Nouveautés produits : Nouvelles brûlantes de Specialized ! Avec le Stumpjumper 15, les Américains présentent un vélo pour tous les riders et tous les trails. Equipé de la technologie d'amortisseur GENIE et de Ride Dynamics Tune, le nouveau Stumpjumper est destiné à combiner les atouts des vélos avec beaucoup et peu de débattements, et le tout sans les inconvénients respectifs. Quelle grande annonce, que nous ne voulons bien sûr pas vous cacher !
Il était une fois…1981
En 1981, une petite marque appelée Specialized a lancé un vélo qui allait rendre le monde fou et la presse folle : le premier Stumpjumper a marqué la naissance de toute une scène - et d'une icône. Car 43 ans plus tard, le Stumpjumper est plus vivant que jamais. Tout suspendu, maintenant dans sa 15e itération et meilleur que jamais. Quatre décennies d'optimisation, d'innovation et de mise au point ; avec le même objectif : apporter plus de contrôle, de performance et de plaisir sur les sentiers et dans le cœur des riders. Et à chaque étape de son développement, à chaque avancée de l'équipe Specialized Ride Dynamics, à chaque atterrissage sur le sentier devenait un peu meilleur. Plus lisse. Plus vite. Plus sûr.
La dernière farce : GENIUS
La technologie de registre d'air GENIE, qui répond aux trois plus grands souhaits : Un registre d'air presque « incassable » avec la sensation de conduite douce d'un ressort en acier – plus un réglage ultra fin. Que ce soit sur des sentiers rocailleux ou dans des courbes de type planche à laver : avec des impacts à haute fréquence, il n'y a pas de conduite plus douce qu'avec un « ressort souple » – jusqu'à présent. Parce que GENIE combine les caractéristiques de contact au sol du bon vieux ressort en acier avec les atouts d'un amortisseur d'air. Avec 57 % de temps de perte de traction en moins que ce dernier. En termes simples : le vélo appuie sur le sol plus rapidement et plus longtemps, offre plus de traction et donc plus de possibilités pour les cyclistes de parcourir les sentiers plus rapidement, plus fort et avec plus de contrôle.
Less is more
Ce qui suit s'appliquait autrefois aux fulls : plus de débattement de suspension signifie bien mieux. Aujourd'hui, nous le savons : si vous souhaitez développer un châssis pour le meilleur vélo de trail au monde, vous devez penser au-delà des chocs – de manière globale. C'est exactement ce qu'a fait l'équipe Specialized Ride Dynamics. Avec un concept de châssis qui absorbe en toute confiance les terrains difficiles, tout en conservant la sensation de conduite tendue et vive d'un vélo avec moins de débattement de suspension. Le Stumpjumper 15 reste agréablement souple avec des impacts petits à moyens, engloutissant presque les impacts angulaires, mais surprend avec ce qui ressemble à un voyage sans fin sur des chutes dures. Ce qui est fou : en tant que plate-forme, le vélo se comporte à tout moment tendu et stable - avec un comportement de démarrage incroyablement direct. Cela semble paradoxal ? Cela fonctionne de cette façon aussi.
Gros sauts : toujours les bienvenus avec le nouveau Specialized Stumpjumper 15
Le nouveau Specialized Stumpjumper 15 fait tout cela avec 25 mm de débattement en moins que le Stumpjumper EVO « Vélo de l'année » interne – et est à égalité avec lui en termes de débattement réel utilisé par rapport à la force d'impact dans le « zone de bosse ». La « zone de choc » est définie comme le spectre des forces d'impact qui se produisent le plus fréquemment sur un trail – pour un cycliste pesant 70 kg, cela correspondrait à la plage comprise entre 700 et 1200 XNUMX Newtons. Comment ça fonctionne? Grâce à la formule holistique GENIE Shock Tech qui prend en compte l'effet de levier, la cinématique et la courbe d'amortissement.
En détail : Voici comment fonctionne GENIE
La fonctionnalité simple mais ingénieuse peut être décrite comme un « jeu de chambre en deux actes » : divisé en deux chambres à air positives séparées reliées par des canaux, le plus grand volume d'air dans les premiers 70 % du débattement de la suspension offre une caractéristique d'amortissement douce sur le sentier. Si l'amortisseur se comprime au-dessus de ce seuil, la bande spéciale de GENIE ferme les ouvertures vers la chambre à air extérieure, réduisant ainsi le volume d'air et réagissant beaucoup plus progressivement dans les derniers 30 % de course du ressort. Cela réduit considérablement la probabilité de toucher le fond par rapport aux registres d'air conventionnels. L'équilibre parfait entre l'amortissement pneumatique et le ressort en acier - et également réglable individuellement.
