Porte-vélos Buzzrack E-Scorpion 2 dans le test : Le Buzzrack bon marché offre les porte-pneus les plus larges de tous, avec 10 cm. Le porte-bébé, qui pèse pas moins de 21 kilos, ne peut pas être rangé de manière peu encombrante : avec ses 56x65x83 cm, sa taille pliée est très grande. Mais les roues sur lesquelles on peut le déplacer sont pratiques. Certains détails sont un peu plus simples, mais l'E-Scorpion s'avère tout à fait fonctionnel.
Le porte-vélos BuzzRack E-Scorpion 2 est spécialement conçu pour le transport sûr et confortable des vélos électriques. Il présente une construction en aluminium robuste et légère qui permet une capacité de charge allant jusqu'à 60 kg, ce qui le rend idéal pour transporter deux vélos électriques lourds. Le mécanisme de pliage pratique facilite le montage et permet un rangement peu encombrant lorsque le support n'est pas utilisé.
Le point de chargement bas et les supports de cadre amovibles et réglables individuellement permettent de fixer les vélos facilement et en toute sécurité. La protection antivol intégrée garantit que le porte-vélos et les vélos sont protégés contre le vol. L'E-Scorpion 2 est compatible avec la plupart des types de véhicules et d'attelages, ce qui souligne sa polyvalence. Un système d'éclairage complet et un support de plaque d'immatriculation assurent une sécurité et une visibilité supplémentaires dans la circulation.
Les données techniques du Buzzrack E-Scorpion 2
| Poids | 21,1 kg |
|---|---|
| Dimensions une fois plié (largeur/hauteur/profondeur) | 56 cm / 83 cm / 65 cm |
| Dimensions déplié (largeur/hauteur/profondeur) | 124 cm / 83 cm / 65 cm |
| Charge totale maximale | 60 kg |
| Largeur maximale des pneus | 4.0 Zoll |
| Prix conseillé | 599 € |
Le porte-bagages arrière Buzzrack E-Scorpion 2 en pratique
Le Buzzrack nous a impressionnés dès que nous l'avons transporté sur la KIA EV6. Les grands rouleaux en plastique permettent une fixation au véhicule sans problème pour le dos. C'est une bonne chose, car avec 21 kg, l'E-Scorpion ne fait pas partie des porteurs les plus légers du test. Les rouleaux sont si grands que même les surfaces inégales comme les pavés peuvent être facilement surmontées. Haut! Le montage sur la tête d'attelage n'est pas aussi intuitif, mais une fois que vous avez compris le mécanisme, ce n'est pas un problème et le buzzrack est solide comme le roc. Il est obligatoire qu'il puisse ensuite être verrouillé sur le véhicule.
Grâce à la rampe d'accès en option, même les vélos électriques lourds peuvent être facilement chargés par une seule personne. Ce qui attire immédiatement l'attention : les rails extra-larges pour les pneus de (e-)bike. N’importe quel type de vélo – même les gros vélos – devrait s’adapter ici. Mais les boucles incluant le système à cliquet sont également généreusement dimensionnées ; Il y a même deux pièces pour la roue avant, ce qui devrait en théorie offrir plus de stabilité. Dans la pratique, la roue avant vacille encore un peu d'avant en arrière, ce qui est certainement dû aux rails larges. Toutefois, cela n’affecte en rien la sécurité du maintien des vélos. Cela évite également que les vélos soient accidentellement touchés, car la manière dont le cadre est fixé est également intelligente.
Le bandeau, situé au milieu entre les vélos, peut être réglé en hauteur et offre aux bras de serrage une flexibilité supplémentaire pour un réglage précis. Ce type de fixation a convaincu lors du test car il offre un avantage non négligeable : la distance généreuse entre les vélos ! Même les vélos « larges » ou complètement différents ne dérangent pas le Buzzrack. Si vous cherchez un problème, ce sont les pinces pour le cadre. Ceux-ci sont caoutchoutés et protègent la peinture, mais - comme presque tous les colliers - ils atteignent leurs limites lorsqu'il s'agit de cadres grands ou sensibles (carbone). Les systèmes avec boucles ont ici un net avantage.
Dans l’ensemble, le Buzzrack E-Scorpion 2 a fait une apparition convaincante. Parfois, il n'est pas aussi intuitif que d'autres transporteurs, mais il fait tout correctement lorsqu'il s'agit de la discipline la plus importante : le transport de vélos. Les roues reposent fermement derrière la voiture et surtout sans contact et sans aucun souci.
