennent de Sram. La transmission GX Eagle a fait ses preuves à de nombreuses reprises et le nouveau frein Maven Silver est un véritable point d'ancrage, tout comme vous attendez d'un frein. Les roues viennent de Crankbrothers, le guidon et la potence de Renthal, la tige de selle de YT, avec une chute de 200 mm sur L/XL et même 230 mm sur XXL, et la manivelle de e*Thirteen. Celui-ci ne fait que 160 mm de long, ce qui est très agréable car cela vous donne plus de garde au sol pour pouvoir continuer à pédaler sur des terrains difficiles. Grâce au support du moteur, vous ne manquez pas la longueur du levier. Les pneus Conti Kryptotal en version enduro complètent l'ensemble.
Et vous obtenez tout cela chez YT pour un prix de 8.499 XNUMX €, ce qui nous semble plus que juste par rapport à certains autres fabricants.
Le YT Decoy SN sur les sentiers en test :
L’expérience de conduite est vraiment naturelle, à l’image du « vieux Leurre ». Le tir ça marche, on peut continuer mais il y a aussi de l'agilité.
Si vous demandiez à 100 vététistes leur liste de souhaits pour un enduro, ils trouveraient probablement les points suivants : 160-180 mm de débattement de suspension, une géométrie progressive et un entraînement électrique pour les montées que vous ne remarqueriez pas. YT semble avoir progressivement travaillé sur cette liste de souhaits lors du développement du Decoy SN et a finalement tout emballé avec une « boucle super naturelle ». L'entreprise de Forchheim n'a délibérément pas rejoint la tendance des super light qui domine actuellement l'industrie du cyclisme, car il faut faire trop de compromis en termes de performances, d'autonomie et de stabilité pour optimiser le poids. Mais c'est précisément dans ces trois domaines qu'un enduro doit briller et c'était aussi le point de vue des gens de YT. Nous avons pu tester pour vous au préalable à Saalbach si cela fonctionnerait.
Ce qui est immédiatement perceptible dès les premiers mètres de montée, c'est à quel point le trajet de Fazua est réservé. On n'a jamais l'impression que le moteur pousse. Ce contrôle précis donne l'impression que la puissance vient entièrement de vos jambes, quel que soit le mode dans lequel vous vous trouvez. Ce contrôle et cette puissance de sortie peuvent être réglés individuellement dans l'application. La position assise est agréablement droite, de sorte que même les longues randonnées ne fatiguent pas le dos ou les bras.
Aussi bon que soit le pilotage en pratique, malheureusement le Ride 60 est tombé en panne à un moment donné lors de notre vélo d'essai. Malheureusement, nous avons dû faire l'expérience de cela à plusieurs reprises avec l'unité Fauza. Cependant, on nous a assuré que Fazua s’occupait de ces problèmes et qu’ils les régleraient très rapidement.
Dans les montées techniques, la manivelle courte aide beaucoup à éviter le contact avec le sol, puisque la hauteur du pédalier est de 344 mm en position haute et de 340 mm en position basse. C'est précisément cette position basse du pédalier qui vous procure une sensation de sécurité absolue en descente puisque vous êtes debout sur le vélo. Et pas seulement, grâce au châssis très équilibré mais vif, vous pourrez rapidement commencer à jouer sur les sentiers. Il a toujours été surprenant de voir à quel point on remarque peu les 20,5 kg par rapport au « Bio-Enduro ». Le vélo roulait comme un enduro légèrement en surpoids et vous n'aviez pas beaucoup de difficulté à sauter du vélo facilement ou directement pour atterrir sur une racine ou un bord pour prendre de la vitesse. Vous oubliez sans cesse que vous êtes en réalité sur un vélo à moteur. Mullet, soit 29" à l'avant et 27,5" à l'arrière, permettait de laisser voler les bermes ou même de prendre la ligne intérieure très facilement et de manière ludique. Sur le Decoy SN, vous avez toujours eu de bonnes sensations lors des sauts plus importants et la géométrie agréable avec un boîtier de pédalier bas et un avant haut vous invite rapidement à lancer un fouet ou deux.
Le Decoy SN se sentait vraiment à l'aise sur les terrains accidentés et techniques. Le châssis Fox a brillé ici avec un service impeccable et les pneus Conti ont également impressionné aussi bien sur le mouillé que sur le sec.
Tous les autres composants du vélo étaient absolument « au point ». Le frein Sram Maven fournissait une puissance de décélération contrôlable et, si nécessaire, très forte. La transmission GX Eagle a démontré une fois de plus qu'elle est la référence de ce qui est actuellement disponible sur le marché.
Et puis vous êtes à nouveau arrivé au bout du sentier et grâce à la propulsion électrique, vous pouvez remonter tout droit...