Cadre de trail en carbone FACT 11M et aluminium M5
Fabriqué à partir de carbone FACT 11M et d'aluminium M5, le vélo forme une unité de l'avant à l'arrière - avec un rapport de rigidité parfait. Comment Specialized connaît-il ce diplôme ? Issu de décennies de travail de développement et de milliers d’ensembles de données. L'un des objectifs clés de Stumpjumper 15 était d'utiliser les matériaux et la conception aussi efficacement que possible. Également par des mesures apparemment contre-intuitives : par exemple, « gaspiller » quelques grammes de matériau en plus sur la bascule de déflexion – ce qui a abouti à une conception plus efficace, car plus rigide, que le concept précédent du bras de poing. Le résultat? Manipulation optimale avec encore moins de masse.
Anti-squat, efficacité et SWAT
En ce qui concerne la valeur anti-squat, l'équipe Ride Dynamics a également alimenté l'algorithme avec des ensembles de données issus de plus de 40 ans de développement de vélos. L’objectif : atteindre l’équilibre parfait entre efficacité et gestion de la force d’impact malgré le « ressort doux » perçu de la technologie GENIE. Et il a réussi, plaçant le Stumpjumper 15 en anti-squat et en efficacité entre ses prédécesseurs, le Stumpjumper et le Stumpjumper EVO, qui étaient tous deux d'incroyables grimpeurs. Une autre innovation de Specialized dans la quatrième génération : l'ingénieux SWAT™ Box 4.0 dans le tube diagonal offre également un compartiment de rangement résistant au vent, aux intempéries et aux chocs dans le Stumpjumper 15, désormais encore plus sûr et mieux intégré.
Ergonomie efficace
Six réglages individuels permettent aux cyclistes d'ajuster parfaitement l'ergonomie et l'efficacité de leur vélo en fonction de leurs préférences et du terrain. Grâce à la coque supérieure spéciale de forme excentrique, l'angle de braquage peut être réglé entre 63° et 65,5° sur trois positions, tandis que le boîtier de pédalier peut être déplacé vers le haut ou vers le bas de 180 mm selon vos envies en tournant les FlipChips Horst Link de 7° - autour du Pour déplacer le centre de gravité vers le bas ou augmenter la garde au sol. Six tailles de cadre sont disponibles avec des longueurs de tube de direction et des hauteurs d'enjambement similaires, mais sont non seulement adaptées à la taille du corps, mais également au style de conduite et au terrain. Les tailles S plus petites offrent un plaisir de conduite plus agile et ludique grâce à une portée et un centre avant plus courts, tandis que les tailles plus grandes offrent plus de stabilité et une sensation de conduite plus complète.
Specialized Stumpjumper 15 avec paire de roues Traverse SL II
Bien entendu, les meilleures innovations en matière de trail ne valent rien si la puissance n’est pas transmise efficacement au sol. Avec son profil de jante plat et large et une couche de carbone spécifique, la paire de roues Traverse SL II offre 21 % de souplesse verticale en plus - pour des lignes fluides et un meilleur contrôle sur les sentiers accidentés. Par rapport à son prédécesseur, il offre également 15 % de stabilité en plus sur la roue avant et 25 % de plus sur la roue arrière. Néanmoins, la forme de la jante est conçue pour être si flexible qu'elle offre encore plus de traction et de contrôle grâce à une rotation adaptative. L'adhérence et la traction sont assurées par les pneus avec le Butcher Grid Trail T9 à l'avant et l'Eliminator Grid Trail T7 à l'arrière.
Disponible en cinq variantes ou sous forme de jeu de cadres
Le nouveau Specialized Stumpjumper 15 est proposé en cinq versions de 6.500,00 13.000 à 4.500 15 euros. Un jeu de cadres est également disponible pour XNUMX XNUMX euros. Et puis il reste encore une question : de grandes roues pour un meilleur comportement en cas de retournement et plus d'élan ou une roue arrière plus petite pour plus de jouabilité ? Sur le marché secondaire, Specialized propose les culbuteurs adaptés aux différentes combinaisons sans modifier la géométrie ou les caractéristiques du châssis du Stumpjumper XNUMX.
Site web: www.specialized.com