Cyclisme : Hier, Mark Cavendish est entré dans l'histoire en remportant sa 35e victoire sur le Tour de France. Mais comment ce succès scénique a-t-il pu survenir alors que presque personne ne croyait vraiment qu'il pourrait remporter ce triomphe avant le début de la tournée ? Nous analysons image par image la victoire d'étape de Mark Cavendish et comparons son comportement au sprint massif avec celui d'Arnaud de Lie et Phil Bauhaus.
Cavendish recherche la roue arrière parfaite
Ce n'est un secret pour personne : la roue arrière la plus recherchée lors d'un sprint de masse est celle de Jasper Philipsen (bleue). Le Belge a récemment prouvé à maintes reprises qu'il était en fait l'homme le plus rapide d'un Sprint Royal. Il a également le pilote le plus rapide du champion du monde Mathieu van der Poel. Mark Cavendish (vert) lui-même ne peut pas compter sur un pilote aussi fort dans son équipe Astana. Ses coéquipiers le livrent donc à la roue arrière la plus utile possible dans le dernier kilomètre. Cav doit alors se débrouiller tout seul. A 800 mètres de l'arrivée, le Britannique semble encore un peu désorienté. Phil Bauhaus (jaune), en revanche, a trouvé la roue arrière de ses rêves. Il reste derrière Philipsen et est prêt pour le sprint. Arnaud de Lie (rouge), en revanche, est bien trop en retrait et doit désormais compter sur beaucoup de chance pour revenir devant.
Trois pilotes se battent pour la roue arrière Philipsen
250 mètres plus tard, le tableau a complètement changé. Mark Cavendish a réussi à capturer la roue arrière de Jasper Philipsen. Il doit s'engager dans un combat direct contre Phil Bauhaus. L'Allemand ne doit pas seulement se défendre contre le Britannique, car Fernando Gaviria veut aussi le défier par la droite. Le Bauhaus a failli s’effondrer et doit se réorienter complètement. Pour lui, le sprint est en fait déjà terminé, tandis que Cavendish occupe désormais la meilleure position. Arnaud de Lie a en revanche dû choisir le côté gauche car il ne pouvait pas aller à droite. Il tente désormais de détourner le train Lidl-Trek. Parce qu'ils roulent à gauche avec deux hommes en tête, mais ils ont oublié d'emmener leur sprinteur Mads Pedersen avec eux. Le Danois n'est pas visible ici sur la photo.
Cavendish élimine également Gaviria
Maintenant que Mark Cavendish a trouvé la roue arrière de ses rêves, il doit désormais s'affirmer face aux attaques des autres. Fernando Gaviria se penche et veut contester sa place. Mais le Britannique ne peut pas être chassé. Au contraire : Gaviria perd cette bataille pour la position et doit rater quelques coups de pied. Le sprint était terminé pour lui aussi.
Le Bauhaus est à nouveau mis de côté – et même puni
Phil Bauhaus nous montre à quelle vitesse on peut prendre du retard dans un sprint de masse depuis une position parfaite. Il y a quelques secondes à peine, l'Allemand était sur la roue arrière de Jasper Philipsen. Ensuite, il a été mis à rude épreuve par Cavendish et Gaviria et maintenant Sam Bennett le repousse également. Une fois de plus, le Bauhaus doit rater quelques étapes. Il va désormais se réorienter vers la gauche, mais n'a aucune chance. Le jury l'a même rétrogradé à la 171e place car il aurait trop sollicité ses épaules. Pendant ce temps, on voit Mathieu van der Poel aux avant-postes. Qui enlève même sa main gauche du guidon, ce qui est strictement interdit. Cela lui laisse de l'espace car il a failli être coincé sur le côté droit par le professionnel de DSM. Si ce problème n'avait pas été résolu de très près, les sprinteurs du côté droit de la route n'auraient eu aucune chance. Mais dans l'état actuel des choses, Mathieu van der Poel assure de l'espace et donc des chances de victoire à tous les pilotes derrière lui.
