Nouveauté produit : Le nouveau vélo électrique Trek Slash+ Enduro combine la sensation de conduite du Slash Enduro analogique primé avec le support doux et silencieux du moteur HPR50 de TQ. Comme le Slash, le châssis de 170 mm avec un point de pivot élevé est destiné à offrir au pilote une adhérence et une vitesse incroyables. Grâce à l'E-Power, rien ne devrait s'opposer à quelques tours supplémentaires sur des sentiers exigeants.
Moteur et batterie
Le vélo électrique Slash+ Enduro est propulsé par le même moteur qui a aidé le Fuel EXe de Trek à remporter des prix : le HPR50 de TQ. Il fournit une légère poussée de 50 Nm afin que le cycliste puisse gravir les pentes sans se sentir complètement épuisé une fois atteint le sommet. Le moteur est alimenté par une nouvelle batterie plus grande de 580 Wh qui est solidement boulonnée dans le tube supérieur mais peut être facilement retirée pour le stockage ou le transport à l'aide d'une clé hexagonale. Si vous souhaitez passer plus de temps en selle, vous pouvez ajouter un prolongateur d'autonomie en option avec 160 Wh de puissance supplémentaire.
Point pivot élevé, plus d'élan
Comme le Slash Enduro analogique primé, le modèle Slash+ propose également un châssis de 170 mm avec un point de pivotement élevé, destiné à garantir une adhérence et une vitesse folles. Dans les descentes, la trajectoire de l'essieu arrière du High-Pivot garantit que la roue se déplace avec le terrain, conservant ainsi l'élan et la traction. Lorsque les choses montent, le High-Pivot en combinaison avec le HPR50 ouvre de toutes nouvelles possibilités pour affronter les montées difficiles.
Adapté à chaque sentier
Le nouveau vélo électrique enduro de Trek peut être adapté à tout type de balade et à tout type de cycliste. L'effet de levier peut être modifié à l'aide d'une puce et la géométrie peut être réglée d'un degré plus raide ou plus plate à l'aide des coupelles de jeu de direction à angle réglable en option (vendues séparément) sans affecter la hauteur du boîtier de pédalier. Le Slash+ Enduro offre également suffisamment d'espace pour des pneus plus larges, des amortisseurs hélicoïdaux et des tiges de selle Vario plus longues.
Géométrie Trek Slash+
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | |
| Tasse de casque nominale | |||||||||||||||||
| 15.5 - S | 27,5 | 430,0 | 561,1 | 390 | 74,0 | 77,6 | 596,7 | 110 | 63,5 | 566 | 351,5 | 10,0 | 434,0 | 1204,6 | 771,0 | 43,0 | 132,2 |
| 17.5 - M | 29/27.5 | 448,9 | 588,8 | 400 | 73,9 | 77,5 | 630,7 | 110 | 63,4 | 585 | 352,1 | 27,0 | 434,2 | 1233,1 | 776,4 | 43,0 | 142,3 |
| 19.5 - Loi | 29/27.5 | 478,9 | 624,5 | 435 | 73,9 | 77,2 | 639,6 | 120 | 63,4 | 585 | 352,1 | 27,0 | 434,2 | 1267,5 | 770,9 | 43,0 | 142,4 |
| 21.5 – XL | 29/27.5 | 518,9 | 669,3 | 470 | 73,9 | 76,7 | 657,5 | 140 | 63,4 | 585 | 352,1 | 27,0 | 439,2 | 1316,5 | 769,7 | 43,0 | 142,4 |
| Tasse de casque détendue | |||||||||||||||||
| 15.5 - S | 27,5 | 430,8 | 558,7 | 390 | 74,2 | 77,9 | 595,8 | 110 | 62,7 | 566 | 349,7 | 11,8 | 433,6 | 1213,0 | 768,6 | 43,0 | 137,9 |
| 17.5 - M | 29/27.5 | 449,9 | 586,3 | 400 | 74,1 | 77,8 | 629,8 | 110 | 62,6 | 585 | 350,2 | 17,9 | 343,2 | 1241,9 | 774,0 | 43,0 | 148,5 |
| 19.5 - Loi | 29/27.5 | 479,7 | 621,8 | 435 | 74,1 | 77,4 | 638,7 | 120 | 62,6 | 585 | 350,3 | 17,7 | 343,2 | 1276,4 | 768,2 | 43,0 | 148,5 |
| 21.5 – XL | 29/27.5 | 514,4 | 666,2 | 470 | 74,1 | 77,0 | 656,4 | 140 | 62,6 | 585 | 350,3 | 17,5 | 439,2 | 1325,3 | 767,2 | 43,0 | 148,5 |
| Tasse de casque raide | |||||||||||||||||
| 15.5 - S | 27,5 | 429,2 | 563,5 | 390 | 73,8 | 77,4 | 597,5 | 110 | 64,3 | 566 | 355,3 | 8,2 | 433,6 | 1196,0 | 773,4 | 43,0 | 126,6 |
| 17.5 - M | 29/27.5 | 447,9 | 591,2 | 400 | 73,6 | 77,3 | 631,5 | 110 | 64,2 | 585 | 354,2 | 14,3 | 343,2 | 1222,6 | 778,7 | 43,0 | 136,5 |
| 19.5 - Loi | 29/27.5 | 478,1 | 627,2 | 435 | 73,7 | 77,0 | 640,6 | 120 | 64,2 | 585 | 354,1 | 14,2 | 434,2 | 1257,1 | 773,5 | 43,0 | 136,5 |
| 21.5 – XL | 29/27.5 | 513,5 | 672,3 | 470 | 73,7 | 76,5 | 658,6 | 140 | 64,2 | 585 | 354,0 | 14,1 | 439,2 | 1306,1 | 772,2 | 43,0 | 136,4 |
A – Taille des roues
B – Portée du cadre
C – Tube supérieur efficace
D – Tube de selle
E – Angle du tube de selle
F – Angle effectif du tube de selle
G – Pile de cadres
H – Longueur du tube de direction
I – Angle de tête
J – Axe de fourche à couronne
K – Hauteur du boîtier de pédalier
L – Chute du boîtier de pédalier
M – Longueur de la base
N – Empattement
O – Standover
P – Décalage
Q – Sentier
Conçu pour les choses difficiles
Le vélo est équipé d'une roue avant de 29 pouces et d'une roue arrière de 27,5 pouces pour affronter même les pentes raides les plus exigeantes. Le pilote bénéficie des avantages d'un 29 pouces sur terrain accidenté, mais grâce à la roue arrière plus petite, il dispose de plus d'espace lorsqu'il doit reculer loin. Le Slash+ E-Enduro dispose également d'un guide intégré qui maintient la chaîne en place même lorsque les choses se compliquent sur le sentier. Les housses de protection attachées protègent le tube diagonal des éclats de pierres lors de sorties difficiles. De plus, un stratifié Carbon Armor résistant aux chocs sous la peinture assure une durabilité supplémentaire.
Trek Slash+ : Disponibilité et tarifs
L'E-Enduro est proposé en deux versions : Slash+ 9.9 XO AXS T-Type pour 11.999,00 9.7 euros et Slash+ 7.999,00 SLX/XT pour XNUMX XNUMX euros. Les deux modèles sont disponibles dès maintenant chez les revendeurs Trek du monde entier, sur certains marchés et en ligne sur trekbikes.com.
Web: www.trekbikes.com