Porte-vélos XLC Almada Work-E en test : XLC propose le large Almada à un prix assez raisonnable. Le transporteur est relativement compact une fois plié, mais il est plutôt lourd avec un poids de plus de 20 kilos - il est donc important de prendre en compte la charge utile et la charge d'appui maximale. Lauréat d'un IF Design Award 2024, l'Almada est doté de LED lumineuses ; Les roues sur lesquelles le support plié peut être déplacé facilitent la manipulation.
Le XLC Almada Work-E est l'un des produits de haute qualité et innovants. Porte-bagages arrière pour vélo, spécialement développés pour les vélos électriques. Avec sa construction robuste et ses fonctionnalités bien pensées, il offre un moyen sûr et pratique de transporter des vélos en voiture. L'Almada Work-E est conçu pour deux vélos et se caractérise par sa facilité de manipulation.
Données XLC Almada Work-E
| Poids | 20,35 kg |
|---|---|
| Dimensions une fois plié (largeur/hauteur/profondeur) | 21 cm / 85 cm / 52 cm |
| Dimensions déplié (largeur/hauteur/profondeur) | 152 cm / 115 cm / 52 cm |
| Charge totale maximale | 60 kg |
| Largeur maximale des pneus | 3.0 Zoll |
| Prix conseillé | 845 € |
Grâce au mécanisme de pliage pratique, le support peut être rangé pour gagner de la place lorsqu'il n'est pas utilisé. L'installation sur le véhicule est simple et s'effectue en quelques étapes seulement grâce à un système de fixation convivial. Avec une charge utile maximale de 60 kilos, le porte-bagages arrière offre une grande capacité de chargement et convient donc aux vélos électriques lourds. La large surface d'appui et les supports réglables garantissent la sécurité et la stabilité des vélos aux formes les plus diverses. De plus, le porte-vélos est équipé d'un dispositif antivol qui protège à la fois le porte-vélos lui-même et les vélos contre tout accès non autorisé.
Le XLC Almada Work-E en pratique
À première vue, le porte-bagages XLC fait beaucoup de choses différemment des autres porte-bagages arrière, même si le « Travail » dans le nom du produit le décrit plutôt bien. Cependant, un par un…
L'installation du support sur la KIA EV6 est intuitive et simple. Les rouleaux en plastique suffisamment grands sont également utiles et l'Almada Work-E peut être fixé au véhicule sans trop d'effort.
La structure du transporteur diffère fondamentalement de celle de ses concurrents. Les profilés de grand volume attirent immédiatement le regard et assurent en grande partie la « fonction de support de montage ». Grâce à la rampe d'accès en option, même les vélos électriques lourds peuvent être facilement chargés par une seule personne.
L'espacement et la largeur des rails sont généreusement dimensionnés, mais la structure profilée limite parfois la fixation des (e-)vélos. Le fait qu'il y ait un profil au milieu entre les vélos maintient la distance entre les vélos, mais certains vélos ont touché eux-mêmes les profils de montage. De plus, la conception restreint quelque peu la fixation de différents types de vélos (par exemple un vélo à accès bas en combinaison avec un cadre en diamant). XLC propose des accessoires pour fixer des cadres à entrée basse au prix de 65 euros. Les pinces caoutchoutées maintiennent le cadre en toute sécurité et sans rayures, mais ne conviennent pas nécessairement aux cadres en carbone volumineux ou même sensibles. Ici, le XLC ne se comporte pas aussi intuitivement que les autres transporteurs.
L'argument de vente unique et en même temps le grand truc de la fête est le support de montage intégré. Si vous appréciez cela et êtes prêt à faire des compromis sur le transport intuitif de vos vélos, il n'y a guère d'alternative au XLC Almada Work-E.