Van der Poel ne retire pas Philipsen pour le sprint
Un peu plus tard, Mathieu van der Poel regarde autour de lui. Le Néerlandais recherche son sprinter Jasper Philipsen, qui se trouve juste derrière lui. Si Van der Poel était en pleine forme, il ne ferait pas demi-tour ici mais lancerait plutôt le sprint pour son capitaine. Mais il lui manque actuellement la puissance, c'est pourquoi il préfère livrer Philipsen dans la roue arrière d'un adversaire. Mais Daniel McLay n'est pas assez rapide, ce qui ralentit Philipsen.
Cavendish surfe sur la roue arrière d'Ackermann
Le train de gauche autour des professionnels de Lidl - Trek et Israël - Premier Tech est plus rapide, même si nous sommes immédiatement dans un long virage à droite. Mark Cavendish utilise ici toute son expérience. Car au lieu de rester sur la roue arrière de Philipsen, il saute désormais sur la roue arrière de Pascal Ackermann, qu'il estime - à juste titre - plus rapide dans cette situation. Arnaud de Lie est encore trop en arrière. Il attend extrêmement longtemps à cause du fort vent contraire.
Philipsen doit également admettre sa défaite
Il y a maintenant un duel entre Mark Cavendish et Jasper Philipsen. Car après le départ de Daniel McLay, le Belge est sous pression. Il doit sauter sur une autre roue arrière, mais échoue lorsqu'il tente de voler la roue arrière de Cavendish à Ackermann. Devant on voit encore Lidl - Trek, qui continuent le sprint sans avoir avec eux leur sprinteur Mads Pedersen.
Ackermann manque de vitesse finale
Pascal Ackermann peut parfaitement laisser Ryan Gibbons démarrer le sprint, mais l'Allemand manque clairement de vitesse finale. Il est toujours relégué à la sixième place. En fin de compte, il tire ici parfaitement le sprint de Mark Cavendish.
Cavendish regarde par-dessus son épaule
Mark Cavendish fait alors le geste décisif. Il regarde par-dessus son épaule et s'assure de ne pas entrer dans le défilé de qui que ce soit lorsqu'il s'arrête sur le côté gauche de la route.
De Lie est bloqué
Maintenant, Jasper essaie de suivre Philipsen. Mais le Belge est déjà à quelques mètres derrière et doit, comme Mark Cavendish, traverser complètement toute la route. Au moment où il atteint la roue arrière de Cavendish, il est déjà trop tard. Arnaud de Lie a également allumé le turbo bien trop tard. Même s'il était probablement le pilote le plus rapide à la fin, il manquait complètement de timing. En plus, il n’a pas eu de chance non plus. Il voulait en fait dépasser Alexander Kristoff sur la gauche. Mais le Norvégien ne laissait aucun espace entre lui et la bande. Alors que De Lie voulait passer à droite, Arnaud Demare se mettait en travers de son chemin. Mais de toute façon, il aurait été trop tard pour rattraper Mark Cavendish.
Conclusion : Cavendish intelligent, van der Poel faible
Il existe de nombreuses raisons de remporter une étape dans une course cycliste de sprint de masse. De même, les raisons peuvent être complexes si les choses ne fonctionnent pas. Il semble actuellement que le duo Van der Poel/Philipsen au Tour de France 2024 ne sera pas aussi fort que l'année dernière. Il est évident que le Néerlandais n’a pas la puissance qu’il aura en 2023. Mais Jasper Philipsen lui-même n’a pas encore pris les bonnes décisions. Tout s'est bien passé pour Mark Cavendish lors du sprint de la cinquième étape. Il avait les jambes et prenait les bonnes décisions. La direction de l'équipe a probablement dit à Arnaud De Lie qu'il devrait attendre extrêmement longtemps. Il n'y a pas d'autre explication pour laquelle il a abordé ce sprint avec autant de prudence, même s'il aurait pu se placer un peu plus loin. Nous avons hâte de voir ce qui se passera ensuite pour les sprinteurs.